說明：本文於11-6發表於本欄，被放在“其他景區”，為方便有興趣者查閱，現重發於下。
為了方便同好，這裡把從各相關網站找到的關西五市的基本資料整理出來，供參考。
近畿地區又泛稱為關西——日本本州島之西部，由7個督道縣府組成，曾是日本的政治文化中心達數世紀之久。京都、大阪、奈良和神戶、姬路等城市均位於近畿地區。
一． 大阪（OSAKA）
大阪(Osaka)是日本的第二大城市，位於本州島西南部，東接歷史悠久的京都和奈良，西連神戶。大阪的前身為難波宮。在奈良時期之前，只要有新的天皇登基就會遷都，難波宮的是目前所知的日本最古老的首都。
許多世紀以來，大阪一直是關西地區的主要經濟動力。
大阪有兩個主要的市中心區。這兩個市中心區是大阪／梅田站附近的北區(Kita)和難波站附近的南區(Minami)。北區是大型購物及商業區，而南區是大阪最知名的娛樂區。
北部地區梅田是大阪城市交通樞紐中心，JR大阪站、阪急梅田站、阪神梅田站和三條地鐵線：御堂筋線、四橋線、谷町線梅田站連成一片，地下地面通道發逹，初到大阪的人常常抱怨到了梅田就如到了迷宮，其實只要冷靜一點，注意沿途的路標，還是不難走。筆者在大阪幾天，每天進出梅田大阪站幾次，經常要找路，但還沒迷過路。新干線列車停靠的車站不是大阪站，而是新大阪站。新大阪站位於JR列車大阪站向北兩站之處。
南部地區難波區，三家鐵路公司（JR、南海和近畿）和三條地鐵線有各自的車站，全部都被稱為難波站。第四個大阪的主要鐵路車站是位於中大阪東南方的天王寺站。該站有JR、近畿電鐵、阪堺電軌線和兩條地鐵線停靠。
五條火車/電車線及九條地鐵線在大阪形成一個四通八達的很方便的軌道交通網，同時又是一個頗復雜、有點令人迷惘的交通網。其實，它的每條地鐵線都有一個字母代號，如御堂筋線（M）、中央線（C）、四橋線（Y），每個車站除了字母還有該站的編號，如：御堂筋線本町站（M18）、中央線本町站（C16）、四橋線本町站（Y13），很清楚。轉車時除了注意看路標外，加上核對月台的站名代號，就不會搞錯了。
至於大阪的巴士，沒有見到相關資料，我也沒有再查找，因為我認為軌道交通已敷應用，就不花那個精力了。
到大阪旅游，有多種交通卡可用，各人可根據自己的行程去研究及選用。對於首次到訪大阪者，強烈推薦“大阪周游卡”。這種卡分一日（￥2000）及兩日（￥2700），限短期到訪的外國人用，可於當天內（或連續兩天內）不限次數乘坐地鐡、市營巴士和NEW TRAM（一日券還可乘搭私鐵）；可免費進26個觀光設施（包括游客必到的大阪城天守閣），並在13個觀光設施（包括世界最大的水族館：海游館）及眾多店鋪享折扣優惠。這種周游卡可在各大觀光案內所購買，每人限一張。（詳見：http://www.pia-kansai.ne.jp/osp/cn/05_a.php ）如果你給大阪兩天時間，建議買二日券。只要你想去玩，一定超值。
大阪另有一種交通卡可以在一日內不限次數乘搭地鐵和市巴的（本地人都可用），￥850，逢星期五無車日則優惠價：￥600。
大阪的火車、地鐵根據路程長短收費，因我一開始就准備買交通卡，所以沒有細究，印像中最低￥170，一般是兩百多日圓。所以你一天乘車次數超過四次，買卡應是好的選擇。
二． 京都（KYOTO）：
京都在794年到1868年是日本的首都，也是天皇的居住地。在第二次世界大戰期間，京都因其歷史價值，而被排除在空襲目標以外。今日的京都留存了無數的寺院、神社和其它充滿歷史意義的無價建築物。
京都市中心呈長方型。東西走向的主路：一條、二條……從北往南排列著，南北走向的中軸是烏丸通，往東是河原町通、鴨川，鴨川東面就是觀光景點密集的東山區；烏丸通往西是堀川通，金閣寺和嵐山在城的西北面。
京都的地名：如烏丸御池站，即烏丸通和御池通（在三條北面）交叉點；又如：餐飲、購物和娛樂場所密度最高的地方四條河原町，即四條通與河原町通交界的位置，很清楚。
JR京都站位於市中心南面八條通的高點。
京都城不大，只有兩條分別主要是東西走向（東西線）和南北走向（烏丸線）的地鐵，交叉點是烏丸御池站。京都還有一個密集的巴士網絡，公共巴士主要分京都“市營巴士”及“京都巴士”。搭巴士時後門上車，前門下車，下車付費。在中京都行駛的巴士統一票價220日圓。較長途的則分段計費。游客最常乘坐的主要行走各觀光景區的1字頭“洛巴士”（100號、101號、102號）和2字頭的循環線都屬於市營巴士（統一票價￥220）
相比起巴士地鐵的票價，的士起步價不高，約為￥600（包2公裡），如果有3-4人，短途，是值得一試的選擇。
