被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候復雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中曾寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩”。中國人就是不信這個邪，愣是把鐵路修到了拉薩。
青藏鐵路由青海西寧市至西藏拉薩市，全長1956km，穿越海拔4000m以上地段960km，全線平均海拔超過4500m。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。最終總投資超過330億元人民幣，2001年6月29日開工，經過4年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，於2005年全線貫通。由於跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被稱為“天路”。青藏鐵路於2006年7月1日起開始試運行。青藏鐵路開通後，75％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。
臥鋪車廂的設施不錯，跟深圳到桂林的新車一樣，行李箱是內置的，過道很干淨。每個鋪位上及過道裡均配有氧氣出口，所以格爾木到拉薩的這段路程是全車禁止吸煙的。到座位車廂晃了晃，大量的藏族、回族兄弟都在座位車廂裡頭，好在不算擁擠，還有少量的空位。遇到的幾個喇嘛則在臥鋪車廂，看來在藏區地位確實高一些呀，嘿嘿。
一夜無夢，列車在夜色中再次經過了青海湖、金銀灘，凌晨在格爾木車站更換了能夠適應高原環境的機車頭。
早上一覺醒來，拿著口杯刷完牙准備回鋪位，突然發現窗外出現的高大壯觀的雪山。靠，這是號稱萬山之宗的昆侖山脈呀，激動ing。。。清晨金色的陽光灑在一座座潔白的雪山上，平添幾分壯麗。呵呵，青藏鐵路景觀優美，名不虛傳呀，一大早就給了個驚喜。
(昆侖山)
某豬還在賴床，我跟YYX去餐車吃早飯，主要是衝著熱粥去的，暖暖肚子。一份早餐15元，有粥、雞蛋、包子、海帶黃瓜之類的小菜，還有一杯咖啡，在車上算挺豐盛了。火車還在陽光下的昆侖山口穿行，海拔已經上升到４７００多米，車廂早已開始彌散供氧，倒沒感覺到什麼不適應。路上過了一條大河，不知是不是號稱青藏鐵路第一高橋的三岔河大橋。
窗外也不時出現一些小溪流，無一例外在凍土上凝固成冰溪，只有陽光直射的地方流動著極少量的水。
九點多鐘，列車飛快前行，越過昆侖山，過了昆侖山隧道，車窗外慢慢變成萬裡茫茫的戈壁，那些巍峨的山峰已經消失在地平線的盡頭，一望無際的平坦荒原上只貼地生長著一些駱駝刺和雜草，顯得是非常荒涼和廣闊。這裡已經進入了可可西裡國家自然保護區，或者說無人區。一條小河邊，突然出現了七八只白屁股的羊。哈哈，傳說中的藏羚羊？回來才知道，這些家伙是黃羊，高原上最不怕生的動物。
可可西裡雖然人跡罕至，卻素有青藏高原“動物王國”的美譽，動物資源的特點是種群大、數量多。這裡棲息著藏羚羊、野犛牛、藏野驢、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生動物，藍天白雲下飛翔著金雕、黑頸鶴、大天鵝等鳥類，湖中游動著裸腹葉須魚等魚類，這些均是青藏高原特有的物種。一路上不時看到成片的，用小石頭砌成的降沙方格和防沙網，除了防沙之外，也保護這些野生動物不會被誤傷。
