自駕車游廣東小桂林作者：fzpwm
今年四月初，在SARS肆虐的日子裡，我們全家為暫時避開大城市的喧囂，駕車到粵西北轉了兩天,飽覽了所謂"廣東小桂林"的風光。
此行從決定到出發，比較倉促，簡單在網上瀏覽了目的地的資料，第二天就上路了。女婿和女兒兩個“司機”輪流開車，我們老兩口，一人負責查對地圖、核實路線，一人管攝影，一路上到也還順利。
當天8：20從深圳出發，上廣深高速公路西行，9：25轉廣州北二環高速公路，9：50由茅山出口轉廣清高速，路上見到多處大幅廣告：“歡迎來到珠江三角洲的後花園！”10：10過銀盞收費站下高速公路，由此到清遠的一段高速公路，還未修通，仍走107國道，10：18在去英德的岔路口右拐，上235省道（也叫“銀英公路”）北行。 10：47經江口鎮大橋，公路西側可以看到北江水面。10：58經升平鎮，其西南為“飛來峽水利樞紐”，即一攔河壩，將上游水位抬高，以利引水灌溉。11：03經一游船碼頭，略事休息繼續北行，公路東側為京廣線鐵路，西側緊靠北江邊，景色甚佳。11：50至連江口鎮，有連江自西北流來，在此彙入北江，岸邊江堤高出地面4～5米。我們在鎮上一家小吃店午餐，四個人吃了米粉、面條、餛飩五六碗，共收13元。
12：30上路繼續沿江北行，逐漸進入峽谷路段，江面收窄。13：02經英德市區江東的大站收費站後，13：12過湞陽大橋進入位於北江西岸的英德城區。
據《廣東省地圖》說明介紹：此地“南漢置英州，因英山盛產英石得名。南宋慶元二年（1195年）因‘承恩澤德’升為英德府。明洪武二年（1369年）改英德縣。1994年撤縣建市（縣級）。”城區到還整齊，而略欠繁華。
因為我們不准備去幾處石灰岩溶洞景點和寺廟，故只在街邊停留片刻，研究地圖之後，即穿城而過，於13：30出英德城區，走347省道西行。14：03經石灰鋪鎮，14：15在浛洸鎮以東3公裡的岔路口左拐，走348省道向西南行，沿途路況甚好。14：36經西牛鎮，過連江橋，繼續西行。大約在田寮附近，前方修橋，路斷改走便道，是新墊的路基，顛簸走了10公裡左右，至水邊河畔的金造村，上了一條縣道又向西北行。15：40到了一處叫“榮強小桂林”的景點。此地在九龍鎮以南，已進入石灰岩峰林地貌區。這是本地鄉民經營的一個小景區，河彎一曲，孤峰數座，竹林幾叢，局部景色尚可，但缺乏規劃，管理也比較粗放。據說還有竹排漂流項目，遠處有溶洞供觀賞。（見圖⑴ ）我們在此稍作逗留後，16：05上路北行，16：10經九龍鎮，北行7公裡，16：25經明逕鎮，16：30繼續向西北方向前行。沿途即是“英西峰林走廊景區”，這裡是我們此次駕車出游的第一目的地。
廣東西北部與相鄰的廣西北部，廣泛分布石灰岩岩層，在亞熱帶濕潤氣候條件下，經過幾百萬年豐沛的雨水和地下水的溶蝕作用，形成了典型的喀斯特地貌，也叫做“岩溶地貌”。在地面上看到不同形態的石灰岩山峰，就是喀斯特發育晚期的一種類型。在石灰岩山體裡邊，往往還發育了大大小小、相互貫通的溶洞和地下暗河。有的地下洞穴好像巨大的廳堂，從洞頂垂下的鐘乳石和洞底朝上生長的石筍，一一相對。打上一點燈光，晶瑩閃爍，煞是好看，每次置身其間，都禁不住要贊嘆大自然的鬼斧神工。
“英西峰林”分布在九龍、明逕、岩背三鎮一帶，20多公裡的公路兩邊，
遠遠近近可以看到上千座石灰岩山峰，好似一條走廊，公路蜿蜒穿行其間，近
處大小石峰形態各異，遠處群峰起伏濃淡相間，車上觀景，景隨車移，變化萬千，目不暇接，真是別有一番興味。（見圖⑵ ）據資料介紹，在這“峰林走廊”內，還有兩個大溶洞：穿天岩和陽岩洞，後者號稱“粵北第一大洞”，洞內深廣，神秘莫測。不過，我們此行不進洞，姑且記一筆。
在“峰林走廊”裡向西北緩緩開行了半個多小時，在距岩背鎮2公裡處，左拐向西南，17：07經白灣鎮，接著走了一段比較險的山路，17：30右拐上107國道，又向西北行，一路上坡。17：45過焦衝隧道，收費10元。出隧道北口即下坡，為長達5公裡多的險坡。17：57經杜步大橋，這座橋據稱是“亞洲最高”的墩柱大橋，墩柱高75米。在翻越大岩山之後，來到群山環抱的一塊小盆地，18：08抵陽山縣城。全天行車9個半小時。
