五一小長假，搭乘假日旅游專列去江西明月山旅游。列車下午從上海南站發車，中途沒有上下客，直奔江西省西部的宜春。旅游專列是全軟臥列車，每個包廂四個床鋪，形成一個獨立的空間，在這個不大的空間裡，與家人一起度過漫長的旅途。
我喜歡乘坐火車出行，與飛機比較，列車活動空間大，沒有壓抑感，乘坐比較舒適，尤其是軟臥列車。但這次乘坐的假日列車給我的印像不太好。列車的保養不好，臥具陳舊不堪，走廊的地毯多日沒有更換，也沒有清洗，肮髒不堪。列車的服務人員奇懶無比，途中沒有任何服務，沒有看見他倒茶送水，沒有看見他打掃衛生，整個乘車過程中，只在上車時站在車門口，下車前敲敲門，收走垃圾，其余時間人影全無。列車沒有廣播，沒有人告訴你列車的行程，告訴你目的地的風土人情、天氣狀況、注意事項等等。我無數次乘坐列車，無論是高鐵，動車，還是直達車，綠皮車，可以肯定的說，這次列車的服務最差，列車員素質也最差。坦率的說，如今在服務行業，特別是窗口行業如此之差的服務質量是很難見到的。不知鐵路系統是如何管理這趟列車的。
清晨，列車到達宜春市，我們登上開往明月山的大巴。明月山在宜春市西面大約二三十公裡的地方。一條平整而寬闊的道路連接宜春市區和溫湯鎮，這條道看得出是新修的，四塊二慢車道，黝黑的柏油路面，清晰的道路標識令人賞心悅目。行駛在這樣的路面上，坐巴士的感覺很棒。再從溫湯鎮到明月山風景區是比較窄的公路，公路沿著地勢一波一波向上攀升，有坐船的味道，而且是像在風浪中行駛的小船，不一會車上有人暈車了。好在這條路不長，但十幾分鐘的路程還是讓好幾位乘客吐了。如果時間再長點，可能我也扛不住。
明月山海拔1735米，有纜車直通山頂。我們選擇乘坐纜車上下山，千米以上的高山不適合我們徒步登山。纜車比較老舊，速度比較慢，從山腳到山頂要行駛50分鐘。纜車似乎多日沒有打掃，玻璃上污漬斑斑，透明度很差。據當地導游介紹，新的纜車正在建造，這將是一條新式的高速纜車，屆時只要七八分鐘就能到達山頂。在新纜車沒有建成前，當好好保養好，經營好現有的運行纜車才對啊。
我們乘坐纜車登上山頂，明月山群峰，巍峨壯觀，千姿百態，放眼望去，都是千米以上山巒。連綿的群山被茂密的森林覆蓋，海拔500米以下大都種植毛竹，往上是闊葉針葉的混交林，針葉以黃山松為主，峭壁上，石縫中常有松樹挺立其間。這裡也有迎客松，送客松，長長的松樹枝呈水平狀向外伸展，似乎伸開手臂迎來送往南來北去游客。不過這裡的黃山松沒有黃山的挺拔和粗壯，沒有黃山的舒展和蒼勁。
明月山的山勢十分陡峭，山壁常常成九十度聳立，令人望而生畏。明月山山頂，有一條近幾年修建的棧道，圍繞山間。這是明月山的亮點，也是特色。棧道全長約三千余米，因其常年雲霧繚繞，行走之上，有平步青雲之感，故名青雲棧道。1700米的懸空棧道橫亙於烏雲崖峭壁之上，如游龍盤踞在山巔之上，如綢帶環繞青山之間。漫步棧道，只見雲霧在身邊漂浮，雨燕在腳底盤旋；我們時而從陽光下轉進迷霧，時而又從混沌中走向清朗，感覺倒也不錯。不過如今懸崖峭壁上長長的棧道並不少見，同是江西的三清山也有一條類似的棧道，況且三清山的名氣比明月山響得多。明月山要在旅游市場上占得有利地位，光靠修一條險峻的棧道是遠遠不夠的，利用好，經營好現有的資源才是上策，明月山在這方面有很多很多事要做。
明月山腳下的溫湯鎮是泡溫泉的好地方。有800多年歷史的溫湯地熱溫泉，從地下470米深處花崗岩中湧出，水溫常年保持在68℃-72℃，無色無味，具有低礦化度、低鈉、富硒、偏硅酸含量高等特點，為國內外罕見富硒溫泉。
我們是在下榻的明月山維景國際溫泉度假酒店泡的溫泉。酒店的溫泉設施很齊全，有室內溫泉和室外溫泉兩部分。室內溫泉噴的，灑的，澆的可謂十八般武器一樣不缺，泡的方式是站的，坐的，躺的，臥的各種姿勢都很齊全。室外部分是大大小小溫泉池分布山腳下，溫泉水的溫度比室內的高些，還有一些中藥調理的溫泉。這裡的服務態度也很好，服務員謙遜，熱情，周到，給我留下深刻而良好的印像。
