七天自駕環游北疆全攻略
行前准備：提前一個月，開始看別人的路書，制定行車路線。准備自己的裝備：2個備胎，4個全新bridgestong 350 出租車專用耐磨胎，GPS， 征服者，電動打氣筒，氧力得，電腦，400M電台一步，3個輪轂蓋拆除(以防振掉），工兵鏟子。。。。。。
旅游線路 ： 哈密——火焰山——烏魯木齊——魔鬼城——布爾津——禾木——賈登峪——喀納斯——賽裡木湖——霍爾果斯口岸——伊寧——那拉提草原——鞏乃斯溝——喬爾瑪——獨山子——烏魯木齊費用預算： 行程3000km，除了烏-奎高速收費60元，其他都免買路費。按每公裡8升計算，需要1236元油錢。路上大車飲食店很多，以川菜和新疆菜為主，川菜店可做不辣的菜，我們一家三口，中午飯就吃不辣的川菜，每頓消費50元左右。喀那斯門票比較貴，還要做景區旅游車，魔鬼城和賽裡木湖門票相當便宜，總消費1000元。住宿呢，因為是自駕車旅行，車上的寶貝比較多，建議要找正規的賓館，有獨立停車場，晚上有人看車，費用大概200元每天，計1400元。總費用5000元特別說明l 長途跋涉自駕來新疆的朋友，千萬別忘記在烏魯木齊做一下車輛保養。l 賽裡木湖沒有加油站，一定要在前面70km的地方加滿油。l 新疆的日落時間比東部城市晚2-3小時，時間安排上要注意。l G217和G218交界的Okm處比較難找，要注意。北疆自駕車之旅
第一段：哈密——吐魯番——烏魯木齊 一天Day 1 早上9點出發，15點到達火焰山，地面溫度50度左右，停車拍會照繼續上路。16點到達吐魯番葡萄溝，門票較貴，游客可選擇參觀。18點路邊看到了達阪城的風車陣，停車拍照。後面的背景可是連綿的天山山脈，山頭上是終年不化的皚皚白雪。晚上20點到達，烏魯木齊，總行程600km，行車10小時。中途經過火焰山、吐魯番葡萄溝、到達新疆首府烏魯木齊。從哈密出來，沿著G312國道向前行駛，經過著名的三十裡風區、鄯善、吐魯番、達阪城，到達烏魯木齊，600多公裡左右的路程。一路上，加油是比較便利的，隨時有的加，加的是吐番石油公司的油，價格較內地便宜，93/97#汽油齊全。總體來說這段路路況算是不錯的，高速和國道相間，典型的新疆的公路，道路寬闊，行車不多，只是這樣的路，開起來反倒需要特別注意的。因為路雖好，但畢竟不是高速公路，道路的養護會差一些，路上會有石塊，路旁會突然冒出行人，種種潛在的危機四伏，大意不得，千萬不可全速行駛。我們在進入三十裡分區，超大車的時候，左前輪不期而至的遭遇到一塊石頭，一條全新的bridgestone 350從中間撕裂，導致爆胎，幸好是新胎，比較結實，要不後果不堪設想。
三十裡風區是從小草湖立交橋至大河沿立交橋長約15公裡的路段，全線共設8個避風港，基本保證2公裡一個。而每年換季時就是三十裡風區大風天氣集中時段，一般集中在3～4月、8～9月、11～12月，其次，只要烏魯木齊出現降雨、降雪天氣，這裡便會狂風大作。車行三十裡風口，一定要避開上述時期，2007年, 因13級大風造成11節列車車廂脫軌、3人死亡的災難地。車過鄯善，會遭遇火焰山，火焰山位於吐魯番盆地北緣，七月流火，正當火焰山最熱的時節，即便把車內的空調調到最高，還是難擋酷熱的烘烤。而此時卻正是觀賞火焰山奇觀的最佳時節，畢竟，紅日當空，烈焰蒸騰，焰雲繚繞的壯觀場景只此季節才能目睹。
