7、
冬日的陽光照得三亞暖洋洋的，空氣中到處充斥著慵懶的味道。由於迷戀豪華客房的舒適，我們一上午都沒討論出是走還是留，到最後痛下決心終於要走的時，都快中午了。
TY先去退房，我因為捆馱包耽誤了一會功夫。下得樓來，只見TY已在總台前與一女住客勾搭上了，相談甚歡。那女子長得倒是頗為豐滿誘人，一臉崇拜樣在聽TY不知吹噓什麼。待我走近，她掃了我一眼，驚呼一句：“呀，真受不了。”便低頭匆匆而去。我往下一看，明白了：由於天氣熱，我穿上了騎行服，緊身，於是身上一些不該凸起的地方也很突兀地凸了起來，確實有礙觀瞻。我於是下意識地夾了夾緊——又想哪去了？我是說肚腩啦！
TY一臉委屈：“就快上手了，你咋這時候冒出來泥？”
我一邊賠著笑臉，一邊心裡罵到：“扯！房都退了，你還能搞出個子醜寅卯來？”
離開酒店。不可免俗地，臨走前我們也去春園吃了一頓飯。只是咋見春園，我心裡就別扭上了——這網絡寫手是真沒見過世面還是咋地？咋那麼不負責任泥？就這規模也敢叫大？擱咱們那兒，充其量也就一街道菜市場的出息！還別說我找錯地兒，我可是看著地圖、對著市政路牌找來的，路上還問了一建材店的老板妹——與海鮮經營沒有一點利害關系的她，總不至於沒事騙我們玩兒吧？
吃完飯正式離開三亞時，已經是下午3點半，為節約時間，我們決定上高速走。
三亞的北部橫亙著一道山嶺，山名叫什麼地圖上查不到。由於這道山嶺的阻隔，冷空氣無法南下，三亞才得以四季如夏。由此可見這山還是有點高的，所以花爺他們昨天走國道據說是爬坡爬得只剩下半條人命，而我們今天走的東線高速則打了一條1100米的隧道貫穿山體，名叫大茅隧道。
在隧道口一名交警把我們攔下了，讓我們掉頭。不過他的理由不是高速不許上單車，而是隧道危險，這讓我們看到了轉圜的余地。
“叔叔，讓我們過吧，這裡回路口（G223與高速交彙口）有12公裡呢，騎回去的話，我們今天就留在三亞不用走了。”
“不行，隧道裡很危險，你們不知道……”
“不怕的，你看，我們有前後燈，有熒光條，夠安全的了。”
“你們就不應該騎上高速來嘛……”
“走錯路了。再說，路口的路標是指著這邊去海口嘛！”
交警理虧了——因為田獨鎮的路標確實是指著高速這邊是去海口，而G223那邊是指著去亞龍灣，而且都沒有標明高速和國道的標志，不看地圖的話，確實容易走錯。
我們趁熱打鐵：“叔叔您就讓我們過吧，我們是真走錯了。我們保證在下一個出口，藤橋！藤橋就下！”
“保證藤橋就下？”
“向周永康同志保證！”
交警揮了揮手，不再理我們。終於過關了！
不過我們很快就發現自己錯了——不知是建設經費的原因還是施工難度的緣故，這隧道只有2車道，而且每車道只有約3米寬，基本上剛夠1輛大貨或大客通行。為保障安全，交管部門在中線上設置了鐵馬阻隔，嚴禁占用對行車道（這樣可供使用的道寬就更窄了）；隧道口設置紅綠燈，南北向輪流放行；還特別安置了警力值勤執法。這在高速公路史上也算是一大奇觀了。我們趁紅燈時衝入隧道，綠燈一亮，後面的車很快就追上我們，而我們僅僅占了車把那麼寬的路面，後面的車就已經過不去了，急得他們連鳴長號。我明白，此時如果再不讓路，待對行方向放行，對面的車一衝進來，那麼窄的路面，十有八九要出事！我連忙叫TY下車，把車提上養道工的步道，後面的車才呼嘯而過。
隧道裡沒有燈，亞可的磨電燈在推行的速度下根本不亮，而腳下的下水道蓋鬧不好哪就缺一塊！1100米啊同志們，我們就這樣摸著黑提著心吊著膽地走了出來。終於重見光明的時候，我和TY終於明白了：堅持原則鐵面無私的警察才是好警察！
所以，走東線進出三亞，千萬要聽警察叔叔的話，別上高速，別過大茅隧道。
山嶺阻隔對三亞氣候的影響毋庸置疑——一出隧道，氣溫立馬下降了4、5度，騎行服都有點抗不住了。這還不打緊，真正讓人難受的是頂頭風——一出隧道，就是長約2公裡的下坡路，若是往常，這樣的坡不用蹬速度都能輕松過40！但此時我們費勁地蹬著，馬表顯示速度才11.7！難怪行家們情願爬大坡都不願頂風騎。
高速的坡比較緩，路面也比較平，但就是景致單調，這讓TY受不了了。他追上我，並排騎著，一邊跟我聊：
“那麼寬的備用道，老劉怎麼會嫌不安全呢？”
“就是！”
“但我現在倒是越來越認同小花的說法了。”
“恩？”我疑惑地望了TY一眼，“你小子想說什麼？”
“走高速，太孤獨了……”
他實踐了他的諾言——出興隆後，他再也不肯重上高速，盡管有些路段走高速的距離明顯短很多。
下午6點多終於趕到陵水縣英州鎮，全天行程54公裡。花爺他們昨晚就是在這落腳的，所以在他的短信指引下，我們很快就在十字路口處找到了明珠旅館，40/標間。踏入東線，物價開始貴起來了。