游京都可選擇買京都（市營）巴士一日券（￥500）、地鐵一日券（￥600）或地鐵、市巴、京都巴都可以乘坐的京都觀光券（一日：￥1200，二日：￥2000），注意，這個觀光券是純交通券，不能乘坐“定期觀光巴士”，後者大概相當於國內一般的散客拼團一日游，按不同的觀光線路收費不同，不是自由行的。
三． 奈良（NARA）：
1300 年前，日本的第一個固定的首都定於奈良，當時稱為 平城。宮殿原址是位於現奈良市中心的西部。現在看到的平城宮跡是在二十世紀五十年代開始重新興建的朱雀門、東宮殿花園和今天重建成的遺址的最大建築物-大極殿。今年舉行平城遷都1300年紀念。
奈良位於畿內平原，從京都及大阪不到1小時即可抵達。由於以往是日本的首座永久首都，奈良處處是歷史寶藏，包括一些日本最古老的佛教寺廟。
奈良的觀光點主要可分為三個片區：平城宮遺址、奈良公園（東大寺、春日大社、興福寺、奈良町）、斑鳩法隆寺。市內主要交通是巴士和近鐵。
從京都去奈良一日游可買「奈良．斑鳩一日券」（京都版：￥1600）。該券使用範圍是：“京都市地鐵一日放題 + 近鐵電車的Free(フリー)區間 + 奈良交通巴士 一日放題”。（“放題”者，我理解是不限數量（次數）使用也，在日本街上行走，經常看到店鋪的廣告寫著X X 放題，見得最多的是居酒屋外的廣告上。）意即：一日內不限次數使用以下交通工具：京都市地鐵、近鐵電車免費區間——近鐵電車Free區間：「近鐵京都駅」到「近鐵奈良駅」、「近鐵難波駅」到「近鐵奈良駅」、「大和西大寺駅」 到「筒井駅」之間、奈良交通巴士：奈良•西之京•斑鳩（法隆寺）區間的巴士路線（定期觀光、高速、機場巴士不能使用））。這種券也有大阪版，同樣是￥1600，包括大阪的市營地鐵、巴士，近鐵免費區間及奈良的交通“放題”）。
今年是平城遷都1300年紀念，近鐵自行發行一種平城京 一日電車+巴士乘車券，（售價：大阪版￥1200、京都版￥1300）不包大阪 /京都的市內交通。
四． 神戶（KOBE）：
神戶名列日本 10 大城市排行榜，背靠六甲山，面向大阪灣，是公認的日本最迷人的城市之一。
幾世紀以來，神戶一直是重要港口城市，神戶港是日本最早開放的貿易港埠，至今仍為日本的國際交流重鎮。
1995 年 1 月阪神大地震使神戶逾 5,000 人罹難，數萬棟建築被摧毀。神戶市重建發展快速，10 年後，當年天災浩劫遺留的累累傷痕已不復見。
神戶的市中心是三宮，JR鐵路、阪急電鐵、阪神電鐵在三宮都有車站。
神戶還有聞名的神戶牛，去日本神戶的游客無不以一嘗神戶牛為快。比較講究的吃法是分牛的不同部位選的，動輒上萬圓。阪急三宮站北出口對面一家神戶牛店的午餐套餐不到三千日元，相當平民，不錯。
首次游神戶的游客購買觀光巴士（CITY LOOP）一日券（￥650，單程￥250）是一個方便又超值的選擇。
從關西空港可以坐火車或機場巴士經過大阪到神戶，也可以直接坐大阪灣上的渡輪。
灣岸接駁渡輪（Bay Shuttle）為高速渡輪，往返於關西機場與神戶機場間，需時 50 分鐘、1,500 日圓，其中包括關西機場航站大廈與渡輪碼頭之間短程接駁巴士的車程與票價。而在神戶有港區捷運線連接神戶機場與神戶中部的三宮站，車程 20 分鐘，費用 320 日圓。
可以想像，坐渡輪順帶游大阪灣應是一種很美的享受。
五． 姬路（Himeji-jo）：
這次我們雖然沒有去成姬路，但姬路對我的吸引力並不亞於以上四個城市。
根據百度百科介紹：“姬路城城堡建造在海拔45.6米的姬山之顛，主要城郭(天守閣)高31米，城堡外形好似一只高雅的白鷺，所以又稱白鷺城，是日本現存的古代城堡中規模最宏大，風格最典雅的一座代表性城堡。”此城堡不但是國寶，也是聯合國教科文組織世界遺產。
“姬路城地處兵庫縣南部交通要衝”，“城堡由83座建築物組成”，“結構嚴密，固若金湯，它的三重螺旋型戰略防御工事包括外部、中部和內部壕溝。防御工事修築得精巧；城堡中內庭的道路，千回百轉，好似迷魂陣，從頂樓上卻可以看得清楚。”“起伏蜒綿的山牆與白色的灰泥牆達到一種優美的平衡，給予人們寧靜、雅致的感覺。”——是否很吸引？
姬路在神戶西南57公裡處，與其它四城相距較遠（與大阪相距約88公裡），一般外國游客較少。但去姬路其實相當方便，搭乘JR新快速列車往返京都（經大阪、神戶）和姬路，單程90分鐘，（單程）票價2210日圓。約每15分鐘一班車。此外，大阪至姬路，單程60分鐘，票價1450日圓。若想搭乘火車從京都 /大阪到姬路一日游，2000日圓的JR西日本鐵路周游一日券是不錯的選擇。