離火焰山不多遠，行駛1個小時，約莫80公裡的樣子，就是著名的“葡萄之鄉”吐魯番了，吐魯番是古絲綢之路的重鎮，地下儲水豐富，盛產水果。由於氣候干燥少雨，水果中的含糖量非常高，水果口味極佳。如果你是自駕旅游，在路邊可見一座又一座密布孔眼透風又陰涼的土房子，那是維族人用來晾曬新鮮的葡萄，制成葡萄干。如果想采購一些回去，吐魯番的大大小小的集市上都有。
出吐魯番，繼續沿G312行駛，風光極美，兩旁是遼闊天邊的草原相伴，天氣好的時候，還能看見遠處的雪山，那是著名的天山山脈。就這樣在G312國道上行駛2小時左右，到達達阪城，不知達阪城的姑娘如何，達阪城的風車卻是一大特色。聲勢浩大的風車陣，風車群，建在山坡上，建在草地上，建在道兩旁，達阪城成了一座風車之城。達阪城這一路段路況不錯，地面平整，警察叔叔怕爾等超速危險，就時常把攝像機掛在路邊的隔離帶上，自行蹲下，設下埋伏，乘起不當，攝下違章鏡頭，留待下一個公路收費口罰款警示。從達阪城到烏魯木齊這一段，就要留意了。當然，警告、罰款只是處罰的手段而已，車確實得小心、謹慎地開，出門在外，生命安全畢竟是最重要的。車過達阪城，離烏市也就不遠了。悠著點開，個把小時也就到了。
第二段：烏魯木齊－布爾津 一天Day 2 烏市－布爾津，750km，行車12小時。主要已趕路為主，早上10點出發，上河灘高速，轉烏－奎高速，奎屯下高速走國道。15點，到達克拉瑪依油田，到處可見采油的“磕頭機”。18點到達世界魔鬼城，開車進去游玩。22點到達布爾津，這是一個旅游集散地，建議在此住宿。從烏魯木齊出發，朝西行駛，走快速道上G312線繞城後，一路有上烏－奎高速的牌子，上烏—奎高速後，路很好開，高速上有服務區，加油方便。高速公路行駛3個多小時，約250km後下高速，到達奎屯。車出奎屯，向北，轉G217線，經克拉瑪依至布爾津有500km。一整天的行程是750km，行駛12小時，道路以高速與國道交替，平整、寬闊，行路基本沒有什麼困難。途經號稱大自然傑作的典型雅丹地貌區域——世界魔鬼城，宛如鬼斧神劈般的龐大氣勢，令人震撼，值得中途暫停行駛，數小時流連於此，切不可錯失。
清晨在烏魯木齊，如果時間充裕，可至民族特色濃郁的維族餐廳用餐。維族餐廳環境干淨、整潔，室內外裝修多突出民族風格，精致而典雅。
車出烏魯木齊，經繞城上烏－奎高速後，車漸少，但車速提不起來，此間限速80km/小時，許是交通部門為安全考慮而設。
克拉瑪依車出奎屯，向北行駛，200km左右，行至克拉瑪依附近，沿著設有類似排擋樣式的維族餐廳，設施及環境及不上烏魯木齊的，卻生意更為紅火。過往司機中途停靠，休息、用餐，大都選擇此種場所。新疆大盤雞是不可不嘗的美味。現剁的鮮雞，紅艷艷的辣椒，酥軟的土豆，炸透、翻炒、出鍋、裝盤，滿當當的一大盤。吃罷，那湯汁也是不會浪費的，倒入又寬又薄的“皮帶”面一拌，保管吃得人滿嘴流油，咂舌稱快。
吃飽喝足，上路。道路兩旁的戈壁灘上隨處可見大大小小的磕頭機，此時此起彼伏，不停地運作、忙碌著，到處都是開采石油的場景，也是平日裡難得一見的，原來這是我們著名的克拉瑪依油田。油田附近當然不愁加不到油了，此段路途，加油站眾多，價格也是全新疆最便宜的，大可放心大膽地開車，不必顧忌何處停靠加油的問題。
