9月23日由上海出發,開的是北京現代2.7SUV途勝,走滬陝高速,24日晚到蘭州.這段路沒啥可說,由西安走連霍高速,連霍高速只通到天水.天水到定西為一級道路,到定西再上高速公路到蘭州;路況比我08年去青海時天壤之別,08年光是由寶雞開到定西就花了一天.
25日在蘭州機場接了由上海飛來的驢友,開始青藏路之行,以下是對青藏路+川藏南線的觀察報告,提供給在未來一年內有計劃自駕的同好作參考;由於路況好壞差太多,所以我將沿途路況作以下分類,在此申明,以下的路況是2010年9月25到2010年10月15日之間的親身駕駛經驗,因為有些路段正在修,有些路段因地質災變,隨時有變,而川藏線因為氣候條件一年只有半年可施工;所以以下路況只保證有效時為一年.
以下的川藏線是由拉薩出發到成都,如果車友是由成都出發,請反過來看.
路況分類: A級: 新修好的路或路面良好,彎道少,可以高速行駛.
B級: 路面良好,彎道多,不用擔心對車的損壞.
C級: 老柏油路,偶有路面被壓壞,行車宜注意突發情況.
D級: 土石路面,坑洞不多,不怕顛簸,可行車60左右.
E級: 正在修路,泥漿,卡車行過高低差,對車的底盤和輪胎極大威脅.
1. 青藏線:
一. 西寧到茶卡為C和D的混合路面,白天行車沒有大問題,晚上行車要小心突來的坑洞和波浪路面. 到茶卡之前會經過橡皮山口(3800米)
二. 茶卡經都蘭-格爾木-唐古拉山口為A級公路,路好視線廣,稍不留意就會超過150公裡/時,要注意行車速度;所有愛開車的人都建議跑一次這段.在到五道梁之前會過昆侖山口(4767米);過五道梁後有風火山口(5000米),由風火山下到沱沱河後就進入唐古拉山口(5230米),一般高反都在此時出現.
三. 唐古拉山口-西藏安多:B級路,由5200米直下到安多,彎道多,但一般而言,視野廣可以看見遠方來車,但快到安多時屬山區彎道,不宜太勇猛,尤其在左轉彎道,看不見對向情況,不可超車.
四. 安多到拉薩:為B級道路,但是自安多起到拉薩有6個管制站,上班時間通常為9:00-18:00;如果在這個時間通過,一定要登記拿行車管制單;否則到了某個管制站被查到沒有行車管制單會被罰款(親眼看到某北京的車被罰);另外單子上會注明到下一個管制站的時間,只可以晚到,不可以早到,據交警說早到一分鐘罰100;而這段路平均時速48公裡/時(直道70;彎道30);所以有開快車習慣的朋友,請注意利用這段時間沿途照相/吃飯或者作其它的事;如果是18:00後通過下一個管制站,一般因為已經下班,可以不管時間的限制(只是參考,萬一有叫真的民警,算你好運).記著這張單子到拉薩之前都不可以遺失,直到通過拉薩前10公裡的最後一站.
五. 基本上來說,青藏線的路沒有什麼大問題,只要會開車的人都可以走,車型也沒限制,個人看法,即使是QQ也沒問題.唯一要注意的就是山區彎道.
2. 西藏大山南環線:
一. 拉薩到拉薩機場:為B+A級道路,出拉薩20公裡偶爾有交警路邊測速,所以要注意前車的反應;過這20公裡車速可提高.
二. 拉薩機場到曲松:B級道路,車速可提高到70,只要注意路上的動物(犛牛/馬/狗/豬)
三. 曲松到加查:D+E級道路,是開車人的惡夢;在有些路段,路面被卡車壓的有一個輪胎的高差,在這些地方速度絕不可快,否則輪胎會爆胎,底盤會有撞壞的可能(我的新胎就被石油割裂一個,在4800米高山換輪胎的辛苦絕不希望各位驢友嘗試)
四. 加查到米林:C級+少量E級;這段路為國防線,接近麥克馬洪防線,是由軍方管理,有一個管制站,人員必須全下車,一個一個核對身份證,只要是有身分證的公民沒有什麼大問題,建議如果是沒有入藏紙的外籍人士,不要心存僥幸,軍方作事可是一板一眼的;沒有入藏紙的外籍人士只走山南小環線是可.
