去四川旅行是一年前就有的打算，但是把稻城亞丁作為目的地是今年確定的，最終在出發前的兩個月一切都塵埃落定了。從沒涉足過高原，雪山、湖泊、草場......，帶著這些美景的憧憬，想像著心靈即將放飛，背起行囊出發了。
Day 1 上海-成都
關鍵詞：流量控制 、航班延誤賠償
按照計劃，從上海浦東去成都的航班是下午2點10分起飛的，但是實際起飛是晚上7點多了。因為大連空域流量控制，而我們的飛機是執行完大連至上海的航班後再飛往成都的。終於盼來了飛機，登機啦。
同行一共是四個人，在登機開始後有一人遲遲沒有跟上擺渡車，趕上來一問才知道是被地服攔住賠償了200元。原來航班延誤是有賠償的，而且還是隨機抽取的？登機時我們跟空乘交涉了，最後我們其余三人也獲賠了事。以後延誤超過4小時可千萬不能吃啞巴虧噢。
到成都酒店安頓好已是12點了。原本打算到成都品嘗美食的，結果延誤等候時東航送了份盒飯和可樂，上飛機又吃了飛機餐，少吃多餐真健康。
Day 2 成都-雅安
關鍵詞：塌方、318國道大堵車
清晨成都下起了雨，其實這段時間四川一直大雨連綿。沒看清成都的摸樣，我們踏上了征途。出市區上成雅高速公路，抵達雨城雅安已是中午，吃完午飯繼續趕路。趕了一下午還在雅安，最後決定雅安過夜。
連天的大雨使得318國道雅安境內多處塌方，車輛大排長龍。等到後來疏通時，新聞裡說一共是堵了四十多個小時。318國道是東起上海西至拉薩的國道，是從成都到藏區的必經之路。許多成都出發的大團索性就取消或改變行程了。我們的越野車嘗試了多處路徑，始終無法走通，只得開回雅安市區。下午我們無奈地沿著穿城而過的青衣江，看著夾帶泥沙的滔滔洪水一瀉千裡，而後找了個網吧坐了幾個小時。傍晚臨時找了個酒店，然後去江邊吃晚飯。酒店裡住的都是被塌方堵在路上的過路客，車把停車場的通道都占滿了。
雅安市是地級市，小城寧靜但市中心又不失一絲熱鬧。正巧那天是七月半，當地人都在江邊焚香祭祖，很特別的習俗啊。原本這天應該是趕到海螺溝去的，現在卻在這個西部小城滯留了一個整天，順應天意吧。行程只能相應修改了，為了盡量減少變動，其他的日子照舊，海螺溝的行程改到第七天，而原本第七天的四姑娘山只能忍痛割愛了。或許下次再去四川的話，便由此埋下了伏筆。
Day 3 雅安-瀘定-康定-新都橋
關鍵詞：繞道、高原反應
一早我們就出發了，司機是常跑這條線路的老手，他打算走小路繞過塌方路段，然後直奔新都橋。所謂小路其實也是兩車道的山路，路面不大好，不算主干道，但是路上小塌方也是不時地看到。最終繞道到天全，算是將塌方路段拋在了腦後。走上正道了，繼續沿著318國道前行。穿越國內最長的公路隧道二郎山隧道（4.1公裡），飛奪瀘定橋，經過洋溢康定情歌的高山草場，即將翻越第一座高海拔的大山-折多山（海拔4298米）。車到山頂，披上厚外套，停車下來快走了幾步，身體的感官明確告訴我們這是高原了。頭有點漲，呼吸有點急促，趕忙拍了幾張照片回車上坐下了。原先一路盤山並無異樣感覺，一走動就不一樣了。然而這些反應還只是初級階段。