世界魔鬼城
過克拉瑪依，沿G217往前開，便可見有典型雅丹地貌的山體。雅丹地貌多因物理風化，剝燭崩塌，間歇洪水侵蝕，切割二層，兼具紅、黃、灰白及其過度類型的彩色砂、泥岩，便有了各種各樣色彩斑斕、層次分明的造型岩石的完美呈現。魔鬼城便是此地貌的典型。“城”中因地勢原因，陰雲密布、狂風呼嘯、飛砂走石，歷經歲月洗禮，透著滄桑和神秘的土丘瞬間變成了一座座陰森恐怖的古城、古堡，令人不寒而栗，魔鬼城似由此得名。這魔鬼城規模不算大，允許自駕車進入，沙石路面，不用擔心陷車，非常方便。前後加上停車拍照，感受一下如此氛圍，兩個小時足矣！ 車出魔鬼城，便可直接駛向公路上G217國道，此段路兩旁仍以雅丹地貌為主，如在魔鬼城游玩未能盡興，或並無足夠時間駐足魔鬼城的，均可在此時沿途觀賞，彌補一下，聊以自我安慰一番。此時，正遇風起，開車感覺搖搖晃晃的，尤其我們的車輕，開80km/h還覺得飄，這種情況下，一定要控制車速，尤其是和大車交彙的時候，側風非常厲害。
布爾津
越臨近布爾津，景色越加迷人，G217國道變得開闊，四周是無限廣袤的草原。夏日裡的草原是最美的，青蔥般的翠綠，柔柔漫漫如綠毯般向外延伸，直至看不到邊際的遠方，仿佛把整個大地融入在了這一片綠意中，看見了連疲憊的眼睛都覺得清亮了許多。因道理寬闊，來經車輛稀少，可選擇合適的地方停車，稍息，看看綠色、呼吸呼吸草原上吹來的夾雜著泥土和青草芳香的潤澤而清新的空氣，令人心曠神怡。拍了照、留個影，十來分鐘的樣子，緩解疲勞放松心情後，再次上路，布爾津也就在人們的視線中了。
第三段 布爾津－禾木－賈登峪—喀納斯——布爾津 二天Day 3 布爾津－禾木－賈登峪 250km ， 游禾木。早上10點，從布爾津出發，向喀那斯方向走，100km左右有岔路去禾木，直行是喀那斯。出岔路不多久，就見一售票處。行駛45km後，14點到達禾木，路上一路峽谷、草原風光，極美！禾木的景色以美麗峰為背景，禾木橋有特色。16點離開禾木，19點到達賈登峪住麗景山莊，280元，4星標准，住宿條件很不錯，有專門的停車場。Day 4 賈登峪——喀那斯——布爾津， 150km。早上10點從賈登峪出發，3km左右到達喀納斯景點。進入景區，座景區大巴，參觀著名景點臥龍灣、月亮灣、三道灣、觀魚亭。18點離開賈登峪回布爾津。21點到達布爾津。找有安全停車的地方住宿，一般200元左右一個標准間。從布爾津出發，沿S227省道，“直直的”向前走，就能到喀那斯。100公裡左右有路牌標示，右轉岔道去禾木，直行去喀那斯。禾木的草原風光極美，是去喀那斯途中不可錯失的極佳觀光點。從此岔道出發，都是山路，行車不多，但山路崎嶇，多急彎，行駛需控制車速，不宜過快，時速30－40km/小時左右即可，沿途風光美不勝收。行駛2小時，約45km就可達禾木，行駛這段路時，建議再多安排1－2小時時間，盡可能放慢車速，亦可作短暫停留，觀景、拍攝兩不誤。游禾木時間可以根據各人喜好及游程安排決定。出禾木，返回S227省道，繼續向前60 km，至賈登峪。因喀那斯住宿條件有限，游人多選擇在此臨近喀那斯，而又風景秀美的賈登峪留宿。賈登峪建以成排依山傍水的別墅群，住宿條件不錯，300元左右，4星標准的賓館比比皆是，相當得物有所值！從布爾津－禾木－賈登峪，此段路程共計250km左右，布爾津、賈登峪兩頭均有油站，中間不需要加油，因此就不必考慮加油站問題。