五. 米林-林芝機場-八一鎮:A+B級,沒什麼好說的.在工布江達和墨竹工卡之間有米拉山口(5000米)
六. 八一鎮到拉薩:回到318國道,屬B級公裡,出八一即開始有交通管制站,和安多到拉薩同,開車人自行判斷.
3.川藏南線:
一. 拉薩到魯朗路況為B級,一般由拉薩出發,第一天都到魯朗過夜;以便第二天過通麥大橋;在魯庸住的都在扎西崗藏民村(CCTV有報導過),一個床位30元,早餐10元.在魯朗隨便問個飯店老板都會告訴你扎西崗藏民村如何走;出魯朗鎮口就有交通管制站,你只有告訴管制站你要住扎西崗村,就不會在你的單子上注明時間.(這個單子是出八一鎮後的管制站發的). 八一出來20公裡有色季拉山口(4500米)
二. 魯朗到波密:D+E級公裡,這段路很難走,而且要通過有名的通麥大橋,運氣不好可能就會堵住,尤其有軍車時(軍車一行通常都在數十輛);所以不要心急,即使早到波密也沒有用,因為出波密到八宿有放行時間限制,白天封路.建議這天住波密,
三. 波密到八宿:這段路正在修路,路面已基本整平,為D級+少量E級; 出波密60公裡處,有放行時間限制,18:00-06:00放行,所以建議早上4:30之前出發,只要在6:00之前過了管制站就行;但是因為白天修路,所以要注意路上工人和修路機具.在這段品有米堆冰川(門票50+停車費5;個人認為不值得).另外到了3189公裡處,會看到長約10公裡的免費天然美景,就是網上有名的3188公裡.過了3180就是然烏鎮.出然烏鎮又是一段D級+E級公路,直到八宿.
四. 八宿到芒康: D級+E級;在這段路可以就是川藏路最令人厭惡的一段,不僅有被卡車壓出高差一個輪胎的路面,還有要涉水而過的路;其中最要注意的是埋涵洞的地方(約30-100米一個),因為路面還沒整平,所以有埋涵洞的地方會隆起約半米高,而你又看不到另一面的情況(可能是高差,也可能是泥漿),每次經過一定要減速;否則會座底,萬一發生底盤破裂,在這種地方可是大問題.八宿到邦達之間有業拉山口(4500米);左貢到芒康之間要過東達山口(5000米)
五. 當你精疲力竭的看見芒康時,你發現進芒康的便橋沒了,新的便橋正在修,你必須涉約半米深,長約10米的溪水,這時千萬要明確判斷你的車是否能過;2.0以下休旅車及轎車不建議冒險,親眼看見車子卡在溪中,要勞動其它車強行拖出;決定通過時,一定要一股作氣通過,中間不可松油門踩剎車.
六. 芒康-四川的巴塘:出芒康20公裡是D+E級公路,以後是A+B公路,當你看見川藏界的竹巴龍大橋,你會感動的想感謝黨,感謝政府;終於脫離惡夢般的道路.另一個感動的原因是,青海93號油價是6.24;進入西藏是7.24,而在八宿到芒康一段是8.16一升;一進入四川的巴塘就降為6.67一升;你說能不感謝嗎?
七. 巴塘-理塘: B+C級道路,偶有小段D級路,但是都不長,其間經過海子山口(4675米).
八. 理塘-亞丁:理塘到稻城為B級路,行車注意路中的動物和農耕機;稻城到日瓦有二段D級路,一段10公裡,一段4公裡;其余為C級路,自駕車只能到日瓦;後要將車停在亞丁景區停車場,買票坐景區車進亞丁.