這一天的基本任務就是趕路，一直趕到當晚的住宿地新都橋翔雲酒店。傍晚到了新都橋，雖說是傍晚時分，但是天色依然很亮，西部的夜晚要比東部晚到1-2個小時。過了二郎山就算是進入藏區了，新都橋的映像就是濃郁的藏族田園風情了。公路兩旁是高聳蔥郁的楊樹帶，再往外的兩側是基本平坦略帶起伏的草場或麥田，藏式的房屋沿著公路點綴於草場或麥田中，遠處的群山包裹著一切，清清的流水纏繞其間，白雲和蔚藍天空籠蓋四野。這裡除了國道上的車聲之外就沒什麼聲音了，一切顯得那麼寧靜和諧。
從新都橋開始，住宿條件就不那麼好了，衛生間的廁位大都是蹲坑式的，淋浴就在坑位旁，有點別扭。空調也沒有了。因為夏天當低海拔地區30幾度時，那裡白天才20°，夜裡更是10°上下。冬天時大雪封路，鮮有游客。所以裝空調的必要性全無。
Day 4 新都橋-理塘-稻城
關鍵詞：失眠、盤山公路、顛簸
第二天起來有點迷糊，因為晚上失眠。缺氧引起的頭脹和呼吸急促還算是小巫，大巫是入高原的第一晚開始的。晚上翻來覆去怎麼都睡不著，大腦始終是又像做夢又像思考一般無法平靜。吃片芬必得壓一下頭痛，車上再睡吧。
318國道出了新都橋一直到理塘的這段，印證了一句富有哲理的話：人生是坎坷的，道路是崎嶇的。這是整個行程遇到的路況最差的一段。路上諸如“路基下陷注意安全，小心落石”的警示不斷。雖然也是盤山公路，但都是貼著懸崖開辟的，護欄也少。遇上雲霧飄來，兩側就什麼都看不見，猶如騰雲駕霧般。但是這卻絲毫沒有增添身處仙境的意境，因為很清楚這雲霧掩蓋的是萬丈深淵，看不到危險心裡就更沒底了。路面坑坑窪窪，稱得上路無三尺平，又逢雨天泥濘，車子是一路跳著前進。這般行路，安能酣睡！先後翻越高爾寺山（4412米），經雅礱江畔，康巴小山城－－雅江縣城，剪子彎山（海拔4659米）卡子拉山（海拔4718米），抵七世達賴出生地-世界高城理塘。理塘海拔有四千多米，比拉薩的3650米還要高。
在理塘吃過午飯後上路，離目的地稻城只剩百裡之遙了。理塘到稻城的是省道，出於旅游業的發展需要，稻城縣的這段路修得很好，與國道反差甚大。沿路遇到的藏族小朋友在聽到鳴號後都會向我們敬禮，據說是示意他們已經注意到來車會注意安全。途中會翻越一座兔兒山（4696米），之所以得其名是因為此山遠眺，有一雙形似兔兒的山峰。經青藏高原最大的古冰川遺跡-蒼涼粗獷壯美的海子山自然保護區（海拔4500米）。途徑一處岩壁，看到一幅古老的文字，是噶瑪巴都欽松巴用自己的鼻血親手所寫，意思是：“我走遍康區，這裡是最美麗的地方”。
傍晚抵達稻城（海撥3740米），住拼英藏莊。稻城是因為能種水稻而得名，縣城很小。這天的任務依舊是趕路。稻城的那晚睡得還好，或許是有點適應了，抑或是太累了。
Day 5 稻城-日瓦（香格裡拉鄉）-亞丁
關鍵詞：美景、又失眠
大早起床後向著心中的聖地亞丁挺進了。在進入亞丁景區的這段路，還是有不少看點。先是萬畝楊樹林，一大片茂盛粗壯的楊樹從路邊的溪水一直延伸到遠處的高山，與青山白雲的背景混為一體。要是到了十月後，樹葉變黃時，那種渲染的色彩就更加美麗了。
翻越波瓦山（4513米），途徑貢嘎郎吉嶺寺。藏式寺廟的裝修色彩十分鮮艷，撞經桶環繞寺廟的圍牆，手推上去覺得有點沉。喇嘛很和善，示意我等無需買票入寺參觀。出廟繼續前進，可見山坡上連片的藏式民居。應該是一個叫仲堆新村的藏民新建聚居點。