布爾津
在布爾津，布爾津的夜市、布爾津的排檔是久負盛名的。如織的游人、吃客把一座邊遠的邊境小城搞得熱火朝天的。排檔以吃燒烤為主，各式各樣的烤肉、烤魚滋滋地冒著熱氣，那可真是香飄數裡，遠方的來客聞香而動，紛至沓來。
禾木
從布爾津出發，走的是S227省道。道路已經修繕，較平整，但均為山路，曲折而路面較窄，一般有山路駕駛經驗的司機，在此行車不會感覺有多大困難。車子也不用刻意選擇越野車之類的，普通的轎車均能通行無阻，只需對過多、過急的彎道多加注意，及時降檔減速即可。100km左右，駛入路面更窄小點的岔道，有指示牌指示去禾木的，約45km。禾木草原位於喀那斯河和禾木河的交彙地帶，海拔都在1100－2300米，地形復雜，有縱深的峽谷、有起伏的山巒，山地陰坡森林茂密，蒼翠欲滴，而陽坡面則綠草滿地，繁花似錦。草原上，星星點點紫色花時隱時現。手執馬鞭的牧民縱馬飛奔，成群的牛羊慵懶地曬著太陽，沿途所見便是一幅幅巨大的游牧民族的生活畫卷，對於前方將至的禾木村便有了更多的期盼。
禾木是蒙古族的一個分支圖瓦人的聚集地，位於禾木草原的中心地帶，至今保留著以畜牧業為主的生活習性。禾木村的建築相當有特色，木質機構的屋舍，頂是斜的，上面都是空的。禾木村的景色是以美麗峰為背景的，美麗峰的美是名符其實的。禾木地處海拔較高，即使是盛夏，也沒有難當的酷暑，出游需注意添加衣物，以防感冒。在禾木村可走走看看，如需深度探密則可選擇騎馬。
賈登峪
出禾木，再次拐入S227省道 ， 60km，到達游人聚集的賈登峪。賈登峪似乎是游人去向喀那斯的中轉站。依山而建有無數漂亮歐式風格的別墅，大都為三星、四星標准的賓館，環境好，條件也不錯，價格還算合理。夏日的賈登峪，陰晴不定，較之禾木更需多加一件衣服防寒、防雨。賈登峪無常的天空去能給游客帶來意想不到的驚喜。雨後，峽谷中霧氣升騰，陽光照耀下，時可見橫空出世的彩虹，赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，交織在一處，朦朧而虛幻的，給賈登峪平添了幾分浪漫的色彩。
喀那斯
喀那斯距離賈登峪僅一步之遙，開車10分鐘的光景即到。喀那斯景區有一大型停車場，供游客停車。在此換乘景區轉供大巴進入景區。在喀那斯停車場附近有加油站，可選擇游喀那斯前後加滿油，進入下一階段的旅程。
喀那斯是蒙古語，意為“美麗富饒，神秘莫測”，它位於阿爾泰深山密林中，是有名的“變色湖”。喀那斯地處高寒，冬季寒冷，整個喀那斯被冰雪覆蓋。出行多有不便，普通游人大多避開此時節，選擇春、夏或秋天。游喀那斯，需乘坐景區大巴，大巴在狹窄的景區專行道上穿行，奔騰的喀那斯湖就會進入游人的視野。大巴中途停靠著名景點臥龍灣、月亮灣，供游人拍照、留念。在這兩個著名景點拍照留念後，大巴行至終點，要再換乘另一輛中巴，去到喀那斯的腹地觀賞喀那斯湖的全貌。（需另行付費），目的地是觀魚亭，觀魚亭位於山頂之上。觀魚亭在一小山包上，登上觀魚亭，可俯瞰這個喀納斯湖、遠眺友誼峰。從觀魚亭下山，可以走山的另一側，雖不能再次領略喀那斯湖的迷人風光。下得山來，可以乘坐景區大巴離去，天堂般美麗的喀那斯在隆隆的馬達聲中，漸行漸遠，但那番景像，幾許感慨會永駐你的心底。
