到了釜山火車站3樓，看看手表離開車還有半個小時。這時，乘車入口有不少人在排隊檢票，那是比大貓早一班的KTX列車（早10分鐘開車）開始上客。為了盡快看到從未見過的輪軌式高速列車，大貓也排在隊裡，把自己的票塞入機閘，結果機閘打開了，大貓過去後票也從另一側的口子彈出了！大貓收好票（注意，票不可丟失哦！到首爾出站還要用的），順利過關。
進了入口，是一條通道，淺藍色的玻璃牆，輕質材料屋頂，整潔、美觀、明亮。通道左側第一個口子是通往東部線旅客列車月台的1台自動扶梯，第2個口子是通向無窮花號京釜旅客列車專用月台的2台自動扶梯，第3個口子2台自動扶梯是通往新村號旅客列車專用月台的，而通向KTX專用月台的2台自動扶梯在通道的盡頭，即第四個口子，月台編號為8號、9號。通道上方的標識牌用朝鮮語、英語清晰地顯示著列車名、車次、開車時間、狀態（到達/未到達、檢票/檢票停止）等信息。（見下圖）大貓還注意到，在通道另一側，即一組組自動扶梯的對應位置，設置了老人、患者或殘障者下月台的箱式電梯，應該說設計師做到了以人為本，是個好同志呢。
大貓乘自動扶梯下到月台，發現自動扶梯建在了月台的盡頭，如果是建在中部似乎會更方便，旅客大包小包的，能少走一步路都好呀！
月台非常簡陋，使用金屬框架，上面是一個人字形的塑料瓦楞板頂。仔細看看，月台卻又非常完善：有公共廁所、有自動販售機，有飲水器，照明采用了節能燈具，月台的地面還設置了盲人行道，采用了防滑材料，可以說整個設計是非常用心的。聯想到國內那些奢華的貪大求洋卻不注重細節的公共設施，覺得我國的各級領導、建築師、工程師，真應該好好學習人家。
月台的右側（8號月台）是前一班車，人們排著隊（每個車門前最多也就3、5個人，但還是排隊）向乘務員出示車票後上車，手續和國內似乎一樣；月台的左側（9號月台），是大貓將乘坐的車，車廂藍白相間，簡單而不失美觀，車窗玻璃采用了先進的冷粘工藝和減速玻璃，車門是外擺塞拉門，和國內京滬線使用的龐巴迪特快列車類似，只是門好像寬一點，車門處乘務員已經站好，有男乘務員，但多數是女的，穿著綠色的制服大衣，款式和國內鐵路制服非常相似，但面料和做工要好得多。
大貓來到9號車廂，門口的乘務員小姐微笑著微微欠身，伸手示意大貓出示車票，大貓把票遞過去，小姑娘認真地核對，然後雙手遞給大貓，又是一個欠身，做了一個請上車的手勢。
大貓提前登車了，在車廂的台階上，印著ALSTOM的羅馬字，顯示著這一“高科技”列車來自法國。進了空無一人的車廂，大貓四下打量，覺得內飾並不算非常豪華，大體風格和國內的龐巴迪軟座車廂類似，綠色的基調，輕快柔和的燈光，中央過道上方懸掛著2組液晶顯示器，座席一排兩組，每組2個，最中間的兩排座席是面對面的，其他的則一律向著車廂中間的方向。
大貓放下行囊，來到了車廂頭的廁所，門沒有鎖，打開後看看，裡面一點臭味也沒有，角落一個金屬的洗手池，池子邊的牆上是干手紙盒，紙盒下放牆面畫著一個醒目的箭頭，再下方是一個隱蔽在牆內的廢紙收集盒，只在牆面開了個口子。廁所靠窗的地方，是一個坐便器，後面的牆上是一個很醒目的按鈕，邊上貼了塊牌子，用朝鮮語和英語寫著“衝洗閥”字樣。大貓撒了一泡尿，然後試著按動衝洗閥按鈕，發現是水氣混合式的，先是水衝，然後是消毒液衝淋，最後是壓縮空氣氣浴，非常好的設計。
想到停在車站也不關廁所，大貓決定看個究竟，就返身又下了車，在廁所位置邊察看，果然沒有排泄口，而看到車廂底下掛著的一個大箱子！大貓明白了，人家使用了先進的搜集式廁所，大小便被這個箱子收集後，固體和液體會分層，固體被加溫壓縮成無臭味的“塊”，定期清理後可用作肥料；而液體經除臭、消毒後加溫以氣體形式排放。記得有次乘滬九列車抵達香港紅勘火車站，因為是室內站台，下車那個臭呀，真的太丟人啦！真希望我國也能早日用上這種裝置。
大貓回到車廂，找到自己的座席，覺得稍稍有點擁擠，因為調節椅背角度是通過坐墊前伸實現的，所以若斜躺，間距就更小了。不過，座席的支托力適中，且小桌板設計很細致，可安全地放杯子，畢竟是普通席，也算很不錯了。
