第八天：從市區上高速至博山下高速，准備去游原山，按路標到了景區門口，看上去冷冷清清的，看上去倒是郁郁蔥蔥，出了爬山好像也沒什麼景觀，於是繼續向前去博山溶洞，博山溶洞屬樵前嶺景區，40元，3A級，溶洞游覽線路有1500多米，不過出眾的景觀不多，游過廣西、貴州、雲南洞穴的朋友，實在大可不必前往了，該洞居然還敢號稱北國第一洞，北京石花洞、本溪水洞等景色都遠勝於此洞，而且服務、設施都嫌不足。尤其可惜的是可能是洞頂的植被被破壞了，從山上留下來的水夾雜著大量的泥沙，通過縫隙流到鐘乳石上時由於流速減緩，泥沙沉積在鐘乳石表面，是本來潔白的鐘乳石顏色變成黃色，觀賞程度大打折扣，可嘆大自然千百年來的傑作人類只用了幾十年就破壞殆盡。游過此洞，向當地人打聽了一下，樵前嶺景區另一部的分王母池、天星湖等不過是村民用來蓄水的小水庫，也就沒什麼興致。從博山返回時，路過顏文姜祠，沿山而上看上去規模不少，不過很明顯大部分是新修的，門票不是50就是80元，一座小廟真敢要價呀！！返回淄博吃過午飯就去參觀中國陶瓷館，門票40元，不過這是專對非淄博的其他中國人設置的，淄博人是享受免票服務的，太平年間中國人就開始自己劃分為三六九等鬧內訌了，說不定何時外敵入侵的第一批漢奸會不會被淄博人掙了先去！！博物館的面積蠻大的，展品還算豐富，游覽一番出了能夠了解到中國陶瓷發展的歷史，還可以欣賞到不少陶瓷工藝美術大師的作品，和國外的一下展品。
第九天：先從淄博上高速，在臨淄出口下，到齊國鎮，按路標先游中國古車博物館，3A級，門票30元，游人不多，剛好有一隊學生來此參觀，就混在隊伍裡蹭聽，古車博物館面積不是很大，但展品十分的豐富，布展按照年代較詳盡的介紹了車的前因、發展，使人對中國車的歷史能有一個較全面的認識，略顯不足的是要是能夠對同時期國外車的發展做個比較介紹，展覽就更全面了。此外，在展館後面，還能看到春秋時殉馬坑遺址，規模之大令人驚嘆。行車十幾分鐘，就到了齊國故城遺址博物館（在一三岔路口處，見江總書記題字宣傳廣告），3A級，門票30元，博物館外觀酷似一座古代的城池，裡面詳盡的展示了春秋戰國時期，齊國從姜尚建國到始皇滅齊一統華夏間，齊國恢宏的歷史，多彩的文化，眾多的歷史名人，展品豐富，布展生動，使人了解起兩千年前的那段歷史並不感到遙遠和枯燥。
第十天：美美的睡上一覺後，吃過早餐，自駕車回北京。此次山東之行，從東營開始，經棲霞、威海、日照、淄博，基本上是繞山東沿海轉了一周（山東海邊的煙台、青島先前已去過，故本次沒有安排）後，再回到山東的腹地。看得出，沿海的威海、日照的發展要好於內地的棲霞、淄博。山東的高速密如蜘網，對自駕游的來說，確實方便，不過有些路段的路面無法讓人恭維，山東的高速路標志比較清楚，但一出高速標示就很少了，急需加強，還有就是在山東高速上去某個景區的標識通常會在幾個出口都有標示，而不只是在最近的一個才標，因此如果從高速早出或晚出，雖然也能到景點，但會碰到出了高速後就很少再有標示指路，路不是很熟的朋友就難走錯了路免而繞來繞去，通常只有在最近的出口，標示才會多些，只在後來的行程中屢試不爽，希望旅游和交通部門好好配合一下，不要讓那些誤人的指示影響了游人的時間和心情。山東歷史悠久，又坐山擁海，自然景觀和人文景觀薈萃，不過門票實在有些高，少則三五十，多則上百，比起北京故宮頤和園（淡季40，旺季60）這些中國最著名的景區有過而無不及，北京4A級景區如陶然亭門票亦不過10元，多少讓游客有些望票卻步，也就難怪大部分景點游人稀少，能夠享受這樣票價的山東人民，收入真讓北京人羨慕。