第四段 布爾津——賽裡木湖——霍爾果斯 一天Day 5 布爾津——霍爾果斯，920km。從布爾津—奎屯，520km國道；奎屯—塞裡木湖，320km，G312，國道高速相間；賽裡木湖，換湖一圈70km左右；賽裡木湖—霍爾國斯，80km，G312國道的最後一段。今天是趕路的一天，早上8點出發，開車16小時終於趕到了312國道的終點站：霍爾果斯口岸；順道看了一下塞裡木湖，沒想到塞湖的美是有震撼力的，讓我們久久不願意離去。7月去的話，碰巧能趕上那達幕大會，在火紅夕陽的映襯下的蒙族賽馬會，蔚為壯觀。最遺憾的事情，怎麼也沒想到，在塞湖居然沒有加油！我往返140km加了一次油，耗時2小時。從喀那斯出發，可返回布爾津住宿，車程三小時左右，即使是再留戀喀那斯的朋友，想必也能在天黑前趕到布爾津的，布爾津畢竟是“市”，食宿及出行均較方便。
第二天一早，從布爾津出發，走G217國道，去向賽裡木湖，道路平坦，國道與高速交替，平均時速可達每小時80－100公裡左右，約450公裡，到達奎屯。臨近傍晚，出八家木收費站，切記，在此處的五台加油站一定要加滿油，以後70公裡至賽裡木湖，賽裡木湖環湖70公裡及出賽裡木湖70公裡，約二百多公裡無一加油站，如無足夠的儲備，就會造成很多的麻煩。
賽裡木湖海拔2015米，是新疆海拔最高的湖泊，賽裡木是哈薩克語，意為“祝願”，賽裡木湖是一個冷水湖，盛夏時節，湖水依舊冰涼刺骨。注意添衣御寒。
游賽裡木湖可自行開車作環島游，環湖一周約70公裡。賽裡木湖面平整湛藍，壯觀似海，又不同於海，四周有皚皚雪山的映襯，有一望無際的遼闊草原的烘托，使賽裡木湖的沒顯得更加大氣，更具震撼力。湖畔草原是優良的夏季牧場，每年的七月底至八月初，當地的蒙古族和哈薩克族牧民會在這裡舉行那達幕盛會，適時前往的游客有幸的話便能參與其中，與牧民共享歡樂時分。
夕陽西下，晚霞映襯下的賽裡木湖更是豐姿綽約，天氣好的話，你便可以看到“火燒雲”。霎時間，彩霞滿頭，霞光四射，把天際，把群山照耀得一片透亮，色彩艷麗而濃烈。天地間仿佛打翻了調色盤，紅色的是霞、綠色的是草、藍色的是湖、白色的是雪，色彩隨意而放肆地潑撒。停車，駐足，忘情欣賞吧！ 賽裡木湖畔有眾多牧民的蒙古包，可供游人休息。在天氣較為適宜的時候，亦可選擇住宿，條件略差。但聽著風聲和牛羊的叫聲入睡，也會是不錯的經歷。如果氣候條件不允許，或對住宿條件有一定要求的，就得趕路了。出賽裡木景區，仍是只有蒙古包可住，要是一定要住賓館的話，就得前往 60 公裡外的霍爾果斯了。（這兒注意了，霍爾果斯地處中哈邊境，前往時需辦理邊境證，持證前往）。
從賽裡木湖至霍爾果斯，走的是G312國道的最後60公裡。這段路是山路，道窄彎多，路不平，且時有山體滑坡，不太好走。夜間通行車輛以卡車居多，行車更為困難，時速只能是20公裡每小時左右，相當慢。約一個小時左右，到達霍爾果斯邊境檢查站，再過半小時，道路漸寬，車行速度漸快，便可道霍爾果斯。
