2010年上海世博會已經結束近1個月, 在結束前趕了趟末班車, 於10月27日再游世博會。前兩次未有機會踏足E片區城市案例館，故此次將E片區作為參觀重點。從世博園導游圖上尋找到前往E片區的公共交通線路，地鐵4號線西藏南路站出來後， 即奔向3號門（半淞園保屯路入口）。走到門前，向執勤的武警打聽售票處（平時票換指定日票），卻被告知此入口沒有售票處， 要繞去南車站路那裡購/換票。但是現場或世博園導游圖上均未有相關提醒的標識，全當游園前的腿腳預練了。無奈只能原路返回到中山南路，再走向南車站路（大約有600米的距離）的售票處。從南車站路售票處換好票後，按指示標識前進，走了大約200米後，又回到保屯路入口，安檢入園。真是深感詫異，既然保屯路是安檢入口，為何現場不設售票處？既然兩個入口間有直通道路（屬世博園外區域），為何讓游客繞遠路去購票？真不知年老/或行動不便的游客，該怎麼辦？
E片區的建築也同樣各有特色。只是部分案例場館工作人員的服務真是不敢恭維。
城市案例館原本展示的內容各有特色，如節能或污水處理或環保等未來城市發展的模式，但因為沒有工作人員的介紹/講解而失去意義。因為大多數游客都不是相關領域的專家，要游客們去仔細閱讀掛在牆上的文字介紹或實物，恐怕多數時刻不知所雲。可惜像漢堡案例館、馬德裡案例館、成都案例等均是如此。馬德裡案例館內容應該是非常豐富的，且每個樓層都安排了負責講解的漂亮MM，可惜這些小MM們或懶散地呆坐在那裡，或自顧自娛樂去了。見了游客連起碼的問候都沒有，更別提講解了。因事先在電視上看過成都案例的介紹，所以還大概知其所雲，否則只會將其當作城市綠地。值得一看的有，寧波藤頭案例館、台北案例館、利物浦案例館、上海案例館、澳門案例館、城市未來館。
參觀完案例館後，順路來到E片區其他幾個場館前。熱門館前依然是排隊的長龍。參觀了信息通信館後即乘車轉地鐵去了C片區。一路游覽了捷克館、奧地利館、法國館、加拿大館、巴西館、瑞典館、希腊館。在13號線裡看到介紹當天下午3點的入園人數約24萬。正在慶幸自己選對了參觀日期，避開了大客流，卻發現目標場館，意大利館、俄羅斯館、德國館外仍舊是人頭攢動看不到隊尾。那周恰逢寒流來襲，在夜幕下頂著瑟瑟秋風排隊還真是要有些勇氣的。而且夜晚排隊的人數有增無減（事後得知，當天入園人數近37萬，看來持1張日票換2張夜票進場的游客不在少數）。有關部門只爭入園人數，不顧參觀質量的指導方針真是難以苟同。夜幕下的世博園除了部分場館彩燈裝飾，其他地方還是挺考驗眼力的，尤其是內急時。
在意大利館外遇到一名掛工作牌的工作人員，向其打聽大約排隊時間。該工作人員提出可以帶偶不排隊入場，正詫異哪裡來的那麼大的面子，此兄開價100大洋。可惜本人屬於抵制歪門邪道一類的，還是另找別人去賺外快吧。
一直在網上看到有黃牛在世博園倒賣熱門場館預約券的故事，但沒想到裡面工作人員也是如此。或許黃牛還是每天凌晨排隊拿到的預約券，工作人員真是近水樓台先得月啊！
為期184天的世博會終於結束了。身為主辦城市的居住者，既享受了因舉辦世博會大舉興建的公共交通帶來的出行便利，也經歷了世博期間增加的客流擁堵。非常佩服那些堅持到底沒有去參觀的朋友們。自己雖然去了三次，但一直很困惑舉辦世博會的目的究竟是什麼？是為了讓近7千3百余萬的參觀者一起去創造入園世界記錄？還是給普通百姓一個感受世界各國文化或未來城市生活的平台？
期待著哪一天能在自己居住的城市感受到更多的人性化的關懷。