在唐詩中，有一個奇光異彩的詩群，那就是邊塞詩:
琵琶起舞弄新聲，總是關山舊別情。撩亂邊愁聽不盡，高高秋月照長城。
上將擁旌西出征，平明吹笛大軍行。
大漠孤煙直,長河落日圓。
長風幾萬裡, 吹度玉門關。
黃河遠上白雲間, 一片孤城萬仞山。 羌笛何須怨楊柳, 春風不度玉門關。
北風卷地白草折，胡天八月即飛雪。忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。
葡萄美酒夜光杯， 欲飲琵琶馬上催。
天蒼蒼，野茫茫， 風吹草低見牛羊。
而腰纏萬貫下洛陽，千金灑盡還復來的李白回望西域時唱了一句願將腰下劍，直為斬樓蘭。在西行前，我沒有耐心看完那部由日本人拍的《敦煌》，也沒對此行的目的地做過多的了解，只是票到手了，時間也到了，就這樣到蘭州，入敦煌，舉步嘉峪關，再上張掖。蘭州
Day1（9月30日）
中秋的午後，蔔蔔坐著升級為頭等艙的南航從沈陽出發與最後一個踏上東航MU2352差點誤了航班的我，在這個河西走廊上以蘭州為界限的城市，相見了！
歷史是條長長的河，就像黃河從這片土地流過；歷史是條長長的路，正如這河西走廊，千百年古道風塵蕭瑟，卻留下悠長的痕跡。
河西之行的一路上，你始終都可以和久遠的歷史相錯而過。在現代人新建的村莊、城市和筆直的公路邊，那些古老的廢墟頑強地證實著自己的存在。快速行駛在戈壁的鐵路上，歷史和今天的兩條線時而分離，時而聚合，讓人感嘆時間的流逝，那些漢代的烽火台則靜默地注視著鐵路上來往穿梭的火車。
時光消逝，在河西走廊的宗譜中，依然可以翻閱到那久遠的歷史。那坍塌的古城關、焚毀的宮殿、已成為廢墟的古郡址……在古人類匆匆離去的身影裡，唯有這無聲的痕跡，依然在歲月的延續中顯露著古老的神情，厚重而意韻悠長。
敦煌
Day2（10月1日）
敦煌：敦，大地。煌，盛也，敦煌也是大地之盛了。經過一個晚上14小時硬座的顛簸，在看遍了鐵軌兩旁一望無際的戈壁及戈壁灘上美麗的日出後，終於抵達這個河西走廊上最惹人注意的敦煌。
出了站，找到了合伙包車的同伴，包了車直奔莫高窟。
魏晉時期的佛人樂樽在三危山感悟佛光，驚崇之下，在崖壁上刻下一尊佛龕，後來者爭先效仿，形成舉世聞名的石窟藝術群，也成了佛人們頂禮膜拜的大地之聖。
入秋的西域烈日當頭，依舊很曬，當看到干涸的河床對面那三危山群窟時，怡然被它所震撼到了；路兩旁的格桑花開的如此艷麗，白楊樹筆直入天，沙沙作響，路邊的溪水冰涼的潺潺而下，當我在莫高窟的洞窟間穿行時，總有王道士的身影出現，單從藏經洞發現來講，王道士已與敦煌名氣齊名。
莫高窟出來直奔酒店check in後，稍作休息，待傍晚時分約上包車師傅前往鳴沙山。
Tips：甘肅在搞旅游節，師傅說，憑今年第十五期（即8月上旬刊）的讀者，可部分景點半價游覽，鳴沙山就是其中之一，買上讀者，省了￥60大洋，直衝沙漠。
入秋的西北，太陽落山的特別快，騎了近一小時左右的駱駝，太陽已經下山，遠處的月牙泉開始漸漸變暗，月亮開始初上，朦朧的像被附上了一層紗，羞於見人似的。
雅丹
Day3（10月2日）
凌晨5點，毛師傅准時在酒店門口等著，西北的天還麼麼黑，蔔蔔跟師傅開始了聊天，我們仨則在後座呼呼大睡。
經過2小時一路披星戴月，四周一片漆黑，只有一條似乎看不見頭的路，兩旁應該是戈壁，走到路的盡頭，車開始不停的顛簸，師傅說路沒了，現在走的是河床。八月十六的月亮極其亮的一直在頭頂，還有那個我們覺得是人造衛星的星星始終亮的很不真實。