隨著開車時間的臨近，旅客陸續上車了，人還蠻多，幾乎是滿員。人們拿著大包小包（當然比我國的民工專列包要小得多啦！不過還是有不少包因為行李架太小而放在走道上），但幾乎沒有人高聲說笑，和國內的情形大不一樣。
終於，開車了，列車噪聲很小、加速很快但非常平穩，沒多久窗外的景物就開始向後飛馳（還是減速玻璃吶！）。大貓看看窗外，鐵路沿線很髒，廢塑料、廢紙、一次性餐盒不少，而沿線的房屋也凌亂低矮，和火車開出鐵路上海站看到的情景沒啥區別。
有網友說，釜山到首爾沿線的景色很優美，但大貓的感受是：從釜山到東大邱，景色平平，和上海到鎮江沿線差不多，也就企業、農舍（樣子也差不多，2-3層的土“洋樓”，貼著莫名其妙花式的面磚）、一塊塊的農田；過了東大邱，一直到大田、光明，景色確實還可以，有點綠水青山的味道，但也遠說不上美妙絕侖，和鎮江到南京一段沿線差不多。過了光明，則城市化程度明顯高了，但說不上多少特色，就如同上海到蘇州沿線的樣子。
另外，大貓一路上不斷看液晶顯示器上的列車速度提示，最高為296公裡/小時，一般在200公裡左右。算算也是，釜山到首爾，450多公裡，2小時48分，扣除東大邱停車2分鐘、大田停車2分鐘、光明停車1分鐘，以及啟動、剎車、轉彎減速，也就這個速度啦！
釜山上車坐在大貓旁邊的是一名小帥哥，大約15、6歲，身高已經180cm左右了，白白的皮膚、類似中國江蘇人的國字臉，濃眉大眼又不失清秀的相貌，還長了一付韓國人少有的寬肩窄臀非常健美的身材。
小家伙其實很喜歡說話，但可能比較害羞，看大貓東張西望也不敢打擾，一直到大貓注意到小家伙用骨碌碌的大眼睛在打量自己，主動和他打招呼，小家伙才熱情地打開了話匣子。據他自己介紹，小家伙是高中一年級學生，是到大田參加一個校際跆拳道比賽的，一起去的還有老師和3個同學，在同一車廂，但座位不在一起。得知大貓來自中國上海，小家伙主動告訴大貓，他高中畢業很想去上海念書，因為大哥就在上海，快1年沒回去過了，今年過年可能會回家；他還告訴大貓，3年前大姐和中國人戀愛住到大連去了，大哥所以也到上海去念書；還問我是不是中國女人都很“凶”，因為她大姐現在越來越厲害，居然敢和未來的大姐夫為了很小的事情大哭大鬧，說如果一直在韓國的話，他大姐絕對不敢這樣的。大貓告訴這小家伙，要抓緊時間學點中文，只有這樣才可能更有機會留學，也才能較快地適應當地的生活。
在大田，小家伙下車後上來坐在大貓身邊的是一名20幾歲的四眼先生，也很外向，主動和大貓打招呼，並告訴大貓自己是大學生，去首爾看同學。這家伙得知大貓是中國人後，直截了當地和大貓聊起了中韓之間的“大問題”——高句麗問題，大貓不是個喜歡談大問題的人，在國內就非常討厭某些地區的同胞那種吹牛說大話不干實事的作風，在國外當然更不願意聽外國牛皮了。
稍稍理了一下思路（語言能力畢竟不足呀，不是生活話題，很難表達清楚），大貓直截了當地告訴他：本人是到韓國旅游的，覺得作為普通國民對歷史問題是很難有全面的認識的，在這種基礎上討論問題，除了增加不愉快外沒有任何用處。
但是，既然對方提出了這個大問題，大貓也回敬了幾句：“放開歷史不說，但有一點是確定的，那就是國土，只有我國的人死絕，否則別人別想再拿到一寸。”
為了充分表達自己的意思，大貓又用英語重新說了一遍，但對方似乎聽不懂英語，只是用英語說：“明白了，明白了。”（I see）嘿嘿。
不過，和中國人、日本人奉行的“話不投機半句多”不同，韓國人似乎幾分鐘就會忘記剛剛發生的事情，這家伙仍然有說有笑，詳細地介紹首爾的風土人情，人還是很熱心的。
不到3個小時的旅程是短暫的，大貓和這位大田的四眼“大學生”道別，下車、過閘機、出站。發現原來的首爾火車站，已經大變樣了！日本人當年造的舊樓，成了鐵道博物館，現在的首爾火車站，是一座和釜山火車站類似的鋼結構玻璃幕牆建築，只是規模大得多，有不少餐廳和商店。
明天，大貓將介紹到達首爾後尋找旅館、到韓國之家看表演及進餐的情況。
(乘KTX從這個口子乘自動扶梯下去，在8號或9號月台上車。)
(這就是檢票的機閘，把票從外側口子塞入，會從內側口子出來。記住，首爾出站還要檢票哦！不要丟了車票！)
(這就是簡陋的月台和先進的列車)
(車廂風格和國內的龐巴迪軟席車廂很相似)
(這就是鐵路沿線的景觀，在釜山市域內)