今天是2012年1月8日，是預定從吉隆坡回國的日子，這次出國已經有十幾天了，有點想家了。亞航酒店的退房時間規定是上午十點，到前台時，前台小姐已經放好了一張客人意見征詢表讓我填寫，主要就是對酒店的各項指標進行打分，以及提出一些改進意見等。
又在“賽百味”吃了一份便宜的早餐後出門打車，這次是個馬來司機，願意打表到KLCC，結果只有4點幾馬幣，真便宜啊。快到KLCC時就已經看到了雙子塔，對我這個生長在上海水泥森林裡的人來說，KLCC並沒有給我帶來太多的興奮，整個KLCC地區有點像上海的陸家嘴，干淨、整潔、奢華、氣派。
這天在KLCC正在舉辦一個全馬來西亞最大的高等教育展，參展的都是來自全世界的各個高校，當然馬來西亞的高校最多，還有就是新加坡，看到了來福士學院，這家學院在上海的東華大學也有分校的，中國的高校只看到了香港中文大學，內地的高校一家也沒有，清華、北大看來也只有在國內稱王稱霸的本事。唯一遇到的一個大陸人，來自寧波的，是英國一所高校在寧波分校的工作人員，這次也是來代表學校做推廣的。
看看時間差不多了，趕緊坐地鐵去KL SENTRAL，再在那裡坐skybus到LCCT，坐地鐵買票時又發生一個小插曲，由於前一天晚上酒店房間的空調滴水，我錢包裡的紙幣都弄濕了，退房時我告訴酒店的前台，她連連表示抱歉，可現在要購買地鐵票了，濕的紙幣總是被自動售票機退出來，看見旁邊有對馬來母子也在購票，連忙上去求助，母親立即讓兒子拿出一張紙幣跟我交換。
Skybus很順利地到達LCCT，時間還早，想先在機場餐廳吃點東西，不得不再要感嘆一下LCCT的超高人氣，馬來西亞，一個區區二千萬人口的國家，卻能夠擁有一個經營得如此之好的亞航，並且帶動了LCCT的發展與繁榮，同時還帶動了餐飲、物流、酒店、運輸等一大批相關行業，給當地人提供了大量的就業機會，相比之下，13億人口的中國，航空業還幾乎被幾個國營航空公司壟斷，總算現在有了個春秋，但對比亞航，春秋真的還有很長的路要走，真的希望哪天中國的某個城市，也能出現LCCT這樣的廉價機場。
LCCT各式各樣的餐廳應有盡有，先在一家馬來風味的餐廳吃了咖哩雞飯，又去隔壁一家吃了一碗福建面，機場餐廳的礦泉水只賣1馬幣一瓶，相比中國機場餐廳的價格，我們的經營方式簡直就叫斷子絕孫。
換登機牌了，才發現LCCT的面積真的是如此巨大，光辦票櫃台就有一百多個，到處都是人山人海，找了半天才找到，接下來的出關等一切手續非常順利，最後就靜靜地坐在候機大廳裡等待登機了。國際出發大廳裡也有賣水的，1.5馬幣一瓶，相比越南胡志明機場國際出發大廳裡2塊美金一瓶水的價錢，我真的想說：社會主義國家的政府，有時候就跟強盜差不多。
等待這班吉隆坡飛往杭州航班的大多數是中國人，可見現在中國人民的出國熱情，中國人民現在有錢啦。機場考慮得非常人性，國際出發大廳裡設了個換錢的櫃台，可以讓旅客把最後剩下的馬幣換成本國貨幣帶走，但彙率十分糟糕，人民幣對馬幣：100:67，請注意這是馬幣賣出價哦。
亞航的確是個國際化的公司，機上的空中小姐不僅有馬來西亞的，還有日本、韓國的（不知何時會有中國的），從空姐胸前的徽章上可以看出她們的國籍，五小時後，飛機提前了十分鐘降落在杭州蕭山機場。出了機場連問兩個人才找到機場大巴的上車點，可卻要跑到航站樓裡面買票，我頓時來了氣，質問賣票的女人：為何不在上車的地方賣票？偏要客人大包小包地跑到裡面來買票，買完票再大包小包地到外面坐車，女人陰陽怪氣地用浙江普通話辯解著：“賣票當然在裡邊哇”。
在吉隆坡，包括在上海，機場大巴都是等客人上車後，售票員到客人座位上賣票的，這就是國際標准。在深圳、在南寧，包括一些二線城市，客人上車前要先買票，但售票點都是設在上車點旁邊的，但偏偏這個該死的杭州蕭山機場，卻把售票點放在航站樓裡面，不能不說這是一種低能的管理，我們常常說細節決定成敗，細節決定了管理水准的高低，在浙江這個盛產經濟動物的地方，城市管理水准永遠落後於經濟發展水准，幾十年來幾乎沒有改變過。
當晚入住在杭州火車站旁的七天酒店，第二天早晨，在酒店對面的沙縣小吃吃早餐，一碗小混沌竟然賣到6塊，這又讓我懷念起吉隆坡的便宜物價，感嘆中國人民生活的水深火熱。
早餐以後就買了回上海的車票，一小時不到，列車就停靠在上海虹橋火車站，我是第一次在虹橋火車站下車，下車後，看著指示牌，沒問一個人，就找到了地鐵二號線上車的地方，這就是高水准的管理。因為高水准的管理，就是要讓客人看著指示牌就能找到他想去的地方，而不是靠一大幫戴著“微笑服務”紅緞帶的服務人員來回答客人的提問。上海，盡管我已十分厭倦這裡，但不得不承認這座城市的管理水平在中國是最高的。