據《廣東省地圖》說明介紹：“隋開皇十年（590年）置陽山縣，因境內有陽岩山，日出先照，故名。”縣境多為石灰岩溶蝕山地，連江自西北向東南斜貫全境，縣城傍江而築，北岸是老城區，南岸為新城區。自古此地便是粵北與湘桂間的水陸交通要衝。唐代文學家韓愈曾在陽山任過縣令，留有不少佳話。
我們進城後，過連江大橋，入住老城的陽山賓館，其前身為縣政府招待所，經過翻修，房價也翻番，雙人間208元，裝修甚俗氣，物非所值。又在賓館餐廳晚飯，四菜一湯128元，口味平平。現在一些小縣城，食住一路飆升，狠宰旅游者，恐怕不見得是致富之道。
次晨8時許起床，到賓館外街邊小食店吃早點，油條加皮蛋粥，四人共10元。9：30離陽山縣城，走347省道東南行，公路與連江平行，連江兩岸樹木成行，只見對岸的樹倒映在江水裡，遠山罩在朦朧的霧靄中，別有一番情趣。（見圖⑶ ）
我們本來應該在水口鎮過橋到連江南岸，一路只顧看景，再者水口的江邊有一條街道隔著，沒有看見橋，直開到青蓮鎮，才發覺走過了，又掉頭回水口，來回多跑了20公裡。不過，連江側畔，石灰岩山峰高低錯列，山水相映，美不勝收，難怪有“小桂林”雅稱，也不枉多跑一趟。（見圖⑷）
在水口與青蓮之間，有一座水泥廠，煙霧彌漫，硫磺氣味撲鼻，風景區內建這樣的工廠，確實大煞風景。本地盛產石灰石，該廠恐怕也是縣裡重要經濟支柱、利稅大戶。當年建廠時，並未開發旅游，如今粵北成了“珠江三角洲的後花園”，旅游風景區環境要保護，地方經濟也要發展，實在是兩難的選擇。
10：30在水口鎮過橋，這是一座危橋，幾位工人正在用混凝土墩堵住橋兩頭，各留一口，僅容小車通過。過橋後，公路順著七拱河向西南行，沿途景色絕佳。老伴和女兒下車步行了一段路，端著相機猛拍一通。（見圖⑸）
11：05經七拱河畔的魚水村，該地自稱“廣東漓江”，開發了竹排漂游。我們也去“漂游”一番，每人收費30元。起點碼頭在杜步大橋上游不遠，竹排由15根粗毛竹扎成，兩端略翹，上面放6～8把竹椅，這就是游客的座位，（見圖⑹）兩位水手一前一後撐排，下行至一座小水電站前上岸。河道全程約3公裡，漂排一小時。因河道中段和水電站各有一道攔河壩，水流幾乎靜止，全靠人力撐排前行，可以坐在竹排上悠閑地觀風景，卻並不驚險。
12：20上岸後，吃自帶干糧充飢。12：48繼續上路，12：50經杜步大橋南側上107國道，向南開行。13：02焦衝隧道北口，收費10元，又至加油站加滿油箱，並免費洗車。13：20再上路，進隧道，13：23出隧道，下4公裡多險坡。13：35經昨日由白灣過來的岔路口，此處距清遠73公裡，距廣州138公裡。此後一路下坡，路況極差，水泥路面有大量整塊斷裂、破碎，路旁還見到有標牌警告，前方路段會“跳車”，實在是聞所未聞！14：45經清連一級公路起點，終於走完了這段難忘的“一級公路”，進入清新縣城區，緊接著進入清遠市區。15：00過北江大橋，在一家快餐館吃午飯，共36元。
15：30繼續上路，走廣清一級公路，15：48經去英德的岔路口，15：55過銀盞收費站，上廣清高速公路。16：16轉上廣州北二環高速公路，16：46由火村出口左拐，上廣深高速公路向東開行。17：48過同樂檢查站，17：56過福田收費站，返回深圳市區。全天行車7個多小時。
駕車游兩天開支：
⒈高速公路費、國道費、過橋費、隧道費
去程136元
返程135元
合計271元
⒉汽油費160元
⒊住宿費416元
⒋竹排漂游費120元
⒌用餐費167元
總計：1154元
2003年5月
圖⑴廣東省英德市西部九龍鎮附近的“榮強小桂林”景點。
你看，是不是有點像漓江風光？
圖⑵英德市西部“英西峰林走廊”的石灰岩孤峰，圖右邊是公路。
圖⑶連江岸邊成行的樹木與水中的倒影相映成趣。
圖⑷陽山縣城東南水口鎮一帶連江兩岸的山水風光。
圖⑸陽山縣水口鎮附近連江支流七拱河水光山色。
圖⑹ 陽山縣七拱河漂游的竹排，圖為三張竹排並排靠在碼頭。