九. 理塘-新都橋:為C級路面及偶有的D級路面;都是被重型卡車壓壞的柏油的路面;2年前走川西時,過新都橋,看到正在修路;2年後再走,還是一樣.
十. 新都橋—八美:人稱這裡是攝影天堂,確實是名不虛傳;為B級路面,2年前到新都橋沒有什麼食宿條件,當時是住藏民家;現在多了很多新的賓館;條件看起來都很好;比住其它的地方(康定/理塘)好很多;建議喜愛攝影的驢友;5,6月(全綠),10月(半黃半綠)可以來一次.
十一. 新都橋-康定-瀘定-甘谷地:B級路面,翻修過.新都橋-康定要翻2座山口,一座4700米,一座4675米,二座山相聯,所以之字型的盤山路要小心. 康定-瀘定要翻4200米的山口,這是出川西最後一座超過4000米的山口.
十二. 甘谷地-海螺溝: 35公裡的B級路到海螺溝景區,再加11公裡到磨西鎮;路況不錯.磨西鎮的景區大門上海螺溝最後一班景區車是下午6:00;不能自己開車上去,只能坐景區車;海螺溝分1,2,3號營地;要看日照金山和冰川要上3號營地;2號營地的溫泉是出了名,不過平時都被各級政府單位訂滿, 一般人是住不到,要洗溫泉只能住1號營地.
十三. 甘谷地-雅安:為少數C級+大部份D級路;這段路要過有名的二郎山隧道;然後一路向下;都是在山谷中行走,卡車/油罐車很多,超車要注意.
十四. 雅安-成都:到了雅安上成雅高速公路,走了那麼多天的不良路;終於有回到人間的感覺,一路平順到成都,可以好好休息了.
十五. 從成都回上海的路上都是高速公路,值得一提的是出重慶到宜昌的這一段公路,等於是山山穿洞,橋橋相聯;各位如果不了解,只要想到項鏈就明白,山山是珠子;橋橋是聯接珠子的繩子;有好幾座隧道長達7-10公裡;工程之巨大,沒有走過的人無法想像.建議走過的人都應向那些參與建設的工人/工程師致上敬意;沒有他們,這條路只能在想像中.不過走這條路的代價也是很高,出重慶到宜昌,280公裡,過路費280元,一公裡一元;付錢時一直懷疑聽錯了(一般高速公路是0.45/公裡)
特別注意事項:
1. 青藏及川藏的司機有一奇怪的習慣就是當車輛停靠路邊時,會在車的前後方放置石塊石塊小的拳頭大小,大的臉盆,而很多司機在離開時,沒有將石塊移除;所以在夜間行車一定要注意,絕不可開快車.
2. 從八宿到川藏省界,在路上有時會碰到小劫匪, 每批4-6人,年齡由4歲到12歲;在馬路當中硬是用肉身擋車;向你要東西/錢;不給就自己開車門搶;我碰到2次,由於前輩的提醒;我一上車就先鎖車門,車窗也搖上4/3,所以沒有損失;由於他們用肉身擋車,開車的絕不可硬衝;只能緊密門窗,等有其它車輛通過時,他們會一哄而散----絕不可以用暴力解決,從八宿到新都橋屬藏族中的康巴族,以慓悍護短出名;如果把大人引來,那就麻煩了.
3. 在川藏線的當地人建議,由西藏左貢到四川康定一線絕對(他們強調絕對2字)不可夜間行車,有被搶的可能;天一黑就要住店,而這段路住宿條件只有縣城較佳,所以在住宿安排上要先設定,不要搶時間.
4. 如果要走川藏,我個人認為我開的2.7途勝是基本的車型,不建議轎車型的和2.0以下的車走川藏線,除非你由北線到昌都再轉邦達接318,(先說明我沒走過川藏北線,但有看到其它小車走這條路線,而且到了八宿,只能說佩服他們的勇氣).對上網上流傳有人開QQ走川藏,我基本上把這個當作神話.