千年不醒胡楊夢，萬裡猶歌大漠行--額濟納、黑城、航天城、嘉峪關攻略（因為篇幅的原因，決定將游記改為兩部分：游記部分記錄沿途的心情，攻略部分記錄沿途的路線和注意事項，方便其他朋友。） 時間：2008-09-27至2008-10-05 地點：額濟納、黑城、航天城、嘉峪關，沿途跨域北京、河北、內蒙、甘肅、寧夏 人物：大海、海濤、小盟、Gordon、安軍、我 座駕：蒙迪歐2.5V6、標致307 2.0 裡程：5,000,000米 預計行程： Sep 27：北京-宣化-張家口-懷安-烏蘭察布（集寧）-呼和浩特-包頭-烏拉特前旗-臨河（巴彥淖爾）-磴口-烏海 Sep 28：烏海-烏斯太-查哈爾-蘇海圖-巴彥諾日公-烏力吉-蘇宏圖-雅干-額濟納八道橋-額濟納（達來庫布鎮，也稱達來呼布） Sep 29: 漫水橋-怪樹林-紅城-大同城-黑城-額濟納四道橋至一道橋 Sep 30: 神樹-策克邊關-居延海-額濟納一道橋 Oct 1: 額濟納-衛星發射中心-嘉峪關-酒泉-張掖 Oct 2：張掖－丹霞地貌－山丹－阿拉善右旗（額肯呼都格鎮） Oct 3：右旗-巴丹吉林沙漠－巴彥諾日公－烏海 Oct 4：烏海-北京 實際行程： Sep 27：同上 Sep 28：同上 Sep 29: 同上 Sep 30: 同上 Oct 1: 同上 Oct 2：張掖－丹霞地貌－山丹(因為山路上蒙迪歐發動機油底被擊穿，機油漏光，被迫返回山丹縣修車一天，以後的路線全部改變。不過我的預計行程非常合理，朋友們依然可以參考） Oct 3：山丹-武威 Oct 4：武威-呼和浩特 Oct 5：呼和浩特-北京 Day1： 北京－烏海 全程約1100公裡。臨河段有大約50公裡不是高速，走臨河繞城路。不清楚的話可以跟當地人打聽。住宿：烏海市星雲大酒店，烏海市海勃灣區獅城東街2號（人民廣場東側），三星級，電話：0473-2050111。 190元/標間含早餐 。過路費單車370元，加油單車420元。阿爾巴斯活羊酒店，植物園南門、市政府西側，電話：0473-2066978。豪門足浴城，大慶北二區市檢察院西牆，電話：0473-2205099。 Day2： 烏海－額濟納 全程約760公裡。自烏海出發，網上攻略多是走110國道到烏斯太（即烏素圖，現在改名了），其實還是繼續沿昨天的京藏高速前行更方便。從海勃灣入口上高速，去往銀川方向，跨越黃河大橋（沿途我們多次跨越黃河，感覺很好），烏斯太出口下，接著上烏巴高速（烏斯太－巴彥浩特）去往巴彥浩特方向。其實烏巴高速這段路就是原S314省道。沿途為賀蘭山余脈，風光奇特，路況奇好，均為山路彎道，喜歡開車的朋友可以體驗山路彎道的駕駛樂趣。沿S314一路直行，過巴音呼都格收費站22公裡，有個平交路口，即吉蘭泰（太、特）出口，路口左側有個加油站，此路口右轉，走上X752，30公裡左右到張查收費站，過收費站路口左轉，20公裡左右遇丁字路口，即是查漢灘，此丁字路口右轉，即上了S218，前行10公裡左右到查哈爾收費站，過收費站3公裡Y型路口左轉（達來庫布方向），170公裡到達烏力吉，一直按達來庫布方向走就是了。烏力吉到達來庫布360公裡是無人區，不再有加油站，所以務必在巴彥諾日公或烏力吉加滿油。烏海下高速後全程柏油路，路況很好，沿途會有民警提醒慢速開車，並發放地圖，進入無人區前還會登記駕照和車牌。額旗的警察給我們留下了很好的印像。