屈指算來漫游歐洲一十四天，行色匆匆幾乎沒有在任何一個城市停留超過兩天，有時甚至一日三餐分別在三個城市享用。印像裡總是奔波在高速公路上，再加上歐盟統一國界似有實無，若不是我隨身攜帶的全球通手機在每次超越國界時收獲不同國家的短信發出嘀嘀的響聲，忠實地報告著我們的超國界行動，我們還真無從知曉轉眼之間我們又已經跨越了一國莊嚴的邊界。家庭轎車的擁有量隨不及美日，但歐洲人日常的生活起居離開汽車恐怕也是萬萬不行的。無論是在羅馬、巴黎、米蘭這樣的大城市，還是在尼斯、裡昂這樣的中小城市，抑或在偏遠的郊外，人們外出工作、探親訪友、休假旅游、休閑購物無不以轎車為代步工具。我注意了一下，除了在蒙特卡羅大賭場門口見識了一次寶車美女雲集的場面，歐洲大多家庭使用的轎車多是經濟型的兩廂車，還有一款“SMART”更是小巧玲瓏，相比之下剛剛解決溫飽的國內，大城市道路上到滿眼皆是寶馬、奔馳、歐寶等體形龐大尊榮華貴的豪華車，甚至法拉力、賓利、勞斯萊斯等超級好車在國內也不愁無人問津。
巴黎、羅馬城市道路遠不比北京的寬敞，車輛保有量絕對在北京之上，但交通秩序井然，一方面是駕駛者文明素質使然，再有就是管理水平略勝一籌。停車位非常緊張，路側經常是停滿了各色車輛，都停的中規中矩既不影響交通，也保證前後車輛都能順利上路，也不見有人疏導、管理全憑駕駛人自覺，絕不像北京現在這樣擁有大批著裝的所謂停車管理員，你一停車他們就會從不知道那個旮旯鑽出來找你要錢，收完錢了實際什麼都不管，有的連票都沒有。
歐洲的高速公路網四通八達路況極好，對旅行者來說實在是一件美事。當然也有收費相當高的收費停車場，盧森堡大峽谷旁有一個電腦計時的停車場，我們停了大約兩個多小時被收了20歐元貴的有些嚇人。
歐洲的高速公路設施完好、四通八達，沿途按規劃都建有完備的服務站，站內有加油站、咖啡廳、超市、盥洗室，有的還有旅館客房。收費站很少，基本上一踩油門暢行無阻，即使有收費站也大都是采用無接觸式電子識別碼的計費方式，在出、入口劈、啪兩聲即完成交費非常方便，剩卻了走走停停過關交費的繁瑣。
歐洲的駕駛員工會依據勞動法規嚴格約束每個駕駛人員的工作時間，連續駕車不得超過5個小時，實際上是體現人文關懷的保護，同時也是對人身安全的保障。很多車輛特別是大型車輛，都安裝有類似飛機黑匣子的電子記錄儀，真實記錄車輛的行、停時間和時段，行時速度等資料以備有關部門的檢查，如發現超時、超速行駛的記錄，駕駛員甚至其所在公司都將面臨法律訴訟和嚴厲的處罰。
營造科學、人文的社會環境，首先應該以細致入微、絲絲入扣法制為先導，久而久之國民在法制約束下自然會習慣而成自然，自身素質隨之提高。這絕不是靠空洞的標語、口號、乃至黨校的所謂學習提高所能夠實現的。