同系列第一篇：西藏16日之旅紀行（一）高原天路——青藏鐵路
時間： 2012年9月25日—29日
地點：拉薩市達孜縣、墨竹工卡縣，林芝地區工布江達縣、林芝縣（八一鎮）、林芝縣、波密縣、米林縣，昌都地區八宿縣（然烏鎮）
景點：松贊干布出生地，米拉山口，巴松措，色季拉山口，魯朗林海，然烏湖，米堆冰川，雅魯藏布大峽谷
25日早上8點吃完早飯後退房。包車的藏族司機早就等候在外了，一個叫扎西多吉，一個叫平措旺堆。車型是豐田4500的。市內買了瓶裝水後，向東駛上了G318。在西藏，公路檢查點特別多。個別是查身份證的，其他都是限速檢查。司機在一個點登記後領取一張限速記錄登記卡，交警會在上面記錄時間。到了下一個檢查點，交警再計算速度，來判定司機時候超速。速度限制是70公裡/小時。
G318沿著拉薩河駛離了市區。先是經過達孜縣，緊接是墨竹工卡縣。松贊干布的出生地就在墨竹工卡縣，那裡的停車區有只藏獒可以拍照，當然不是免費的了。這段路的兩旁都是不高的山丘，草場的顏色不再蔥郁，牧草都收割後堆成了垛。
公路開始盤山向上，高度逐漸增加。山坡的顏色隨之變黃，草也短了許多，高寒山區的生態體現無遺。來到海拔5013米的米拉山口，這是G318的最高點了，風大很冷，覺得氧氣特別稀薄。路過的游人不論是乘車的還是騎行的，都停下留影。而翻過了米拉山口，也就出了拉薩，進入到林芝地區工布江達縣了。
松多鎮吃了午飯後繼續趕路，隨著海拔的降低，兩邊的景色也變得山青水綠了。山是連綿不斷的，水就是尼洋河。河水水流湍急，水質清透。沿路可以看到唐蕃古道的吊索橋、海拔3600米的中流砥柱。
到了巴河鎮離開G318向北，半個多小時就可到達巴松措（巴松措門票100元，外加觀光車45元）。巴松措是個狹長型的湖泊，湖水在陽光的照耀下如翡翠般碧綠。湖兩邊有藏族村落點綴其間，雪山高聳將湖泊夾繞其中。這裡山美水美，集雪山、湖泊、森林、瀑布牧場、文物古跡、名勝古剎為一體，一派世外桃源的景像。
游覽的順序是先乘坐景區觀光車前往腹地的一個藏式小村落，沿途可以觀賞幾座雪山，分別叫做“國王的寶座”、“紫色的佛珠”、“燃燒的火焰”。
到了小村落，沿著木棧道可登上山坡的觀景亭。在這裡不論是仰望雪峰，或是俯視湖面，還是端詳村落，都是絕好的位置。
然後乘車原路返回，中途可下車通過浮橋登臨湖心島——扎西島。島上有一寺，名曰“錯宗寺”。很特別的是，寺廟大殿的台階兩側，分別放置著木雕的男女生殖器。之後的日程中還去了很多雄壯的景點，但是無疑巴松措是最娓美的。
游完巴松措已近7點，趕忙上路。到八一鎮已是9點了，吃了晚飯，夜宿名人商務酒店。
26日，8點退房後出發，繼續沿G318向東行駛，一路可以看到秀麗的尼洋河河谷風光。
在翻越海拔4720米的色季拉山口時，可遠望南迦巴瓦峰。不過能否一識南迦巴瓦峰真面目，那是要看緣分了。山頭繚繞的雲霧似乎盡力遮掩著這座7千米級的最高雪峰，這也是座為數不多，未被登山者征服的高峰。
過了色季拉山，就到魯朗了。魯朗林海是我國第三大林海，被稱為中國瑞士。雪山、林海、田園勾畫了一幅恬靜、優美的“魯朗山居圖”。經過魯朗鎮拉月村，會看到一座拉月藤網吊橋。是用白藤編制的，跨度達112米的吊橋。
接下來經過通麥的一段路，路況就十分惡劣了，這段14公裡的長度被人稱作“通麥天險”，是川藏線西藏段內最差的了。不過對於我們當年走過四川段的人來說，有種似曾相識而又不以為然之感。無非就路幅很窄，路面顛簸，連續急轉很多。這樣的路況直到過了單車道的通麥大橋才有所改觀。不過這個路段已經開始改造了，而且是橋隧工程，日後恐怕就沒有這樣的體驗了。
到了波密縣城已經2點半，這頓午飯差不多就是下午茶時間了。午飯後繼續向著然烏湖趕路，途徑第二天要去的米堆冰川，約6點終於到達了此行的最東端。然烏湖屬於昌都地區了，雖然是昌都的最西面，但是我們也算來過昌都了。然烏湖的水就不那麼清澈了，泛著黃色，主要是水中的泥沙量多。水流較急，湖邊有沉於的沙灘。