穿過日瓦，我們直接開進了亞丁景區。售票口的地方到景區的門口還有十幾公裡的盤山路，而且都是轉圈。算我們運氣好，因為據說26號起這段路只能乘景區的觀光車了，且收費不低。景區門口有個亞丁村，在此吃過午飯後，我們正式開始了亞丁的游覽。
騎馬上山吧，節省點體力，結果這次旅行，馬沒少騎。這段騎馬的路程不長，從門口的龍同壩到衝古前的扎灌崩，大約半個小時多。路上可見千年嘛呢堆長廊和一路奔騰而下的溪流，藏民說這裡的溪流是大渡河的源頭。亞丁的景色就是看雪山冰川、高原湖泊以及高原草壩，是最原始的高山自然生態。以衝古草壩為分界點，景區線路分為兩路。一路是上衝古寺，到仙乃日神山（北峰，意為觀世音菩薩，海拔6032米，稻城最高點）和卓瑪拉錯神湖（又稱度母海/珍珠海，海拔4100米）。這條線路較短，約2公裡，都是棧道和圓木路，走不動的人可以坐滑竿抬上去。路上途徑衝古寺，和之前的寺廟相比，太小了，不值一提。走到盡頭就到了仙乃日的腳下、卓瑪拉錯的邊上。我們上去時，只有我們一行數人，整個景點似乎是為我們獨家開放。坐在湖邊仰望神山，感受著從未體驗過的安詳、純淨、神秘。山頂還不時發出隆隆轟響，小規模的雪崩映入眼簾。由於雲多，神山的全部面貌始終被一絲神秘所遮蓋。下仙乃日時才遇上一些游客，難得有這樣人少的景點。
另一路是從衝古草壩到洛絨牛場，仰視央邁勇神山（南峰，意為文殊菩薩，海拔5958米），然後繼續上山到牛奶海和五色海（海拔約5000米），仰視夏諾多吉神山（東峰，意為金剛手菩薩，海拔5958米）。這一路路途較遠，屬於深入景區腹地。出於時間考慮，留待第二日可以充分些。
晚上我們沒有去預定在日瓦的住宿地，為了第二天能方便進景區，我們在亞丁村過夜。這一夜在4000多米的高度，高反再度發威，又失眠了。亞丁村是整個行程住宿最差的，洗漱都困難。
Day 6 亞丁-日瓦
關鍵詞：生死一線、巔峰
早上還是原路進去，到了衝古草壩。衝古草壩是個水草肥美的山谷地，原先是冰川的堰塞湖，決堤後形成的草壩。在衝古草壩旁，有電瓶車可乘直達洛絨牛場，約8公裡路程。洛絨牛場原先是個放牛的高原草場，格局同樣是典型的山谷地域，一條小河流淌著穿過草地。為了保護草場，現在已經不放牧了，因此稱為洛絨草場比較貼切。在洛絨牛場，抬頭就能看到夏諾多吉神山。
從洛絨草場去朝拜央邁勇、賞五色海、牛奶海，那就需要再騎一個半小時的馬。這段路況相當不好，甚至可以說沒有路。馬走的就是被踩出來的小徑，有些地方和攀岩差不多，必須下馬步行，手腳並用，非常驚險。一路上藏馬在馬夫的牽引下，在泥漿和亂石中踩踏著前進，小徑也就半米寬，一邊始終是峭壁陡坡。就這一段路，給人的感覺已經不是愜意的旅行，而是極限探險了。沿路樹枝亂石時不時的擦過，濺起的泥漿、馬糞把褲子搞的快成迷彩色了。在地勢險要地方，馬還會停住腳步向著絕壁下東張西望，令你不寒而栗。同行的馬夫十分盡責，在危險的步行路段會攙扶著你；在上下坡會提醒你身體的姿勢（上坡時身體前仰，下坡時後仰）。就這樣，體驗著生死一線的旅程，終於到了央邁勇/牛奶海。高海拔雪山倒影的緣故吧，藍色的湖水在雪山的掩映下顯得有些蒼白。山上時風時雨，且沒有遮蔽休憩的地方，原始未開發狀態和山下涇渭分明。從牛奶海去五色海，還有1公裡，需步行，且來回要一個小時。馬夫在山頂的等候時間也就一個小時。上山時氣還沒喘過來，待休息停頓後，時間不夠用了。在亞丁的巔峰征途也就終止在了牛奶海之畔，不免有些遺憾。
