公派深圳出差，出入皆靠出租，感觸多多，遂執筆，僅供看官參考，如有不妥，全當是個人意見。
說起深圳的出租車，首先要敘敘那裡的地劃，那裡地方不大，民間卻以“關”分，俗稱“關內”、“關外”，居中的自是“關口”，和武俠小說一般。那為什麼要有“關”呢？原來，這“關”即是海關，或者說是邊防比較恰當。深圳的市中心主要由4個比較繁榮的區組成，規模和上海的四川北路地級相當，此即“關內”，其他即為“關外”。早年深圳建設開發區的時候，進入該四個區必須有邊防證，所以在邊界處設了很多查證口，此即“關口”。後來，邊防證逐漸放開，進入市中心無需查證後，查證大樓就撤空了。大樓的大廳就好像我們的擺渡口一樣，有分流欄杆，但現在已經可以隨意穿行。
接下來，就要說說出租車的兩大陣營了，那就是著名的“紅的”與“綠的”。所謂紅與綠，表面一看感覺就是車子的外漆色彩和頂燈顏色的區別，一個都是紅的，一個都是綠的。其實不然，“紅的”與“綠的”還是有非常大差別的：1、可行駛區域差異
“綠的”只能行駛在關外，不能入關做生意。“紅的”關內關外都可行駛，不受限制。
那看官一定會說：“那就乘‘紅的’好類。”事實不然。由於在關口經常會堵車，所以關內的“紅的”一般都會拒載到關外的乘客，而“綠的”又不能入關，所以造成的局面就是，“關口”成了換的集散地。在關外想到關內的乘客，你得先乘“綠的”到關口，再步行穿過查證大樓，再到另一側換乘“紅的”。看似區區幾步路，卻莫名省不得這麻煩事。而要出關的乘客呢？一樣的，得“紅的”換“綠的”。
2、價格差異
“紅的”：起步費12.5元，2.5元/公裡，等候計時是0.6元/分鐘，非常貴。
“綠的”：起步費7元，其他不詳。為什麼不詳？因為“綠的”的司機經常會聽完你要去的目的地後，估摸著要超出起步費後，就不肯打表了，而是改為談價錢，然後基本比打表會貴出10-15元左右，說是要把回程的空車費也要算在顧客的頭上。至於是不是真會空車，就不得而知了。
不知道為什麼，兩種車，即使是打表，結算時，駕駛員還是會多收1-2元，說是燃油費？？？
3、內飾差異
“紅的”比較干淨整潔，是相比較“綠的”而言，駕駛座沒有任何防護設備，原因是裝了GPRS，有報警功能，所以就撤了，寬敞不少。
“綠的”就差了許多，座套比較髒，且滿地煙灰。前排與後排用不鏽鋼固定了一個柵欄，和籠子一般。
以上就是紅綠差異，接下來就談談本人的感受吧。
1、拒載
在上海，遇上出租車拒載是十分嚴重的事情，可以直接投訴，並且會很快處理。在深圳，拒載幾乎是家常便飯。就是拒載才讓我最終了解到深圳的關內關外之分。起初在關內叫“紅的”，要到關外去，一說目的地，司機都連忙搖頭，讓下車，借口有三：
（1）對不起，我不認識，你搭其他車吧
（2）對不起，我在交班，你搭其他車吧
（3）干脆直接說，太遠不去
我說怎麼這麼奇怪，深圳不大啊，怎麼還有的哥不認識的路？？怎麼一天到晚在交班啊？？後來遇上一個好心的哥說只送我到關口，然後再換“綠的”，才明白過來。
所以，在深圳得有被拒載的心理准備。
2、談價
這談價只會談高，不談低，基本比打表貴出10-15元左右。司機願意載你的話，一定要堅持打表，不然可是斬你沒商量。我就被深深地欺騙了一回，談了個來回價100元，後來才發現打表只要70元。還有一次，的哥明要回程費，搞得很不愉快。深圳的哥真牛。
3、太遠的地方回不來
在上海，嘉定，青浦都有出租車，但在深圳注意，你可以乘出租到遠點的景點，但回來就肯定沒車的。所以最好請自備車，要麼就是回來時候先乘公交車到看得到“紅的”的地方，再叫車。
好了，城市出租是一個窗口，說得不好，請大家拍磚。可能是本人運氣不佳，遇人不淑，我還是相信大部分深圳的哥還是很有職業道德的。謝謝。