加油：單車350元；過路費：單車40元。住宿：房主李忠光（包下三居室房間，200元一間一天，共600一天），電話：13948035226，。注意額濟納在國慶期間住宿十分緊張，一定要提前預定並交定金。 Day3：額濟納南線（怪樹林、紅城、大同城、黑城），胡楊林景區（二道橋－四道橋－一道橋） （先補一點地理知識：額濟納旗屬於內蒙古阿拉善盟的一個縣級區域，首府所在地叫達來庫布鎮。發源於祁連山的黑河流經此地，終於北段的居延海。因為環境惡化，祁連山的雪線不斷上移，水源漸少，加之境內航天城的東風水庫中途截流，居延海水位日減。此處的胡楊林大抵為全國第二大片區（新疆的面積更大），但因為獨特的氣候條件，使得樹木形狀怪異，枝干高大，號稱最美。溫度和水量決定了胡楊林每年國慶前後開始變黃，最佳觀賞日期大約為10.5-10.15前後。但因為旅游利益驅使，當地政府往往9月底便宣布胡楊節開幕。） 從鎮中心出發，先向南再右轉走到鎮子裡一條新修的大道上（西向），紅綠燈再左轉繼續向南走在著名的新修的航天路上，看到一個火箭的雕塑和旁邊新修的加油站，說明你走對了。一路往南便是去航天城和酒泉的路。以前那個著名的漫水橋不存在了，一橋橫跨南北。橋頭停車，順便拍了幾張照片。這裡挨著河邊，松軟的土面比較適合露營，不過在雨季要注意洪水（如果有的話）。過了漫水橋不遠，有一條向左的岔路（東向），便是怪樹林方向了。如今額旗將怪樹林、紅城、大同城和黑城統一起來打包賣票，通票60元一人。第一站是怪樹林，對面的一堆殘缺土牆便是紅城。繼續前行是大同城，終點是黑城。到此道路已經封閉，綠城沒有開放，因為防止盜墓綠城周邊已經布滿了地釘。 怪樹林位於達來庫布鎮南28公裡處，幾百年前還是一片繁茂的原始森林。由於缺水等自然因素，大面積的胡楊樹枯死，號稱“三千年不死，死後三千年不倒，倒後三千年不朽”的胡楊林形態奇特，極具觀賞性，故當地人稱之“怪樹林”。 下一個目標是大同城。沿路前行不遠便在路左看到一片荒蕪的土城廢墟。下面摘一段大同城的介紹： “大同城位於額濟納旗達來呼布鎮東南約29公裡處，是古居延地區建築遺址中，唯一的集隋唐兩朝歷史文化為一體的遺跡。過去牧民經常在此圈馬,因而也被當地人也叫“馬圈城”。
四世紀中葉，我國歷史正處於南北朝大分裂時期，在北方地區先後出現了十幾個王朝政權。在這些王朝的更迭中，到公元557年北周替代了西魏，並滅了北齊，方才暫時統一了我國北方。在此期間，公元560年北周的第二位皇帝宇文邕登基。宇文邕為了加強中央集權，於公元561年在居延地區設置了軍事機構“同城戍”，駐地就在“大同城”。
隋唐時期，對此城均有過維修和擴建。隋文帝開皇三年（公元583年），在此置同城鎮，歸西涼州管轄。武則天垂拱三年（公元686年），唐王朝將設置在漠北地區的“安北都護府”遷到同城鎮，以安置漠北歸附的突厥部落。唐玄宗天寶二年（公元743年），在此置“同城守捉”和“寧寇軍”，士卒人數1700人。
