2011年7月11日 星期一
加爾橋（Pont du Gard，嘉得水道）位於尼姆城北邊20公裡，從阿爾勒開車過去需要40多分鐘，這也是我們今天“一日游”最後的一個景點，路上迷迷糊糊地睡了一小會兒，也為最後這個目的地養精蓄銳。
加爾橋因跨加爾河（Gard River）而得名，它是尼姆（Nimes）到於澤斯（Uzes）50公裡引水道的一部分，也是古羅馬時期建造的最高和保護最完好的引水橋。1985年加爾橋被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄。1999年1月1日發行的5歐元采用的就是法國的加爾橋作為背面圖案（也有人說只是相像，不真是加爾橋）。
加爾橋共有3層，49米高，當時每天輸送20萬立方米的泉水到尼姆城中的公共浴池、噴泉和私人住宅。雖然從於澤斯到尼姆的直線距離只有20公裡，但中間有一些難以跨越的山丘和谷地，只能修建引水渠繞道而行。全長50公裡的水道只有17米的落差，用以保證整個水道中泉水能自然流淌，而無須其它額外的動力設施，其工程設計的復雜和施工的難度可想而知。引水渠的整個坡度是3000:1，即3000米落差為1米；而加爾橋的坡度竟達18241:1。
像大多數羅馬引水道一樣，它絕大部分（35公裡）是在地下，地上部分占一小部分。泉水從源頭流到尼姆城需27個小時。
下車後我們走了好一陣才到河邊，大太陽當空，暴曬無比，路上沒地兒躲沒地兒藏的，也沒一點兒樹蔭，見到清涼的河水那親切勁兒就甭提了，真想一猛子扎進水中。
據出土文物考證加爾橋大致建於公元1世紀中葉的公元40-60年（相當於我國的東漢時期），由800-1000名工人花了15年建造完成的。下寬（9米）上窄（3米），梯形結構。3層中每層的拱洞數各不相同，下少（6個）上多（35個），能夠分散壓力。
1743-1747年在加爾橋最底層新建了這座能過馬車的跨河大橋，這一舉措遭到了當時很多人的批評，大仲馬（Alexandre Dumas，1802-1870年）就是其中一員，他憤憤地說：“這是為18世紀保留的、讓其丟臉的‘紀念碑’”。
從最底層的公路橋上仰望由石塊壘砌成的引水道。據記載，大橋建設中沒有使用灰泥和固定夾具，完全是靠精確的切割和石塊間的摩擦力支撐起了大橋，有的石塊重達6噸，整個大橋共用5萬多噸石頭，真佩服當時羅馬人的施工水平，堪稱是舉世無雙。
牆上凸出來的石塊是用來支撐腳手架的。
從公路橋上向下張望，下面有劃船、游泳、跳水的游客。看到旁邊的人都趴在矮牆上往下看，這條狗也著急了，想看看下面是不是有什麼好吃的。
站在橋上舉目遠望，湛藍的加爾河水，湛藍的天。游泳、避暑的人都在遠處水較淺的地方，橋下多是游船和勇敢的跳水人。
橋下深藍色水中的游船。看到幾個十來歲的小孩站在懸崖上輪流往下跳，下去後又游上岸，爬上懸崖接著跳，勇敢無畏。
下到河沿，仰望加爾橋，在暴曬、逆光的條件下照了幾張，效果都不是很好，也算是應付地“交了差”。
加爾橋建好後也吸引了不少名人來此一睹其風采，法國思想家、政治家、作家盧梭（Jean-Jacques Rousseau，1712-1778年）1738年參觀後曾說：“我看到的是一座用雙手建造的豐碑，它的偉大超乎了我的想像，這是我生命中唯一一次，只有羅馬人才能建造出這麼完美的傑作。在如此荒野孤寂的山谷中呈現出如此宏偉的建築使它更加令人欽佩。我鬥膽地漫步在這座建築上，我腳步的回聲仿佛讓我聽到了建造它時千萬個敲鑿石塊的聲音，感覺自己渺小的就如同廣袤大地上的一只昆蟲。我對自己嘆息道：‘為什麼我沒出生在羅馬’。”
“巨大的、堅實的、難以想像的建築矗立在你眼前時，唯一能做的就是凝視著它，體會它的高貴、完美和偉大。”這是英國作家亨利.詹姆斯（Henry James，1843-1916年）1884年參觀後發出的感慨。
在這兒逛了大約45分鐘，如果不游泳的話時間差不多夠。看到有些游客爬到橋的第二層引水道上行走，那得需要些膽量和時間。
4點半離開加爾橋，結束了第一天的“南法小鎮一日游”。上車後讓司機“可樂”把我們直接拉到阿維尼翁城中，想再去感受一下戲劇節的氣氛。
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