今日浙西大峽谷
名聞遐邇的浙西大峽谷.今年3月6日在劍門關發生了浮橋側翻,造成88游客落水5人溺水身亡特大事故。事故發生後當地政府采取了果斷措施,立即下令停業整頓,並對有關責任人作了嚴厲處理(負有領導責任的總經理受到行政和黨紀處分,與事故負有直接責任的公司一名領導和景區管理部經理被追究刑事責任), 如今事故發生已過去5個多月,那麼眼下浙西大峽谷的情況該怎麼樣了呢?對此,前不久我們特地去了趟浙西大峽谷。
以往我們曾去過浙西大峽谷游覽,對那裡秀麗奇特的峽谷景觀贊賞不已,同時對大峽谷的開發者潘慶平深懷敬佩,他是一位大學本科畢業的文化人,曾出任過臨安縣的兩屆副縣長,又在省城擔任過一家省級旅游報的副總編,他是從昌化山溝裡走出來的大山兒子,六年前他毅然辭職從杭州回到家鄉開發那沉睡的大峽谷.在他精心策劃和創意下,原來並不引人注目的山山水水,竟成了很有看頭的風景.原先封閉的山門打開了,京滬杭,蘇錫常,寧紹嘉等城市的大量游客蜂湧而來,境外游客也陸繹不絕,年接待游客達30多萬人次,門票收入1100萬元,浙西大峽谷的開發促進了當地經濟的繁榮,山區著名的土特產小核桃,白果,高山茶,石筍石耳得以暢銷,同時還幫助解決當地100多個勞動力的就業問題.國際環保組織的環保志願者也這裡考察.,2001年被國家旅游局評定這四A級風景區.浙西大峽谷名氣大了.然而天有不測之風雲,瞬間的災難降臨了:今年三月浙西大峽谷迎來了”老碓溪婚育文化苑開苑一周年紀念日,大峽谷旅公司借機張揚,推出了一個”關愛女孩,關愛母親------萬名游客獻誓言”的大型簽名活動.場面熱烈,一片歡騰.由於活動有一定新意,影響力大,加上第二天是雙休日,一下子又有大批游客湧進了大峽谷.寒冬剛過,就有這麼多游客是大峽谷旅游公司從領導到員工都始料不及的.,而劍門關便成了游客進入景區的瓶頸,因浮橋尚未最後完工,加上溪水上漲,過橋是個大問題,安全隱患明顯存在,但所有的游客都要上劍門關,3月6日這個大峽谷的灰色星期天,從上午9點多開始已有好多批游客踏上浮橋臨順利地通過了劍門關進入峽谷景區,臨近中午又接待了一個有100多游客的旅游團,也順利地通過了劍門關.此時景區管理人員放松了警覺,認為大團已過,估計後面不會有太多的游客了,於是有的管理人員離開了崗位,接送游客的皮筏艇也撤走了幾艘,此刻,喧鬧的劍門關寧靜下來,潭水顯得異常平靜,岩石肅穆,青山無言,萬萬沒有想到就在此時一下子來了5個旅游團,游客們爭先恐後地都要上浮橋.浮橋中間是木板,兩邊是用汽油桶作浮托力的,搖晃度大,從此岸到彼岸長達400多米,上了橋的游客搖搖晃晃地覺得很剌激很好玩,“注意安全！不要擁擠!不許搖晃!”盡管管理人員和導游大聲勸阻,但已無濟於事,亂哄哄的局面已失去控制,於是一瞬間的災難就在發生了,浮橋傾刻失去平衡,400多米長的浮橋魔法般地扭翻80多米,造成88人落水,5人溺水身亡,浙西大峽谷陷入困境……浮橋側翻事故的當天,整個浙西大峽谷的劍門關,柘林瀑,老碓溪,白馬崖四大景區被當地政府責令全線關閉,停業整頓,180多名員工歇業,以大峽谷為依托的賓館,飯店,商鋪,車隊也隨之關了門,人聲鼎沸的場面迅即消失.緊接著臨安市政府成立了安全整改領導小組,進駐浙西大峽谷,經過實地調查,規劃了14項整改內容,其中多數是明顯存在安全隱患的景區設施與旅游項目,如棄用浮橋加固鋼索橋,修建安全棧道,規範景區車隊,修建停車場地等等,每個項目需要投入資金,而此時大峽谷旅游公司在事故理賠上已支付出巨額金,,加上景點全線停業,經濟收入來源已斷,連員工資都停發.再要投入資金整改顯然是十分困難了。