大同城坐西向東，有內外兩道城牆。外城牆長208米、寬173米，但傾圮較甚。西城牆有門，不太明顯。東城牆門高9米，門外有甕城。城內有一座方形鄣，牆長寬各86米，鄣門朝南。鄣內有一座磚瓦房舍的殘跡。外城東南也有一片不太明顯的房舍遺址。” 大同城短暫的逗留後繼續前往黑城。再摘錄一段黑城的介紹： “黑城，位於額濟納旗達賴庫布鎮東南約35公裡、納林河東岸荒漠中。為西夏黑水城和元代亦集乃路城址，蒙古語為哈日浩特，意即“黑城”。據史料記載，這座古城在歷史上並不叫黑城。《元史·地理志》中稱它為“亦集乃”（黨項語）。額濟納的名字就來自於“亦集乃”的變音。黨項人建立西夏政權後設“黑山威福軍司”轄管額濟納，駐地就在黑城。元朝攻破黑城後，曾經擴建此城，並設“亦集乃路總管府”。在馬可波羅游記中的亦集乃還是一座繁榮的城市。 現存城牆為元代擴築而成,平面為長方形，東西長434米，南北寬384米，周圍約1600米，最高達10米，東西兩面開設城門，並加築有甕城。城牆西北角上保存有高約13米的覆缽式塔一座，城內的官署、府第、倉敖、佛寺、民居和街道遺跡仍依稀可辨。城外西南角有伊斯蘭教拱北一座，巍然聳立地表。 明初大將軍馮勝西征，攻入黑城，但因朝庭無暇北顧而放棄此城。失去政治功能的黑城，又因水道干涸，人走城荒，曾經的綠洲變成了沙漠中的廢墟，只留下許多懸念和神密，以及有關寶藏的傳說。 傳說黑城是由一位黑將軍駐守，敵軍攻城時把城外的水源切斷，黑將軍率眾抗敵直至儲水耗盡，將所有金銀珠寶藏於枯井，衝出城外，最後戰死於怪樹林中。這個傳說，真實與否，已無所考證。但城門上的很多石頭和城牆下的大豁口，卻實實在在地存在著。更驚奇的是黑城的夜晚，常出現殺喊聲或哭泣聲，斷斷續續，給人一種神秘的感覺。一般當地人走遠路，都趕在天黑前過黑城，絕不在黑城住宿。黑將軍走了，後人為了紀念他，便把這座古城稱之為“黑城”了。 正是這個傳說引來了國外的“探險隊”。1908年，蘇聯地理學家科茲洛夫第一個來到黑城，他沒找到傳說中的寶藏，卻發現了更為珍貴的西夏和元代的佛像、佛畫和文書，用了近百峰駱駝將這些文物運走，這些至今還保留在列寧格勒博物館裡。來黑城探寶的，除科茲洛夫外，還有英國斯坦因率領的“探險隊”，以及華爾納、貝格曼等人。他們為尋黑將軍的寶藏，到處亂挖，始終沒有找到那口枯井，卻挖出了大量的西夏和元代的文物。挖掘出的書籍中有著名的西夏漢文字典《番漢合時掌中珠》，後來人們據此解讀了西夏文。而我國政府直到1982年才開始對黑城遺址考古發掘。” 回到怪樹林時，我們順便去了紅城。 紅城，是漢代張掖郡居延都尉府所轄的障塞，就在枯樹林的對面，在茫茫戈壁中顯得是如此孤單與渺小。如今的說是一座城，不如說是個哨塔，四四方方一座孤城，長寬都不足百米，裡面估計也就居住一個班的編制吧吧。四方城牆只在一個角落有個口子，城牆高近十米，但厚也有三四米了，建築有典型的漢代城牆建築方式——土坯夾蘆葦層。 Tips：如果是攝影愛好者，一定要早起，趕在日出前到黑城。黑城適合日出，怪樹林適合日落（好像反過來也行）。但這幾處用不了一整天，中午可以返回休息。門票：60元/人。加油：250單車，無過路費。 Day4：額濟納北線（神樹、策克口岸、居延海），胡楊林景區（一道橋） 沿北線前進不到30公裡，便有一路口右轉。是為神樹，門票10元。 回到主路，繼續北行。在一三岔路口，直行是策克口岸，右轉是居延海。策克口岸是中蒙邊境口岸，趕上邊貿的話，可以在市場上買些外蒙古的物件，比如蒙古刀啥的。策克口岸的標志性建築是蒙古帽型的關城，門票要20元。 原路返回，我們進入居延海。門票20，跟把門的講了講價，6個人買了5張票。 下面是摘錄的居延海介紹： “居延海位於內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗北部，形狀狹長彎曲，有如新月，額濟納河（黑河）彙入湖中，是居延海最主要的補給水源。