在可可西裡國家級自然保護區，每年到了5月底6月初，成群結隊的臨產藏羚羊從保護區東部向腹地卓乃湖、太陽湖一帶大規模遷徙產仔，數萬只母藏羚羊在湖畔集中分娩，場景十分壯觀。但除非保護站人員的陪同，一般游客是無法入內的。為了保障藏羚羊自由遷徙，青藏鐵路沿線專門設置了３３處野生動物通道。建設動物通道可可西裡管理局每年在藏羚羊遷徙期間都要組織清障、護航行動，保護隊員和環保志願者在有關部門配合下到公路沿線攔車，為藏羚羊遷徙讓道，使來往於青藏鐵路和青藏公路的臨產藏羚羊有了一定的安全感，逐步適應了青藏鐵路留給它們的通道，從而減少了在鐵路附近徘徊猶豫的時間。
午後，列車穿越了世界最高的凍土隧道風火山隧道，算是通過了可可西裡。眼前的茫茫戈壁開始變成了長滿綠草的草原，並開始出現一個接一個的小山包，偶爾還能看到人的活動痕跡。草原上也出現一個個小小的湖泊。遠方開始看到層巒疊嶂的山峰，那便是藏北的唐古拉山了。再往前不久，就是沱沱河長江源特大橋，橫跨過約1300米的寬闊河床，橋下無數道渚紅色的河流綜合交錯。沱沱河發源於唐古拉山脈主峰格拉丹冬雪山西南側的冰川叢中。唐古拉山脈儲存著大量的固體水，冰川和周圍的雪山,在充足的日照下,融化成長江最初的源流。“各拉丹冬”,是藏語的音譯,意思是“尖尖的山”。格拉丹冬雪山西南側,有兩條大型山谷冰川,自東向西,沿著山谷向下延伸,形似螃蟹的兩只前爪,這就是萬裡長江正源沱沱河的起點———姜根迪如的南北冰川。格拉丹東雪山融化的積雪形成的點滴水珠彙入三江源，成為長江、黃河、瀾滄江的源頭。
(沱沱河)
車過沱沱河，翻越唐古拉山口，這是青藏鐵路經過的海拔最高的一段路，海拔５０７２米。向陽和背陰的山坡，景致差別很大。
過了唐古拉山就到了西藏安多縣境內，青藏鐵路避開了聖湖那木錯，可是近距離接觸了世界上海拔最高的淡水湖——海拔4650米的錯那湖。錯那湖藏族人心目中的“天湖”,每到藏歷龍年有成千上萬的信徒前來朝拜祈禱。湖中水產豐富,吸引了黑頸鶴、天鵝等國家級重點野生保護動物,湖邊寬廣的草場則是藏羚羊和黃羊的家園。鐵路距離湖邊很近，有防護欄隔開。
青藏鐵路進入西藏境內後，一路經過安多、那曲、當雄、羊八井等地，然後到達終點拉薩。藏北是一片遼闊的羌塘大草原，這裡是中國五大牧場之一，位於昆侖山脈、唐古拉山脈和岡底斯山脈之間，它不僅是野生動植物的天堂，同時也是古像雄國的遺址，瑪尼堆、經幡、古塔隨處可見，唐蕃古道貫穿南北。一望無際的草原上密布著大片的牛羊帳篷，遠處連綿的群山就是念青唐古拉山。
(藏北草原)
在海拔4513米的那曲車站，終於可以下車透透氣了，雖然外面很冷。車廂裡頭封閉供氧，到了這裡空氣已經渾濁了，遠沒有外面的空氣清新。路上經過的藏北城市，感覺都像草原上的一片聚居地，就是擺在無邊無際的大草原上的一堆房子，連正經的馬路都看不到，相比之下後來在林芝和日嘎則看到的那些城鎮更接近現代概念的“城市”。
(城鎮)
藏北氣候出名的多變，低低的雲層有時一下子壓下來，那一片就變成了雨區，出了那塊雲又是艷陽高照。
太陽逐漸西斜，陽光從大塊大塊的雲團之間照射下來，就在遼闊的草原雪山上印出一大片金燦燦的區域。這裡視野廣闊通透，看到這樣壯觀的景色，絕對讓人震撼。開始我們還打打牌，常常打著打著就發現窗外出現了絕美的畫面，最後終於經不住誘惑，一人守住一塊車窗，一邊目不轉睛地欣賞，一邊猛拍照片。
舉目所及，千裡草原上，時時有牧人趕著牛羊回家，在草地上拖下長長的影子。草地顏色棕黃、翠綠、暗紅色相間，陽光照射的區域則是一片耀眼的金色。遠處雪山連綿，大朵的白雲就低低地壓在山上。有時能看到有如實質的陽光透過雲層射下來，在空中形成巨大的光幕。一切猶如一張活動的巨大油畫，火車就在畫中穿行，景色讓人難忘。
(牧歸)
入夜了，窗外陷入一片漆黑。慢慢地，天邊出現了一片燈光，拉薩到了。
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