霍爾果斯
霍爾果斯口岸是中國西北最大的公路口岸，位於新疆伊犁河谷西端，是中國與哈薩克斯坦及第三國之間貿易和人員往來的主要國際性通道，也是著名的始於上海的G312國道的終點。在中哈邊境線旁，便可看到此標示著312國道 4825公裡的終點石碑，也是游客必到之處。霍爾果斯邊境對外開放。在不大的霍爾果斯城中不難就詢問到口岸的方位，口岸外側有一大型停車場，眾多商貿及游客的車輛均停靠於此。口岸外的商鋪多出售來自俄羅斯、哈薩克斯坦或本地生產的制品，有俄羅斯的望遠鏡，藝術品，本地產的熏衣草精油、草籽之類的價格不貴，有興趣的朋友，不妨帶一些回去，送送親朋好友或留作自用都是不錯的選擇。
第四段 霍爾果斯——那拉提草原——獨山子——烏魯木齊 二天
Day 6 霍爾果斯——獨山子，620公裡，其中霍城到那拉提400km，路好走；那拉提—獨山子，220km山路，還要翻越2座三四千米的達阪，非常辛苦，行車時間13小時。早上10點，參觀了和霍爾果斯口岸——中國最著名的橫向公路312國道（上海——霍爾果斯）的終點站。13點出發去那拉提草原，400公裡國道，17點到達。因那拉提草原進去是不准自駕車進入的，選擇在景點周圍環顧了一下，拍照留念。19點，繼續上路，連夜返越2座冰達阪，於第二天凌晨2點到達獨山子。Day 7 獨山子——烏魯木齊，250km高速，花費3小時左右就可到達。從霍爾果斯出發，走G218國道，70 km到達伊寧，在伊寧未做停留，繼續上路。行駛48km到達墩麻扎。接著，路口直行沿著G218繼續往前開，左轉是去尼勒克的省道。G218國道路面平直，兩旁行道樹茂密。從墩麻扎繼續前行90km到達木斯，再43km到達吐爾根，47km後到達那拉提草原。沿途一片草原風光。車行其間的感覺，很特別。這樣經過6 小時，300km跋涉到達那拉提草原。路邊森林茂密，莽原展緩起伏，松塔沿溝擎柱，更兼氈房點點，畜群雲移。無論是途經此處還是專程前來，那拉提草原是不會令人失望的好去處。過那拉提草原後，接下來去南疆的行車路線，有兩種選擇。其一，如果你開的是有一定越野性能的車，可以走G218國道轉G217國道，沿途景色美麗的獨－庫公路到達南疆的庫車，約350公裡的爛路。獨－庫公路起點獨山子，終點庫車，這段路景色優美，然道路年久失修，顛簸異常，非一般家用轎車或普通少有山路經驗的司機能通行，而先前一段G218國道至巴倫台也在修路，每逢下雨，必有積水，通行困難。如果你想挑戰一些你的車輛及你的駕駛技術，慎重考慮，合理安排時間，做足准備後，亦可一試。若成行，還能欣賞到驚艷無比的巴音布魯克草原呢！其二，選擇繞行，北上G217國道經喬爾瑪，翻越天山到獨山子，上高速公路到烏市。
繞道走的話，從那拉提草原出來，43km後到達G218和G217交界處（俗稱0km處）。0km處標志不清晰，一定要注意。我們行車時匆忙，加上有警察查證件，一不小心開過路口，到達了鞏乃斯溝才發覺走錯路了。車出那拉提後，G218變成了只有路基的泥路，但還算平整，車還算能跑起來。然而路邊的景色卻是美的：路旁深深的峽谷，一路草原、溫泉、雪峰、河流相伴，時而芳草戚戚，時而流水滔滔，又有雪峰，交相輝映，高山白雲相依相伴，一步一景，如詩如畫。車轉G217後，北上82km可以到達喬爾瑪。喬爾瑪位於橫慣天山的獨－庫公路與伊－喬公裡的相彙處，這兒有縱橫交錯的冰川蓋於山頂，填滿山谷，冰岩前還有聖潔的雪蓮綻放，花、冰相伴，更顯高貴。
