要說日本的現代化在哪一點上體現得最徹底，在我看來，就是交通。當我們的軌道交通還停留在只能顧及有限的主干道的時候，日本已經實現了城內軌道交通和城際交通的無縫連接了。
具體說來就是，不僅東京城內幾乎處處通城鐵，而且在一個站內轉悠一下就可以直接登上去另一個城市的新干線了，比如京都、大阪。
當然，實現如此享受的結果就是巨大的車站系統。環顧左右，到處是眼花撩亂的電子顯示，不同的線路，不同的通路，絕對讓一個外地人絕望，據說就算日本人，非東京居民也一樣暈菜。不過，雖然大，一切卻都井井有條，發達的自動售票和檢票系統使人流迅速疏散，根本沒有排長龍的景像，而且周到的自動扶梯設置也讓你不會感到疲於奔命。
在東京的幾天，我們從來都是坐城鐵出行，出租車即使對日本人來說，也是很昂貴的。在這麼多乘車的體驗中，有幾點體會印像很深。
一：准時。每個站台上都有一個電子屏，上面顯示出即將到達的最近2次列車的時間。我們專門對過表，確實是分秒不差。這個准時性保證了生活的高效率，我們在日本的行程安排的如此高效與這個密不可分，而日本人干什麼都很有計劃性也與這套體系有關。
二：禮貌。這裡說的是乘客。站台上，地上都劃有車門位置的標識，以便乘客提前排隊。日本人愛排隊這是眾所周知的，排隊確實是維護社會良好秩序的好方法，這一點是俺們最需要自省的。
不僅排隊，當列車停穩後，人們自動分列兩邊，只要下車的人沒走完，絕對沒有一個人溜邊先進去搶座位什麼的。即使車上有不少空座，大家上車後也都正常步速，沒看到有人緊走幾步，搶先把屁股落座的，有時候甚至大家同時到達，還會相互謙讓一下。
更值得一提的是，讓座的現像也很多，即使是長達近一小時的旅途，也有許多年輕人給他人讓座。
三：車次多。這裡有個趣事。我們要坐新干線去京都，日本朋友怕我們迷路，一直把我們送到檢票口，指著一個方向說，進去就走那邊。天，進去後發現還有好幾個口，差點又暈菜。
總算找到了正確的站台，當時離我們的發車時間還有15分鐘左右，按照國內的經驗，如果你要去上海，肯定火車早在那裡了，你上車、落座、放好東西，再耐心得等待開車嘛。所以我們一溜小跑上了站台就迅速鑽進車廂，沒想我們的座位被人占了，我剛要上去理論一下，還是BF反應快，說：“我們上錯車了”。可是再想下車？沒戲了。（日本火車每站停靠時間都很短）。
原來日本的車次頻率之快大大超出我們的預計，同樣去京都，大概分特快、普快，慢車等三、四種，站台都一樣，所以每個人都應該記住自己的列車編號，再根據站台上的電子屏來排隊上車。所以，我們就上了早一班的列車了。
由於是對號入座，雖然現在座位多，可是等下一站萬一都上來人了呢？所以我這個坐立不安呀，本想好好享受的旅程也沒了心情了。不過，所幸人不多，我們也就將錯就錯地坐到底了，否則就要在中途下車，再等下一班了。
講到新干線，我也要加幾句。由於新干線名頭太響，所以我對它充滿了各種想像，首先對於速度，我認為它坐起來一定感覺明顯；其次，內部大概是雙方對坐，中間有個小桌，然後大大的玻璃窗那樣。結果，火車內部是與飛機類似的，全部朝前，背後有個小桌板，當然腿部空間很大，很舒服。
關於速度，我一直覺得似乎不夠快，好像沒感覺嘛，就是車窗外的風景似乎有點暈，但是和我的想像似乎差距很大，直到有一次在站台上等車時，一輛新干線不停我們這一站因此飛速而過時，我絕對地被征服了，簡直如同一陣風，呼的一下就過去了，我幾乎都沒有反應的時間。這時我才知道自己是坐在多快的列車上，感覺那麼穩可真不易呀。
最後，再提一下出租車。干淨、舒適就不說了，奇怪的是司機竟然大部分是老頭，在咱們這裡苦大仇深的職業老頭怎麼受得了呢？大概還是不像我們這裡如此辛苦，至少堵車時候從來沒有司機違章超車或加塞，給行人讓路也比比皆是，大概心態自然也就不煩躁吧。在京都時，一個老者司機在結賬時還送了我一片紅葉標本呢。