能否克服困難完成整改,浙西大峽谷的存亡全在此一舉.所幸全體員工沒有一個”大難到來各自飛”,而是不甘沉淪和衷共濟,有錢出錢有力出力,整改需要投入的200萬資金,其中50 萬就是由公司員工一個個地湊起來的,他們不僅出錢,還在停業其間不離崗,盡義務參加整改各個項目的勞動,經過40天的日夜奮鬥,整改的工程項目基本完成,安全保障明顯提高,員工們從中受到了一次深刻的安全教育,認識到沒有安全就沒有旅游， 經過市安全專項整改小組驗收,.四大景區除3./6事故發生地劍門關尚需加強整改外,其它三個景區柘林瀑,白馬崖,老碓溪通過驗收,已於4月17日恢復營業.為了讓旅游安全的理念栽入人心,大峽谷公司在三大景區獲得開放的這天,向游客發放<旅游平安卡>.原先與浙西大峽谷交往密切信譽良好的江蘇`上海等地的許多旅行社,得知浙西大峽谷三大景區恢復營業,便極積組團輸送游客,浙西大峽谷很快紅火起來,,”五一黃金周”的接待量仍居臨安全市各旅游景區前茅。然而一個月之後,峽谷上游華光潭電站一級大壩下閘蓄水,大峽谷游覽區內沒有了潺潺流水,深潭干涸了,沙石裸露了,竹筏擱淺了,魚兒不見了,景觀質量嚴重下降,大峽谷還能不能搞旅游?還能不能吸引游客?這又成了浙西大峽谷新的困難和新的考驗.公司的決策層為此多次進行探討,最後提出了保水工程”的對策,總經理潘慶平說,“水是大峽谷的優勢所在,沒有水就沒有大峽谷的靈氣,大峽谷作為一個觀賞區不能沒有水,保水就是保品牌,保水工程一定要解決水量的問題. 同時要解決水質問題,也就是說大峽谷要有水,而且是要優質的水.才能使大峽谷青山長在,碧水常流.”為此他們修築低水位堰壩蓄水保景,引排山水，避開土堆，保持水質不被黃泥污染。目前這兩條措施均已付諸實現.我們看到在梅鹿苑長潭前有一個低水位的堰壩,積儲起一潭碧水,成了一方宜人的天然浴場,場邊設有供游客衝洗的蓮頭,一旁還有更衣房,..哦！斷了水的大峽谷仍然有水可玩,而且可以玩得更盡心。
劍門關是浙西大峽谷停業整頓的四大景區最後一個才獲淮重新開放的.它是浮橋側翻事故的發生地,我們知道.以往這裡並沒有浮橋,也沒有必要用浮橋載客,游客只要走過橫跨劍門潭的鋼索橋便可進入戲水灘景區,只因去年11月份開始,劍門關下游新建一道小水電站攔水壩,水位提高,形成了水庫,淹沒了進入戲水灘景區的游步道,為了供游客通行,大峽谷公司倉促間架起了長400米的浮橋.這就埋下了3/6事故的隱患.顯然這裡.是整改的重點，經過了140多天的停業整改,經上及安全部門的驗收入,已於7月8日重新開業,如今的劍門關景色更加美麗,橫跨劍門潭的鋼索橋已得到加固,不僅外觀漂亮,而且已通過四級加載測試,安全性能良好;可供游客登橋觀光;浮橋已被棄用,同時建造起與鋼索橋對接的觀光棧道。新建成的棧道長300余米,為鋼骨水泥道,臨溪設有安全護欄,上方是綠蔭遮蔽,游客行走其間,平整舒坦,移步換景,一攪劍門關山水風光。劍門關進口處原先公路狹窄,坡度大且多彎道,沒有專用停車場游客車輛只能占道停放,在當地政府和土管部門的協助下,順利地征地800平方米,新建成500平方米的停車場子和100平方米的山貨市場，解決了游客停車難,緩解了堵車現像.。
今日的浙西大峽谷,安全設施得到了改善,公司還從上到下開展了打造平安峽谷活動,贏得廣大旅行社和游客的信賴,紛紛組團前來游覽,特別是每逢雙休日,來自南京江蘇上海等地的旅游大巴停滿了門樓停車場,每天旅客都有1000余人，特別是.入夏以來，浙西大峽谷四處“白雲人家”接待城市游客達5000余人。可以看出浙西大峽谷已走出了陰霾,開始展示她昔日的雄風！