居延是匈奴語，《水經注》中將其譯為弱水流沙，在漢代時曾稱其為居延澤，魏晉時稱之為西海，唐代起稱之為居延海，現稱天鵝湖。 居延海的湖面因額濟納河的改道而時有變動，自元代以後分為了亦集乃、哈班哈巴兒、塔剌失三個海子（湖泊），清代以來又分成了東部的蘇泊諾爾（蒙古語，意思是母鹿湖）和西部的嘎順諾爾（蒙古語，意思是苦湖）。兩湖之間相距約35公裡，平均水深1.5米，湖面上碧波蕩漾，湖畔蘆葦叢生，湖中生長著鯉魚、鯽魚、大頭魚、草魚等魚類，天鵝、大雁、鶴、水鴨等常來此棲息。 歷史上的居延海水量充足，湖畔是美麗的草原，有著肥沃的土地，豐美的水草，是我國最早的農墾區之一，早在漢代就開始了這裡的農墾歷史。居延海還是穿越巴丹吉林沙漠和大戈壁通往漠北的重要通道，是兵家必爭必守之地。《史記·匈奴列傳》中記載：“（漢）使強弩都尉路博德築城居延澤上。”後又在這裡設郡立縣，南北朝時期柔然占領這裡，隋唐時這裡屬於突厥，宋代時這裡在西夏國的統治之下，是當時西夏政治、經濟、文化中心之一。 如今的居延海，早已失去了往昔的神韻風姿。西居延海原有水面近3000平方公裡，自1961年干涸以來，一直被白茫茫的堿漠和荒沙覆蓋，已成為飛揚沙塵的發源地之一。東居延海解放後干涸了6次，到1992年徹底干涸。居延海的干涸是由額濟納河水量逐年減少所致，由此引發的居延海綠洲萎縮、地區生態環境急劇惡化，引起各級領導的高度重視。近年來，黨中央、國務院十分重視額濟納旗生態環境，為保護居延海綠洲做了大量卓有成效的工作。2002年7月17日，河水首次流入東居延海；2003年9月24日，首次流入干涸42年的西居延海。隨著連年補水，東居延海在2004年8月20日以來，已連續800多天沒有出現干涸現像。至此，東居延海水面面積達到38.5平方公裡，蓄水量達到4720萬立方米。” Tips：北線風光實在一般，如果時間緊不去也罷。吃飯要趁早，趕飯點，否則有可能餓肚子。門票：居延海20/人，策克口岸20/人。無加油，無過路費。 Day5：額濟納-航天城-酒泉-嘉峪關-酒泉-張掖 一早7：30出發，沿著新修好的航天路（原S314）前行，再次路過漫水橋，看到河邊露營的人們開始起床收拾。大約走了140公裡，十字路口的路牌上右側指向“十號站”，左側指向“十七號站”，左邊一處檢查站，繼續前行大約60公裡，才看到一處丁字路口，右轉航天城，左轉酒泉。右轉不遠就到了航天城檢查站。 大約4：30我們就到了嘉峪關，門票100。作為明長城的起點標志，西邊最重要的關口，嘉峪關和居庸關、山海關並稱長城三大關。另外兩個離北京都不遠，早已去過，均感覺不過爾爾。但嘉峪關卻給了我驚喜。下面摘錄一段簡介： 嘉峪關，是明代萬裡長城的西端起點，是明代長城沿線建造規模最為壯觀，保存程度最為完好的一座古代軍事城堡，是明朝及其後期各代，長城沿線的重要軍事要塞，素有“中外鉅防”、“河西第一隘口”之稱。 嘉峪關位於河西走廊中西結合部（中部偏西），距今已有631年的歷史。它比山海關早建九年。明初，宋國公、征虜大將軍馮勝在班師凱旋途中，選址在河西走廊中部，東連酒泉、西接玉門、背靠黑山、南臨祁連的咽喉要地——嘉峪原西麓建關。關城始建於明洪武五年（公元1372年），歷時168年，於公元1540年建成完工。