地圖
交通
鐵路；成都火車站廣場、茶店子和西門車站每天有發往都江堰的專線車，走高速公路約一個小時。都江堰市區內有公交車到達景區，乘4路公交可到都江堰景區離堆公園，乘1路公交可到都江堰景區秦堰樓大門，公交車票價1元。
公路
都江堰市共有出租車548輛，以桑塔納、捷達、羚羊車為主，起步價4元，每公裡1.4元；其中有少量夏利，起步價3元，每公裡1.3元，所有出租車24小時全天候打表計費。
都江堰市區到翠月湖景區約8公裡，約需10分鐘。
都江堰市區到靈岩山景區有7公裡，約需8分鐘。
都江堰市區到蓮花湖有26公裡，約需30分鐘。
都江堰市區到青城山鎮長壽村有20公裡，約需20分鐘。
都江堰市區到虹口自然保護區路程有21公裡，約需30分鐘。
都江堰市區到青城後山景區路程有34公裡，約需50分鐘。
都江堰市區到青城山景區路程有16公裡，約需20分鐘。
都江堰市到成都可走兩條公路，一是成灌高速公路，二是老成灌213國道。
都江堰市距成都茶店子汽車站高速公路為46公裡，約需30分鐘，老成灌路為55公裡，約需1小時。
都江堰市距成都新南門汽車站約58公裡，約需60分鐘。
都江堰市距成都火車北站約55公裡，約需60分鐘。
都江堰市距成都雙流國際機場約68公裡，約需45分鐘。
（1）從都江堰客運中心到都江堰景區離堆公園大門約2公裡，可乘4路公共汽車直接到達，車費一元；也可乘出租車，車費約需七元。
（2）從都江堰客運中心到都江堰景區秦堰樓大門約5公裡，乘專線1路公交車或1路公交車可到達，車費一元。
行程
精品線路：自駕游青城山都江堰
私家車在成青旅游快速通道入口處排成長龍，本地游客或徒步或乘坐公交車或騎自行車行進在寬敞的車道或步道上，青城山和都江堰景區的游客人數較去年同期分別狂增97[%]和63[%]。成青旅游快速通道7月31日通車以來的首個周末，成都西北片區旅游出現了井噴現像。
地處成都西北片區的都江堰、溫江，向來就是旅游的熱點區域，青城山、都江堰、龍池、虹口、蓮花湖、國色天鄉等都集中在這一片區。成青旅游快速通道的通車，為這一片區的旅游業跑上一條高速發展之路提供了重要的交通條件。連日來，記者通過實地探訪、連線當地黨政、相關部門負責人，為讀者全景展現成青通道帶來的難以抵擋的旅游升溫連鎖效應，以及沿線數十萬居民的生產、生活方式是如何為之變革的。
變革 旅游升溫 兩天訪山問水客逾10萬
“人太多了，簡直就是井噴！”青城山都江堰旅游景區管理局市場營銷處副處長張忠勝很是興奮地用這樣一個詞語來形容成青通道通車後首個雙休周末所帶來的旅游升溫效應。僅8月4日一天，青城山和都江堰景區的游客總數就比去年同期分別增加了97[%]和63[%]，截至5日下午6時，青城山、都江堰景區這個周末就接待了超過10萬人次的游客。而在成青通道另一頭的溫江，雖不及青城山一般鬧熱，但國色天鄉、各大農家樂等也明顯出現接待游客量上升的情況。
“大部分是自駕游游客，很明顯，其中多數是取道成青通道過來的。”駕車到成青通道上溜達了好幾次的張忠勝證實了自己的分析，成都本土車組成的龐大休閑車隊蜂擁而至，導致都江堰各景區停車場告急：青城後山新擴建的可提供300個車位的一個停車場投入使用，前山應急停車場也投入使用，在不中斷交通的前提下，景區周圍部分道路也被改為臨時停車場。
值得注意的是，外地自駕車游客卻成了成灌高速公路的主力軍。張忠勝分析：“對新建的成青通道，外地游客不太熟悉，他們當然會選擇容易識別的繞城高速、成灌高速到都江堰。但我相信，時間長了，會有更多外地游客也選擇走成青通道。”
變革 旅游方式 開車騎車走路樣樣通青城
到車站買車票，坐上班車經成灌高速路抵達都江堰，再換乘區間公交或出租車前往青城山、千年古堰等旅游景點游玩，這在以往幾乎是唯一選擇的旅游方式，如今因成青通道的誕生而不再是唯一。
全長49.8公裡，從成都三環路出發，經光華大道、溫江壽安鎮、都江堰柳街鎮、安龍鎮、大觀鎮直通青城山的成青通道為出游者提供了花樣繁多的尋景方式。在成青通道通車後迎來的首個雙休周末，記者采集到了踏訪青城古堰的幾個新鮮旅游方式。
旅游方式1：自駕游
在私家車擁有量居全國第三的成都，開上心愛的車子來盤自駕游正在風行。
前往旅游目的地的道路路況等因素可是自駕游者們首要考慮的因素，成青通道是新近建成的，在這點上是占了先機：成青通道主線按一級公路技術標准建設，大多路段設計行車時速為80公裡，雙向四車道，瀝青混凝土路面，全程比成都到青城山原有路線減少10多公裡，到青城山的時間縮短為40多分鐘；更吸引人的是，成青通道全程免費。
趁著周末帶著家人赴青城山自駕游的成都市民李先生好不高興：“往返一趟就可省去近100元過路費。我家夏天每個周末都有去青城山避暑的習慣，一個月下來，就可省去近400元的過路費，劃算！”
