Open Tour Bus印像： 正如旅游寶典介紹那般，越南的南北向對開名聲在外的Open Tour Bus體驗過後真是有名副其實的感覺，我們是由河內南下去西貢，中途在順化、會安、芽莊下車逗留。sinh café的Bus基本沿路看到的都是成色很新的韓國現代40座大巴，全程23美金/人，對比其它競爭者不算低，因為在會安碰到的兩位廣西gg他們訂的Anphu公司的是19美金，但估計車輛會少點，當他們想從會安去芽莊時等了兩天的車。這些bus在我們眼中都很高檔，對於當前越南的生活水平並且應該再看高一些，因此，在國內比較，這樣的性價比是不可以想像的，因此令咱們覺得越南的旅游環境開發和運作都是比較超前的，起碼超前於中國吧。 Bus有早上發車和晚上發車兩種，早發晚至和晚發早至，滿足不同游客的偏好，小冊子的時刻表在旅行社可以自由索取，我們為了更好地節省時間和金錢，當然是選擇車上過夜的那種（這個選擇其實是比較累和辛苦的，想想看――白天玩啊走啊已經累得不想動，晚上還要車上坐著並不太寬敞的位子過夜，並且有3個晚上是這樣的，除非年輕力壯，否則不是苦行驢真的不建議游）。除了游客分站式乘坐外，越南的本地人也會坐上一晚從這個地方到另一個地方，一程大概是5－10美金吧。接近某地的終點站前，也許本地人隨時會下車，因此旅行社安排越南人一般是坐在靠前的位置，而我們這些外國人幾乎是從中間坐到後面吧。 Bus的發車很准時，所以sinh café一般會要求游客提前15分鐘在的他們那裡等上車。我們這次唯一的驚險是在河內上bus時，為sinh caf負責送車的出租車司機載著我們弄錯了紅綠燈的方向和認錯了另一輛的bus，結果bus准時出發不等咱們了，後來急急忙忙地叫出租車司機把我們送回sinh café，然後他們通知bus在某個地方等著，幾經波折才找到了已經出發的bus，就憑這個插曲，未曾上車已經我們已經深刻體驗open tour bus 一把了。
越往南走，到達的目的地時間就越早，最後那次乘坐我們是清晨5:30到達西貢的街頭，黑夜還沒想退去，下車的位置剛好是一個酒吧，看到裡面還是擠著滿滿的西方游客，以至我們在迷蒙的狀態中感覺如夜中到達呢！
Bus開得很平穩，夜裡車內的冷氣未有想像般寒冷，中途會加油的，司機更會宵夜，而乘客的自由時間就這麼兩段了，要做什麼的趕緊啦。
順化印像：
從河內坐一晚的open tour bus第二天早上8：00到達順化，順化是越南封建皇朝結束地，現在留下的是著名的有厚重中國風格的皇宮一座以及城市外圍若干歷代皇帝的皇陵。
順化的sinh café位置放下我們，我們在sinh café的辦公室一角放下行李，核對了之前已經訂好的下午重新坐上bus去會安的時間。看到旁邊的餐廳很有越南特色，特別是當地人每人一杯的越南滴漏式咖啡很是吸引我們的目光，哈哈，坐下還看到了出名的越南米粉，終於充分地嘗到了當地特色的美食和咖啡，米粉和咖啡各1萬盾一份。
順化被一條寬闊且清沏的香江從中間一分為二，舊皇宮座落在城北的江邊不遠，我們是從城南過香江大橋進入城北，遠遠看見很空曠的地方有一面很大的越南國旗在隨風飄揚，經驗告訴我，那裡是我們的目標所在。
果然，大旗台之前是古城牆，古城牆下面是護城河，走過橋，通過一個小拱門，比較明燎地看到了越南故宮，這個故宮的午門和旗台一南一北連成直線，午門的城樓比起北京故宮城樓有如小巫見大巫。
外國人繳55000盾入皇宮，看看這個皇宮模型，一般地參照中國皇宮搬過來，以前占地不少，四四方方合計36個功能區，可惜20世紀中後期的美越戰爭使得越南這個輝煌的古建築被破壞的不成樣子了，目前僅有4個區的建築相對完整，而真正被修復完整的僅有午門的城樓及部分城牆、太和殿兩個最重要的地方，其余紫禁城的內外四處殘垣敗瓦，滿面滄桑，確實遺憾！
皇城之內，有安排越南的宮廷戲劇上演，絲竹聲中，感覺並不遙遠，隱隱約約的漢化融和僅是語音現不同而已，差距大的地方在於氣勢上和精純度，亦是國之區別吧。
本來皇陵也是和皇城並列的越南文化遺產項目，是代表皇室的另一種輝煌，時間的限制我們未能對該類景點探看，也算是順化之行的敗筆吧。
從另一條殖民時期法國人建造的鐵橋回到江南，香江的美景吸引我們來到一間座落在江邊的大型西餐廳享用越南常見的西式午餐，城南這頭是近代的新城區，法式殖民地的建築風格明顯與區別於江北，而新落成的各個樓群一般是延續了法式的傳統，而這種浪漫，中國人包括咱們確實最缺乏的，起碼是目前很缺乏的，尋思俺為何浪漫不起來呢？慨嘆之中自愧不如啊――心結在己、亦符國情。
(走南闖北的越南open tour bus)
(午門對開的旗台)
(午門)
(走向太和殿)