正如史料《秦邊紀略》所記：“初有水而後置關，有關而後建樓，有樓而後築長城，長城築而後可守也”。嘉峪關關城布局合理，建築得法。關城有三重城郭，多道防線，城內有城，城外有壕，形成重城並守之勢。它由：內城、甕城、羅城、城壕及三座三層三檐歇山頂式高台樓閣建築和城壕、長城峰台等組成。內城是關城的主體和中心，其周長640米，面積2.5萬平方米。內城東西二門外，都有甕城回護，面積各有500余平方米。甕城門均向南開，西甕城西面，築有羅城，羅城城牆正中面西設關門，門楣上題“嘉峪關”三字。關城內現有的建築主要有游擊將軍府、官井、關帝廟、戲台和文昌閣。 嘉峪關關城依山傍水，扼守南北寬約15公裡的峽谷地帶，該峽谷南部的討賴河谷，又構成關防的天然屏障。嘉峪關附近烽燧、墩台縱橫交錯，關城東、西、南、北、東北各路共有墩台66座。嘉峪關地勢天成，攻防兼備，與附近的長城、城台、城壕、烽燧等設施構成了嚴密的軍事防御體系，又被譽為“天下第一雄關” 走下嘉峪關，我們順便到不遠的“長城第一礅”看了看。離開嘉峪關市，天色已經完全暗了下來，接下來還有大約220公裡的路程才能到今晚的目的地：張掖。 （補充一點地理知識：張掖是古絲綢之路上的一個重鎮，一向都有“金張掖，銀武威，玉酒泉”之說。甘肅省的由來便是由張掖和酒泉合稱而成的，張掖古稱甘州，而酒泉古稱肅州。後面我們將去的武威則是著名的涼州。西漢元鼎六年（麗111年），武帝在此建郡，張液遂成為軍事戰略要地，絲綢之路重鎮，中西文化交流要道。隋大業五年（609年），煬帝西巡，在張液會見27國君王和使臣，西域諸國商賈悉至，交市貿易，史稱“萬國博覽會”，以其宏大規模轟動中外。張騫、班超、法顯、唐玄奘等都曾途經張掖前往西域；1274年，意大利著名旅行家馬可·渡羅旅居張掖一年之久。張掖南枕祁連山，北依合黎、龍首二山，黑河貫穿全境，形成了特有的荒漠綠洲景像。市中心鎮遠樓造形雄偉、比例協調，可與西安鐘樓媲美；高32.8米的隋代九層木塔，結構精巧、蔚為壯觀，歷來被視為古城之像征。甘州大佛寺位於張掖市西南部，創建於西夏永安元年（公元1O98年），原名迦葉如來片寺，是甘肅省境內最大的西夏建築遺存。甘州大佛寺現存建築有大佛殿、藏經閣、土塔三處。大佛殿高33米，面闊9間，規模宏大，寺內有釋迦牟尼的側身像，即大臥佛，臥佛為木胎泥塑，金裝彩繪，全身長34.5米，肩寬7.5米，光耳朵就有2米多長，是中國最大的室內臥佛像。） Tips：全程大約650公裡，額濟納至航天城約200公裡，走新路即航天路（原S314），航天城至嘉峪關大約230公裡，嘉峪關至張掖大約220公裡。額濟納經航天路前往酒泉，過鼎新機場，在雙城處看到路牌去往金塔方向，此時即為酒航路。（此處左轉指向右旗方向，即是阿拉善右旗，巴丹吉林沙漠腹地所在。）沿途經過黑河大橋，跨域內蒙甘肅邊界，快到酒泉市時不用進市，在一個看似十分髒亂的橋邊停有不少客車，此處右轉前往嘉峪關市。門票：嘉峪關100/人。加油：單車約450元。過路費：單車72元。注意最好早上出發前在額濟納加滿油，因為航天城內加油比社會上貴出很多，93的油大約8元一升。住宿：華辰國際大酒店 四星 Tel: 0936-8257777,址：張掖東街162號，260元/標間含早餐。 Day6：張掖－丹霞地貌－山丹 張掖的丹霞地貌有兩處觀賞點：近臨澤縣的號稱“七彩丹霞”，主要以色彩豐富見長，地形多為丘陵類；近肅南縣的則以形狀獨特見長，據說形似宮殿，但色彩不夠豐富。