原路返回到洛絨牛場，乘電瓶車回到衝古草壩後下山。
晚上到日瓦（海拔2900米）過夜，住三聖如意藏家莊，終於回到一個較“低”海拔的地方了。睡得不錯，至此四千米以下的海拔對睡眠幾乎沒有影響了。
Day 7 日瓦-稻城-理塘-新都橋
關鍵詞：趕路
從這天起，開始返程了。反向順著原路，帶著來時的映像，邊走邊看邊回味。
Day 8 新都橋-康定-瀘定-海螺溝
關鍵詞：起早、溫泉
早上起得很早，四點多就起來了（其實這些天每天起的都很早），天色一片漆黑。由於這段路況不錯，標識劃線護欄齊全，不覺得難行。盤山時突然大霧彌漫，能見度不足十米。國道上車輛時晝夜不息的，這時許多重型卡車紛紛停了下來，等待天亮霧散再走。我們的小車放慢速度，在艱難開進，讓人捏了一把汗。盤過那座山後，霧消散了，天也亮了。在路過瀘定時，停了一下，看了看當年紅軍飛度的地方。
上午九點不到，來到了海螺溝，驚險的長途奔襲換來了充足的一天游玩。
海螺溝位於貢嘎山（7556米），貢嘎山是四川第一峰。海螺溝冰川是亞洲海拔最低的陸地海洋性冰川。乘景區觀光車到三號營地，然後乘索道去四號營地。索道車廂慢慢上升，腳底下出現了一片灰白色沙石覆蓋的舌裝物。若不是導游事先說明這就是冰川舌了，我們還以為是一處大型的建築費料堆放場。隨著高度繼續上升，看到了白色的冰川了。由於冰川消融後混雜了大小花崗石、閃長岩，顏色就不顯得那麼潔白晶瑩了。乘索道下山之前，還順便看了一下紅石灘。若是對冰川不感興趣的話，就沒必要上山了，花費可是不小的，就在山下泡泡溫泉自在。
乘車下到一號營地附近的貢嘎神湯溫泉。海螺溝有溫泉的地方有多處，貢嘎神湯海拔最低，二號營地的溫泉也不錯。在神湯舒舒服服泡了一個多小時，裡面有若干個小池，還有一個游泳池。不過這麼熱的水裡游泳，實在是游不動。最後以溫泉來緩解這些日子的勞累，也不失為行程被動調整的點睛之筆。帶著硫磺的味道離開溫泉，入住景區大門口的明珠花園酒店。這是此行最好的住宿，是花園別墅式酒店客房。
Day 9 海螺溝-成都
關鍵詞：氣溫升高、錦裡
早上返回成都了，八點出發經二郎山隧道到雅安上成雅高速，下午兩點多到達了成都。一路上隨著溫度的升高，脫去了厚外套，又回到夏天了。
去自己預定的酒店放下行囊，稍作休息。隨後就去錦裡的逛逛吃吃，最輕松的內容留到了最後。
成都打的有點難，不過房價令人羨慕。
Day 10 成都-上海
關鍵詞：延誤
中午退房去機場。航班是16:30的，延誤是必然的，17:30才起飛，有重大進步。
20:26降落浦東機場。
十天的旅程不算短，但是由於稻城路途遙遠，覺得趕路的奔波有些辛苦。第一次上高原，反應也是頭一遭，以後再上的話就從容有余了。氣勢磅礡的高原美景只看了冰山一角而已，等待著下一次的征途。
