4月30日下午16：25分，上海1697次臥鋪，次日晨7時許到達萍鄉。更好的車次是1625次 ，晚上19：25發車，也是早上7點多到萍鄉，但沒買到。此次4.18大提速後，很多車次都變化了，且長途火車的限售站限制很多，一路也是經常避讓所謂的動車組。
51節，萍鄉火車站基本無人拉客，冷僻啊。門口坐1路車到底，城南汽車站，有10多站，但很快就到了。進站上中巴，13元到武功，車破路更爛，開了大概2個小時才到武功山腳。我們革命老區的路真爛，都有點西藏的感覺了，哈哈。萍鄉的旅游事業要發展，看來還是先要把路修好。
武功山風景名勝區位於萍鄉市蘆溪縣東南邊境，屬羅霄山脈北段，綿延120公裡，總面積260余平方公裡。主峰白鶴峰海撥1918.3米，為江西省內第一高峰。個人認為主要的特色在於區內10萬畝高山草甸綿綿於海拔1600多米的高山之巔，所謂“天堂草原”。
大約10點多達到山腳，人倒也不少，不過據說只有周末或假日才有從萍鄉到武功的車，平時的中巴可能只到新泉或麻田（附近的村鎮），還需再找車。山腳一派繁榮新旺，有幾家飯店，很多的自駕車，革命老區的貧富差距從這是就開始體現了。
進山門票40大洋，學生票25元，查的還挺嚴，但依然被鄙人混過。索道上行大概50多元，學生證也打對折，爽啊，便宜了真不少，誰叫俺們是窮人呢。索道站人頭攢動，排了20分鐘，比起三清山的幾個小時那是好多了。
索道的上站，地名叫“中庵”，基本上屬於山腰的位置，有多條線路可以上山頂，推薦走右側無日谷接武功棧道上山，坡度和風光都好一些。上到1600米左右就可以看到草甸了，因為才5月初，草還是比較少而且綠的不是很碧，所以多少有點失望的。夏天的草甸應該更好看一點。
武功棧道是最近新修的，看起來修棧道已成為山岳景點的趨勢。棧道綿延不絕，最終通向了山頂“金頂”。金頂上沒有金子，只有幾個破落的歷史殘跡和一塊碑。還有一個道觀，五一期間亦開門迎客，接待住宿，價格不菲，條件恐怖。感覺晚上住在裡面，有點寒。
過了道觀，便是武功山頂的一片商業區，這片商業區也徹底斷送了我們想住宿山頂的願望。雖然事先知道山上的住宿都為“木棚”，但親眼看見的情況實在是沒有住的想法了。武功山的旅游事業要上台階，看來這個住宿也是排在前面的問題。木棚以下，有一個水泥房子的叫“白鶴園”，亦提供食宿，同學們下次去可以考慮一下，至少比木棚子強些吧。另外，黃金周木棚子報價180元/床，呵呵，與革命老區的經濟發展水平嚴重不相乘。
本來打算住宿山頂，晚上看看晚霞星星，早上看看日出的，後來索性決定當天下山。下山走山脊的台階路，半小時後到達一分叉，此處可以選擇由紅岩谷下山或走傳統路線下山。紅岩谷據說景色好，瀑布多，但路線長，且下山的山腳並非上山時候的山門，我們考慮到時間關系，還是從傳統路線下山了。腳程快的同學可以嘗試走紅岩谷下山，回來勿忘彙報一下情況。
下山的路感覺異常的長，好幾次以為到了，卻是柳暗花明有一山，看來這個索道還是很值得的。傳統路線上景色比較單調，坡度較抖，會爬的很辛苦。我們下行都感覺強度很大。大約5點，終於下到山門，累死，坐上了中巴返回萍鄉市區。
市區住文化路步行街上的非常6＋1，類似連鎖經濟型旅館，還不錯。90元的特價房間沒有了，只好再多花些銀子。晚餐在附近的四通酒店享用，爬了一天餓暈了，風卷殘雲。
第二天上午，腿酸疼嚴重，走路如殘疾人。由萍鄉火車站旁的汽車站發車，前往宜春。萍鄉汽車站亦是80年代的感覺，從萍鄉到宜春，再次感受了萍鄉的破路，到了宜春境內，路明顯好了。感嘆。
武功山的旅游，多的是驢子的穿越和當地附近市民的旅游。如要吸引更多人來，道路和住宿是一道必須破解的障礙。整體的風光還可以一看，或許夏天的景色會更出眾些，特別是有了雲海以後。
下篇：宜春明月山篇
(高山草甸)
(武功棧道)
(武功山脊)
(下山了，回望)