兩處景觀在同一條路上：張肅公路（張掖－肅南），從昨天下高速進張掖市的原路返回，不進高速而直行即是張肅公路。我們選擇了較近的臨澤七彩丹霞山，距離張掖大約40公裡。當地政府在景區裡修建了4處觀景台，入口處買票一人20元，賣票的小姑娘說當天還可以憑票再進去，這樣方便拍日出日落的游客。車子可以一直開到每個觀景台，其中以1號觀景台為主，地勢最高，視野最開闊。另外4號觀景台則是近距離接觸“七彩山”的地方，值得一去。景區內總路程大約15公裡。 張掖到右旗的路線是：張掖到蘭州方向的高速，大約26公裡後山丹縣城出口下高速，走S307省道翻越龍首山抵達右旗（額肯呼都格鎮）。 Tips：張掖到臨澤丹霞地貌大約46公裡，到肅南丹霞地貌大約80公裡。如果是攝影發燒友，建議住當地農家或露營，這樣早晚均可拍到。張掖至山丹走高速（到蘭州方向）大約30公裡，山丹至右旗有大約40公裡的山路，路況很差。正常的安排是到右旗住宿，下午可以去沙漠拍日暮。第二天建議包車或騎駱駝往沙漠腹地進發。如果時間緊張，建議一大早去沙漠，這樣中午離開沙漠前往下一個目的地；如果時間充裕可以往沙漠縱深發展，想必會有更美的收獲。右旗住宿：太興大酒店（二星），地址：阿拉善右旗額肯呼布鎮雅布賴路364號，0483-6024000。280元/標間，不含餐。或西北賓館，電話13804736239，120元/標間（可能需要提前打款）。臨澤丹霞地貌門票：20/人。 我們實際的路線是接近右旗時又原路返回了山丹。加油：單車月170元；過路費：22元。住宿：鑫海湖酒店，98/標間。不推薦，因為這裡像個淫窩，地下是迪廳，5樓是桑拿，凌晨2點迪廳音樂還不停。 Day7：山丹縣城一天－－武威 山丹縣城很小，著名的山丹軍馬場距離一百多公裡，且不是最佳季節。還是去大佛山燒香去。張掖的大佛山遠近聞名，其為臥佛。其實山丹的大佛寺也是歷史悠久，其為坐佛。下面摘錄一段山丹大佛寺介紹： “山丹大佛寺 舊名土佛寺，位於山丹縣城西5公裡的嘹高山下。始建於北魏（公元425年），距今已1500多年。明英宗朱祁鎮曾為該寺題寫“土佛”二字，制額懸掛其間，故名土佛寺。該寺坐西望東，選址油壓，背靠嘹高山，前迎龍首山，左傍祁店水庫，右連清泉圃田，寺前地勢平坦，視野開闊，水庫裡6平方公裡的水面清流碧波，縈環繞潺，愈顯佛山一色，度地之勝。占地面積10000多平方米。寺院分前庭後院，共有房屋120多間。寺院的主題建築—大雄寶殿，為全木質結構、琉璃瓦蓋頂的樓閣，高39米，呈平面長方形，面寬9間，進深7間，飛檐走壁，金碧輝煌、雄宏壯觀。內設釋加尼講經說法狀泥塑坐像一尊，造型逼真，姿態優美，線條流暢，栩栩如生。特別是大佛全身金緇彩繪，面部及手、足、胸部用價值二百萬元人民幣的金箔所貼，愈加金光熠熠，氣度不凡，被海內外佛教界高層人士譽為“天下第一佛”。據考證，為世界室內泥塑坐佛之最，被受游客青睞。每年農歷四月初四，為山丹大佛寺廟會，時逢春夏之交，風和景明，游人如織，車馬連屬，盛況非凡。現在這裡已成為絲綢之路旅游線上不可不看的一處名景。” 其實土佛寺早在清同治年間被毀（回民所為），光緒年間重建；文革期間71年再度被毀，1993年，在山丹縣政協、山丹佛教協會、山丹大佛寺主持黨慧大師的共同努力下，歷時5年，多渠道籌資800萬元，重建了山丹大佛寺。 