沿途風光再美，山高路遠，仍需多加注意行車安全。道窄、山路崎嶇，行車布多，車在寂寥寂靜的峽谷、山巒間穿行，很容易走神，而致車速過快，導致危險，需要時時留意車速。根據行車多少及路況需要，隨時調整車速，而且，路旁草原上，山坡上時有牛群、羊群衝下公路或穿行或索性漫步其間，它們才不會在乎公路上是否有車，有險，那是屬於它們的天和地，而你就得當心了，它們的行動可是不會事先和你打招呼的，如遇這種情況，更要放慢車速，讓其優先通行才是。至喬爾瑪途中，要翻越一座海拔3300米的達阪，那海拔是漸漸升高的，高原反應不會太嚴重。只是海拔提升後，氣溫下降。據記載，海拔每上升1000米，氣溫下降6－7度，注意防寒飽暖。下達阪，海拔又逐漸下降，氣溫也會回復。夏季的話，厚而防風的外套最為適宜，上山時披上，下山時即可脫下，較方便。
喬爾瑪雖是南北疆的重地，然地處深山，交通不便，住宿條件較差，如有能力或時間許可，建議繼續前行，再翻達阪，挺進獨山子。
G217國道喬爾瑪至獨山子150公裡山路，比較險峻。過喬爾瑪，向獨山子方向前進，還需翻越一座達阪，且接下來的這段山路起伏不似先前平整、好走了，大約半小時左右，到達達阪，達阪頂部海拔4000米，盛夏時節，時有飄雪。山頂隧道中更是常年積雪不化，行車困難。普通轎車30－40公裡每小時的車速，小心通過，提醒非本地或不熟悉路況的游客盡量選擇白天通行，既可看風景，還安全行車。如果夜間行駛，視線差，看不清山路彎多且窄，兩旁更是懸崖峭壁。夜間氣溫低，一旦下雪，便會積聚，危險系數陡增。
從達阪下來，約行一個多小時，至下坡路段。下坡路段為碎石路面，一經下雨，下雪，崖上石塊松動，便有落石衝下，常可見或落石堆積路面，或石子、石塊正從崖上滾落，車行此種路面，時有險情發生，不得不留一百個心，百般注意了。在狹窄、不平多彎的山路行駛，還得注意躲閃、避讓來自空中、地面的意外襲擊，阻擋，難度頗大。“慢”是唯一可行的辦法，放慢車速、不急不躁，看清各種可能存在的突發狀態，才可保平安通過。因為慢，下坡這段100 公裡左右的路，小車仍需2個多小時才行，前方便可到達獨山子——一座新興的化工城，獨山子有可選擇住宿的賓館，趕緊休息、調整，接下去的行程會更為艱難。
回程從獨山子到庫爾勒，有兩種走法，一種是全程高速。過烏市後，繞道達阪城、托克遜，和碩，到達庫爾勒，路程遠，而且錯過看勝利達阪和一號冰川的機會。另一種方法是過烏市後，走G216國道，需再次翻越天山達阪，到達天山南面，便可成功完成北疆至南疆的跨越，其中要翻越的天山勝利達阪是天山的最高峰，坡具挑戰意義。我們推薦走第二種。出發時，你可選擇在獨山子加油，獨山子是化工城，油站比比皆是，亦可過高速後，在上國道前加油，這可是須注意的，因為後面翻越天山150公裡左右的路程，絕無一處油站可供加油。從獨山子出發，上烏－奎高速，沿著來時的路，約250公裡，舒坦、快捷的高速路，輕松回到烏魯木齊。更多的游記請到我的blog： http://***/rockyao(喀納斯)
(賽裡木湖)