雅安青衣江畔，以三雅著稱，雅女、雅魚、雅雨，終年綿綿細雨，氣候溫和濕潤，物產豐富，所以此地女子的皮膚特別白淨細嫩，容貌秀麗。不過，我們只是匆匆而過，沒看到縣城裡美麗的雅女，也沒有停車品嘗美味的雅魚，更沒有淋到瀝瀝的雅雨。二郎山隧道
(二郎山隧道)
“二郎山在天全縣城西50公裡處，海拔3437米。以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於全國的二郎山，是千裡川藏線上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”。這裡全年3／4為雨雪天氣，冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發、斷道頻繁，特別是在冬季，由積雪變成的冰層有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出現，當年解放軍進藏時為修這條公路，犧牲了不少人員。當地有諺：“車過二郎山，像進鬼門關，僥幸不翻車，也要凍三天。”二郎山已成為制約甘孜州及西藏地區經濟、社會發展的“瓶頸”。解決“瓶頸”問題的唯一辦法，是打通二郎山隧道。總投資達4．4億元的二郎山隧道工程，於1996年動工興建。整個隧道起於天全縣龍膽溪，止於瀘定縣別托村，位於二郎山山腰，全長8660米，其中主隧道長4172米，隧道淨寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國內已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。二郎山隧道建成後，將比原川藏公路二郎山段縮短裡程25公裡，縮短行程時間3小時，並避開了山頂事故、災害頻發路段，保證了道路暢通和行車安全。”（以上引用網絡資料）聽我們司機講，原來二郎山的公路很窄，又經常塌方，雙向會車非常困難，所以經常分時段單向通車，經常排隊排出去幾公裡遠，等上四五個鐘頭也很正常。但這條隧道的代價極大，隧道修建過程中，因一個地底暗湖湧出就導致126人死亡！平常的施工中也是經常有人受傷。對築路者我比一般人懷有更深的敬意，因我家人屬於某省交通建設系統，我弟也畢業於某大學道路橋梁專業，至今還奮戰在某個偏遠地區的橋梁工程現場，必須忍受平時生活上的不便，加上遠離主流文化的枯燥。當我穿行這段長達四分鐘的隧道時，心裡在為那些修建隧道的死難者默哀致敬，願上天賜福於他們的家人。高高的二郎山是成都盆地的天然氣候屏障，早上離開成都時老天還陰沉著年，剛穿過二郎山隧道，立刻像換了一個天似的，陽光明媚，能見度也高了。川藏線上的軍車張師傅說，川藏線上，兩種車是老大，一個是軍車，一個是道路施工車。快入冬了，軍隊要趕在十一月大雪封山前把物資送往西藏，經常是一個運輸團一起行進，所以山路上密密麻麻排滿了緩緩前行的軍車。狹小的山路，超車要非常小心，而且對軍車，絕對不能強行超車。只能是慢慢貼近，從左邊露一下頭，輕按一下喇叭，示意想超車，然後就看軍車的反應了，通常軍車就會慢慢靠右，讓出一條道，我們通過後，再輕按一下喇叭，表示謝謝，有些友好的小兵哥也會輕按一下喇叭示意答謝。對於不守規矩強行超車的，後面的軍車就用對講機通知前面的軍車把他截下來修理一頓。總之，按一下短笛是打招呼、比較客氣的，按長笛或連續按笛在川藏公裡上是非常不禮貌的行為。
(軍車)
康定旅途中的第一個驛站，甘孜藏族羌族自治州的首府。聽張師傅說，甘孜州對旅游車的管理很嚴，地方保護主義很嚴重，不允許四川其他地方的旅游車進入，但外省的旅游車可以進入。比如說，成都的旅游團到甘孜州旅游，必須租用甘孜州川V車牌的旅游車，而不能開川A車牌的車。而九寨溝、四姑娘山所在的阿壩藏族羌族自治州就沒有這樣的規定。甘孜州的理由是“州內山路狹窄險峻，外地司機不熟悉路況，容易發生事，對游客生命財產安全沒有保障。”目前，像我們這樣自助旅游包車的也是不可以的，所以張師傅特意交待我們萬一碰到檢查就說是他公司的客戶。對游客自駕車目前就還沒有規範管理。康定是一個繁華的小城，四周群山環抱。“跑馬溜溜的山下”有一個很現代的小廣場，晚飯之後，大喇叭裡放著音樂，有傳統的藏族歌舞，也有非常時尚強勁的舞曲，比如英文Disco、倫巴、恰恰，但不管音樂是什麼，人們只是圍成很大的圈子跳鍋莊，裡裡外外好幾層，有穿民族服裝的大媽、打扮時髦的小姑娘、古惑仔模樣的小男生、還有走路還跌跌撞撞的小孩子，有趣極了，我們毫不憂郁地加入到鍋莊隊伍中，但很快便敗下陣來。畢竟是在高原上，跳了幾下就覺得氣喘心慌。