從新加坡出發來到馬六甲，可以說，那條高速公路，宛如一條時光隧道，把我從一個現代化繁華大都市，帶到了一個略顯滄桑的濱海小城。
馬六甲的歷史起源於1403年，一個蘇門答腊的放逐王子，在這裡建立了一個新的王國，並皈依了伊斯蘭教。而隨著世界航海通商的發展，1511年，馬六甲被葡萄牙征服。然後，命運多舛，那裡先後又在1641年和1824年被荷蘭和英國的殖民者所統治，直到整個國家在1957年獨立。
地處赤道無風帶，又由於正處於溝通太平洋和印度洋的海上要道，自古以來，馬六甲海峽更是聞名於世。航海樞紐的地位，也促進了當地經濟的發展。到現在為止，馬六甲仍然是國際航運重要的通道之一。
經過了五個小時的行駛，從新加坡出發的旅游巴士終於停靠在了馬六甲中心汽車站。那是一座嶄新並具有現代風格的建築。兩個分區分別是國際/城際和市區巴士的終點。車一到站，我立即去購買了第二天前往吉隆坡（以下簡稱KL）的車票。
找尋了約五分鐘，終於看到了周身綠色的市區巴士（Town Bus）17路。
17路，其實就是一輛環城巴士，基本可以到達城市裡所有的交通要道。車輛很破，基本就像很多年前坐過的鐵殼車，沒有空調。乘客還不少，當然，也有很多老外背包。很便宜，RM0.8就可以到我要去的Mahkota 購物中心。我預定的Seri Costa酒店就在那裡附近了。果然，如網友所述，這個城市實在是太小了。車在轉了幾個彎以後，就駛入了中心的一條大街，各個著名景點已經盡收眼底了。十分鐘，已經到了。當然，那個賓館也是網上預定好的，覺得還挺干淨整潔的，裡面的裝飾大多是木制的，有種樸實的感覺。
當然，此行最想看到的是，就是那著名的馬六甲海峽了。我順著地圖指引的方向，來到了海邊。出乎意料，聞名世界的馬六甲海峽，並不是什麼風光優美的勝地，就是一個有點破敗的石灘。遠處，幾艘遠洋輪船正滿載著貨物，通過這裡。航標，我可以看到一些比較清晰的航標，它們指引著來往的船只。海的顏色有點黃，在馬六甲河口的那一部分，甚至有點黑。我曾經站在科倫坡的印度洋海岸線上，感慨那個世界十字路口的意義重大（斯裡蘭卡首都科倫坡，正好地處南亞的中央，自古以來，很多航海船只，往來於印度洋和太平洋，必在此停留休整）。今天，又看到了這個世界著名的航海樞紐。一切都是平凡的，海是那麼地平靜，人又是如此地渺小。只有在這時刻，才可以平靜心緒，來體驗歷史，體驗生活帶來的生趣。
馬六甲是一個和中國有不解之緣的地方。1403年，明成祖朱棣派中官尹慶巡視南洋，當時，入前所述，馬六甲國剛成立。於是遣使朝明，結果馬六甲蘇丹被冊封為“滿剌加國王”，受中國保護。1406年，三保太監鄭和下西洋，到訪當地。1460年，明朝皇帝更是將女兒漢寶麗公主許配給了馬六甲蘇丹，並隨伺宮女500名，宮女獲准居住在今三保山（Bukit China）。現在，三保山已經成為了中國以外，世界上最大的華人墓地。
我走在馬六甲的烈日下，覺得一定要去看看有關中國的古跡。馬六甲確實小，從河口走到三保山，只用了二十分鐘。三保山，並不高大，羊腸小道邊綠樹蔥蘢，一個個小小的墓碑講述著中國和這裡的故事。山下有保山廟，可惜正在修繕。但是，還是露出一個紅紅的飛檐在外面，檐上儼然雕刻著彩龍戲珠。從側門觀望，香火旺盛，陳設和中國的傳統廟宇非常相似。三保廟前，有一口著名的水井，三保井，俗稱漢寶麗井，一說是鄭和當年挖掘，另說為蘇丹專為公主所掘。井非常大，可惜現在已經被金屬的蓋子所保護著。但是，我可以從斑駁的井身，體會到井的久遠。看井邊的介紹說，以前馬六甲沒有自來水的時候，這裡曾經是重要的水源。站在三保山腳下，是一個最好的角度觀察這個城市。靠近海峽的舊城中心，還是基本保留著以前的歷史風貌，而城北部，就是三保山附近，有很多高樓大廈，星級酒店。另外，一些金融機構的大樓，也是傳統的當地的屋頂形式，令人耳目一新。
(馬六甲海峽)