然烏湖的住宿也差，巴掌大的小鎮晚上還一房難求，多人間的床位也要100元/人。我們下到鎮子的邊上，在格桑花藏家樂找了50元/人的多人間。這是位藏族大娘的家，男人都在修路工地上干活，家裡三件房間可供住宿。只是廁所是在屋外的菜地邊，夜裡特別不便。
晚飯在然烏鎮吃了頓雲南腊排骨火鍋，在飯店牆上留下了墨寶後回藏家樂睡覺。
27日，一早起床，沒有熱水，站在戶外對著雪山洗漱。司機扎西直接對著水龍頭洗了個頭。問他冷不冷，曰：怕熱不怕冷。到鎮上後吃面的吃面，吃飯的吃飯，完事後順道看了看清晨的然烏湖，就直奔今天的重頭戲——米堆冰川。
從景區大門購票後（門票50元）到米堆村的停車場，有約一個小時的土石路。來到停車場後，米堆冰川就映入眼簾了。這裡冰川、湖泊、農田、村莊、森林等融會在一起，是一處人與自然和諧相處的典範。冰川主峰海拔6385米，冰川湖面海拔3800米，曾被中國國家地理評選為中國最美六大冰川之一。
從停車場道冰川的觀景平台步行需要45分鐘。道路是馬踏出來的，都是沙石和泥土地面。需要走獨木橋過小溪，需要穿過大片的瑪尼堆，並翻過一座小山。這條路有點類似亞丁村進入到五色海的那段。不過走不動也沒關系，騎馬進出一共花100元。只是馬夫在平台只等你20分鐘就要下山。
和其他冰川一樣，在米堆也能看到雪崩，隨著轟隆隆的響聲，高出的雪塊塌落而下，成為冰川的補給。我們到了平台後繼續前進，一直走到不能再走為止（相對於我們的能力而言）。往返一共用了5個多小時。由於已經適應了高原，這樣的徒步沒有讓我們筋疲力盡，相反覺得意猶未盡。
這天的午飯靠自帶，在觀景平台休息和補充後下山，回到米堆村。
離開米堆，沿昨天的G318返回波密，前往魯朗。雖然8月底剛去過呼倫貝爾的大興安林山區，對林海的影響很深刻。但是魯朗林海與大興安林有些區別，魯朗的樹木更茂盛，部分路段是車在樹下走。晚上8點半，到魯朗新光石鍋雞，嘗了當地的特色——石鍋雞。原本是要住在扎西崗民俗村的，由於那裡停電，就趕著夜路到八一鎮過夜。
28日，全天的游覽項目都是雅魯藏布江大峽谷。從八一鎮出發向南，走S306進入米林縣。在通過雅魯藏布江時，會繞過林芝的米林機場。機場建在雅魯藏布江的河灘邊，依山傍水。正巧幾架國航的飛機起飛，跑道對著河面，與河流流向一致。在飛機上欣賞的話，一定美不勝收。
進入崗派公路，沿著雅魯藏布江，沿線可以欣賞到丹娘沙丘。路上雲開霧撩時，能看到南迦巴瓦峰的尖頂。
派鎮是雅魯藏布江大峽谷的景區大門，購票入內，門票是150元，觀光車票是90元。裡面的自助午餐收費是50元/位，價格略貴、品種不多，但是味道還行。午飯後乘觀光車游覽，沿途會停幾個景點，分別是：大渡卡遺址、大桑樹/情比石堅、南迦巴瓦觀景台、峽谷激流觀景台，最後到直白村。
每個點停侯時間從5分鐘到一刻鐘不等，這點時間讓人很倉促，感覺不爽。在大峽谷景區，始終沒能看到神秘的南迦巴瓦峰。而且雅魯藏布江大拐彎也在更深處，需要徒步數日才能到達。 這天的晚飯是到司機扎西的家裡去吃。他的家在米林的林巴村，正好也順路。我們也借機參觀體驗一下普通藏民的家庭環境。林芝地區氣候宜人，所以物產豐富，他家的食材基本都是自給自足。我們第一次吃到了藏香豬和藏雞蛋。豬肉很香很有彈性，白煮藏雞蛋的蛋黃剝出來後和鹹蛋黃一樣流著油。
吃完飯，主人拿出了藏式服裝（現在都是過年才穿的），女孩子們紛紛試穿留影，模仿藏式風俗。最後和主人家留影後道別。在尼洋河與雅魯藏布江交彙處，觀賞了兩江河流的不同顏色。
回八一的路上，遭遇交通事故。為了避免撞上亂穿公路的牛，我們一台車和別人追尾。等事情處理完，也蠻晚了。晚上夜宿八一鎮。（據司機講，當地藏民直接把牛散養，隔兩三天才去看看牛，所以林芝地區的公路上常有牛趴著走著。）
29日，主要任務是趕路。我們在一個叫千年古堡格薩爾營地的地方停留了一下，某位隊友買了一個豹子皮做的小包（沒有買賣沒有殺戮啊！）；然後欣賞了尼洋河優美的轉身。沿著來時的G318，先在工布江達縣吃過午飯，然後再次翻越了米拉山口，就此告別了秀美的林芝。
待續