昨日下午3時，剛走進成青通道起始段光華大道，車流就開始打擁堂了。實際上，自駕游升溫的兆頭在7月31日通道開通至今的3天時間裡已得到了顯現。8月1日，記者在成青通道上看到過往車輛所掛的車牌不僅有成都本土的，內江、宜賓、德陽甚至廣州、湖南等外省車也已選擇取道快速通道前往青城山等地。
旅游方式2：公交游
對還沒有私家車的市民來說，快速通道也可提供便捷實惠的交通工具。“通道上除隨時都有的成都至青城山的旅游大巴外，還將開通旅游專線公交站點，票價遠低於一般旅游車。”順著都江堰市交通局工作人員的介紹，記者在通道兩側很快找到了設計新穎時尚的公交站點。站點上，有不鏽鋼椅供市民歇腳，有寬大的頂棚為市民遮雨擋陽，路線標牌上，上下站點標注清晰明朗。
先行開通的旅游專線上滿是前去青城山休閑納涼的市民，尤以中老年人居多。與單位一群退休老職工結伴而來的秦大爺講述著此次出游的感受：“相當於是坐個公交車，就到青城山了，而且路兩邊的景色也不錯。”
旅游方式3：騎車游+徒步游
昨日中午，記者在成青通道壽安鎮段遇到3名騎著山地自行車的年輕人。
“這次我們先騎車探一下路，下次就准備一大群人徒步從成都走到青城山了。”來自四川師大的研究生小苟第一句話聽起來就帶勁，“路很平坦，幾乎不怎麼顛簸。”別擔心他們會和機動車搶道兒，通道兩側早已為愛好騎自行車和徒步游的游客們安排了專門通道——健康步道。
變革 生活方式 農家院子入景處處是景點
按規劃，都江堰將以成青通道為軸線，打造眾多休閑旅游度假景點，而這些突出旅游服務功能的景點將有一個新名稱——鄉村酒店。
建30鄉村酒店耍累了就歇
“鄉村酒店有別於一般概念的農家樂，將更具功能、更完善，管理上也將更規範。”陳光健介紹，成青通道沿線將建30家各具品位的鄉村酒店，這些鄉村酒店的經營權將統一招標，實行連鎖經營。他表示，品牌企業的統一經營管理能保證這些酒店的高端品質，給游人提供更好的休息環境。沿線村民可以以入股的方式參與到項目中。據悉，鄉村酒店的相關方案已出爐，預計下半年啟動。
農家林園入景處處是景點
都江堰主導打造鄉村酒店的背後規劃藍圖，是要將成青通道覆蓋的區域打造成特色鄉村旅游區。
陳光健介紹，通道沿線很多農民自家的院子、林園甚至溝渠都相當漂亮，具有很高的景觀價值。將其有效開發為旅游景點，不但能豐富游人的旅游體驗，也能給農民帶來經濟效益。此外，都江堰還將打造文化旅游產品，如桃花源、青城古縣遺址和芒城遺址等觀光點，“成青通道就像一根鏈子將這些景點予以串連。”不久後，成青通道沿線將出現青城湖國際休閑運動旅游區、都江堰市農民公園等更多的新鮮旅游設施及景點。
通道開啟沿線村民賺錢智慧
在成青通道正式通車當天，通道沿線數萬居民自發來到通車儀式現場及各路段慶祝通車。“沿線的老百姓是這條通道的最大受益者，他們也是最關注通道的一群人。”都江堰市政府有關負責人介紹。
緊接著，柳街鎮紅雄村的黃淑群大媽開始張羅著一大家人，考慮“做點啥子經濟”了。安龍鎮東風村的鄭偉大姐指著自家對面一排飯館說：“這些小飯館都是才修起來的，以前哪有哦！”
連線解讀
成青通道通車對成都市民的休假方式將產生影響——周六出游 周日晚喝夜啤酒後回城
“幸福路、致富路。”都江堰市委書記劉俊林這樣定義成青通道。路網輻射人口達100余萬的成青通道的建成，進一步完善了溫江區、郫縣、都江堰市的公路路網結構，這對有效整合溫江區、郫縣、都江堰市資源，建設溫郫都生態示範區具有十分重要的意義。“都江堰目前的狀況與人民群眾日益增長的需求相比、與先進的區市縣相比，還存在較大的差距，原因之一就是交通受到瓶頸制約。”為打破這一瓶頸，都江堰決意加快推進城鄉一體化的交通路網建設。“成青通道的竣工通車，必將極大地改變沿線區域的區位劣勢，對接成都，提升區域價值，拉近與成都的距離，方便游客到青城山休閑、度假，由此帶動沿線產業尤其是旅游業的發展。你看，這才通車一周不到，就已經產生了升溫的旅游連鎖反應。”
實際上，成青通道的通車已對成都西北片區的旅游業態甚至是旅游方式產生了影響，“我們了解到，現在游客的耍法是周六早上出門，經成青通道到青城山片區休整一晚；周日下午回成都，或者下午到都江堰市區看看千年水利工程，在堰邊喝過夜啤酒後，晚上才返回成都。”
劉俊林介紹，繼成青通道後，都江堰將陸續啟動市內的3條橫向道路和岷江4號橋建設，加快建成都汶高速公路與龍池連接線及鯉魚沱跨江大橋，積極爭取地鐵2號線延伸到該市，力爭3年內形成較為完善的交通路網體系。同時，加大道路交通建設的區域合作力度，與溫江、郫縣共同推進IT大道、沙西線等幾條區域主干道建設，加快構築有利於區域內外要素流動的大交通格局。