東方的天漸漸露出了魚肚白，下車買票，風吹在身上格外涼。進入景區，換上了景區大巴後，開始了我們今日的雅丹日出之行。
在來雅丹前，我一直把“雅丹”和“丹霞”搞混了。
現在知道雅丹地貌是一種典型的風蝕地貌，又稱風蝕壟槽。在極干旱地區的一些干涸的湖底，常因干涸裂開，風沿著這些裂隙吹蝕，裂隙愈來愈大，使原來平坦的地面發育成許多不規則的背鯽形壟脊和寬淺溝槽，這種支離破碎的地面成為雅丹地貌。
當站在高處俯瞰眼前一望無際的雅丹地貌，四周空無人煙，天地間仿佛只有我一人存在，十分震撼。周圍除了風聲，還是風聲，除了我，周圍的一切都是經歷了大約70萬年到30萬年的歲月而存在的，我，如此渺小。
Tips：該景點不享用讀者打折半價優惠，進入景區前還需購買玉門關的景區門票，不論你是否去參觀，要進入就得買，有點圈地收費的意思。
景區大巴參觀雅丹北部4個景點，如想進入雅丹腹地深一步的參觀，需坐景區四驅越野車前往南區，一輛車400元，個人覺得很值。
玉門關
雅丹出來後，順路去了玉門關，心中不時念起：“黃河遠上白雲間, 一片孤城萬仞山。 羌笛何須怨楊柳, 春風不度玉門關。”
玉門關又稱小方盤城，建於公元前111年左右。為絲綢之路通往西域北道的咽喉要隘，位於敦煌城西北90公裡處戈壁灘中。關城為正方形，黃土壘就高10米、上寬3米、下寬5米的城牆保存完好，東西長24米，南北寬26.4米，面積633米，西北各開一門。
眼前的玉門關只剩下一個殘破的城垣，城關用鐵柵欄圍著，除了小方盤和那塊刻著“春風不度玉門關”的石碑，剩下的只有野草重生的荒漠及遠處一大片的荒地。
雖然四周是荒漠，但站在這一千年前就存在的小方盤前，讓人產生了很多思想。
沿玉門關往西去，可以直通新疆的羅布泊，從這裡開始，全是歷經千年風雨侵蝕後形成的雅丹地貌群。
師傅說我們離羅布泊還有400公裡了，前方沒有路，這出租車是無法達到的。
回程路上，看到一小片胡楊林，於是……算小小彌補了下未去成額濟納旗的遺憾。
嘉峪關
Day4（10月3日）
嘉峪關是一直在猶豫是否要去，去，怕時間不夠，不去，怕後悔。既然已經到了河西走廊，不願後悔。
於是買了火車票，舉步嘉峪關。
嘉峪關位於甘肅省河西走廊的西端，是明長城西端的第一重關，也是古代“絲綢之路”的交通要衝。
張掖
Day5（10月4日）
張掖，河西走廊中段，由於祁連山脈的雪水形成了黑河，成就了“金張掖”的美譽。
張掖待的時間有限，所以一大早約好包車師傅，直奔張掖丹霞。由於前一晚張掖天氣突變，下了一場雨，師傅說今日的日出一定好看。
7點多，爬上1800米的山頂，周圍各種長槍短炮，就為等這日出。
丹霞指紅色砂岩經長期風化剝離和流水侵蝕，形成孤立的山峰和陡峭的奇岩怪石，是巨厚紅色砂、礫岩層中沿垂直節理發育的各種丹霞奇峰的總稱。主要發育於侏羅紀至第三紀的水平或緩傾的紅色地層中。岩石中有著豐富的鐵離子，在水的作用下形成了如今的色彩豐富。
老謀子的三槍就是在此拍攝的，景區中還保留了老謀子花了68W為拍攝三槍而建的麻子面館。
如今破落不堪，倒適合拍鬼片。
Day6（10月5日）
國慶的車票著實的難買，有無座車票已經很不易，踏上返回蘭州的火車，碰上了蘭州一堆軍官夫婦，跟著他們免費蹭餐車座，毫無邊際的亂侃，8小時很快就過去了。
西行河西之旅結束了，除了回味，還有無盡的思考。
感謝在敦煌與我們同路的CharlieWong23和他弟弟，帶我們去雅丹的毛師傅（***********），和那對正直的軍官夫婦，感謝我們在路上碰到的每一個給予我們幫助的人。