Tips：山丹距武威大約170公裡。加油單車170元，過路費單車57元。住宿武威大酒店，號稱武威最好的酒店。140元/間。 Day8：武威--中衛--吳忠--銀川--烏海--臨河（巴彥淖爾）--包頭--呼和浩特 到了武威，我們才知道這裡竟然是絲綢之路重鎮，古涼州是也。著名的“馬踏飛燕”即出土於此地的漢墓。其實自嘉峪關開始，直到吳忠，我們這一路即是沿著古長城前行，沿途均可以看到古長城遺址，不過都只剩下城垛兀立在荒野上。 自銀川前行，路左便是風光旖旎的賀蘭山。此行我們多次跨越黃河，遠渡大漠，橫穿黑河，遠眺祁連山，翻越龍首山，如今又走在賀蘭山邊，當真是領略了祖國的大好河山。路過銀川惠農休息站，下來午餐。 Tips：全程大約1200公裡。自武威到寧夏的線路是從武威上高速，古浪方向，自雙塔出口下高速，走S308省道，沿景泰方向直行，路過大靖鎮，快到中衛時，自孟家灣入口上寧武高速（自上海至武威的高速，已開通中衛至中寧段），然後沿著銀川的方向，自中寧上G6高速即京藏高速，此後一馬平川直到北京。過烏海、磴口到臨河時，京藏高速還沒修通。和來時一樣需要走臨河繞城。在一三岔路口看到“綠色通道至滿洲裡”方向（左邊），沿此路前行即可。寧夏前後很多休息站是新建的，基本都沒有餐廳，甚至連加油站都沒有。我們是在惠農休息站用餐。加油單車470元，過路費單車350元。住宿：華天之星酒店，二星，188元/間。 Day9：呼和浩特--北京 一路無話，悶頭往北京趕。 Tips：高速遇到堵車，首先要電話高速路況查詢電話或管理處電話詳細咨詢路況，能攔住對方來車打探情況更佳。不要輕易下高速繞行。加油：單車約500元，過路費：單車205元。 小結：一幫人嘻嘻哈哈的自駕游，很happy。安全第一，事先准備要充分。多帶些食品和常用藥品以備不時之需。出門游玩，開心最重要，風景不一定如你所願，心情一定要寬容。無論怎樣計劃周詳，人算總不如天算，幾乎每次遠行都會有意外發生。互相配合，互相體諒，不要在團隊裡制造不和諧的感覺，這樣的旅途，比目的地本身更讓人記憶深刻。 衣物： 國慶期間當地氣候和北京差不多，早晚較涼，需要兩件衣服，最好帶件抓絨衣或背心，一件秋天的外衣即可。白天出太陽時較熱，需要穿短袖。褲子基本上一條就可以，無需秋褲。戶外鞋是一定需要的，進沙漠如果有高幇鞋更好。可帶防曬霜，或帽子、圍巾。沙漠干燥，可備眼藥水、潤唇膏、潤膚露等。 汽車配件： 拖車繩、玻璃水、防凍液、千斤頂（換胎工具）、快速補胎膠條及補胎工具、兵工鏟、充氣泵、接電線、汽油桶、車載電源轉換器、手台、GPS、電筒、頭燈、電池、備用前燈泡、通用工具、汽車備用鑰匙、指南針等。多車出行的話，手台必不可少。 注意檢查：輪胎、剎車、蓄電池、車燈、各種液面（機油、剎車油、防凍液、玻璃水） 其他物件： 各種證件（身份證、駕照、行車證、結婚證）、保險單據、地圖、水、通用藥品（創可貼、止瀉藥、感冒藥、消炎藥等）、雨具、照相器材、充電器、洗漱用品 此行賬單： 住宿：4428，人均：738
餐費：2186，人均：364
加油：5502，人均：917
過路費：2227，人均：371
食品（超市、飲料、水果等）：845，人均：141
門票：1190，人均：198
其他（機油、停車、洗車、卡拉OK等）：491，人均：82
小計：總消費16869元，人均2812元。