我的滇黔桂粵四省七市之旅今年春節我利用7天長假和2天倒休進行了一次遠游，到達了滇黔桂粵等4個省區中的7個城市，分別是：貴陽市、昆明市、南寧市、肇慶市、廣州市、珠海市和深圳市。以下是我的一些體會。
火車篇
首先是買票，今年春運買票比以往歷年都好，首先是窗口數量大大增加，其次是加車比較多。我選擇的是由成都局貴陽段擔當的臨客L389次，2月10日凌晨2：12從北京西站出發，我是夜裡12點出發的，打車15分鐘就到了西站，此時車站還沒有多少人，北京西站在0點到5點只有這一次車，上車一看還不錯，25B的車底，溫度稍微低了一點，這次車從北京西到貴陽的硬臥下鋪原來是281元，春運上浮後變成328元，不過比T87次便宜多了，T87的硬臥下鋪原來就是490元，盡管L389比T87多運行18小時，但是我還是比較滿意的。
10日2：12，火車正點出發，北京西到保定開始還比較正常，只是此車經常急剎車，最狠的一次使茶桌的礦泉水瓶子掉到我的頭上。從石家莊到鄭州運行了7個半小時，太慢了，而且機車是用的SS4，我感覺比較少見。鄭州到信陽段也很慢，居然運行了7個小時，最後都睡覺了還沒有到信陽。此車進入廣鐵集團管內後起初較快，從蒲圻一站開到株洲，過長沙時沒有進長沙站，而是從長沙站外面的一條鐵道過去的，之後在白天我一直在睡覺，此時已經沒有什麼人了，下午4點到低莊，我下車停了一會兒，不過站台正在大修，此時剛好一列由SS3牽引的T62次路過，速度很快，站台上頓時彌漫在塵土之中，過了懷化，我所在車廂只有5個人了，12日凌晨3：50比時刻表提前20分鐘到達貴陽站。
從貴陽到昆明我本來想買2079次（貴陽-昆明），但是在一天中我幾次到火車站都沒有臥鋪，後來聽說是因為當天有旅游團隊，不過幸虧我沒有買2079次，我後來看到這列車居然有多節硬臥車廂是用22車改的空調車。我只好買過路車，買的是最早到昆明的鄭局武段K109次，臥鋪是空調車，硬座是空調車和普通車混編的，人沒有幾個，我補了一張臥鋪，不過一路上列車員把一些車廂的旅客趕到1節裡（11車），但是它一直不閉燈，而且當天晚上所有乘務員會餐，會餐後有幾個乘務員到這節車廂裡通宵打牌，並且煙霧繚繞，後來我實在無法入睡，到12車，這裡是閉燈了，但是暖氣又關了，沒辦法只好湊合一晚，次日早6：15到昆明站。
從昆明到南寧我坐的是昆局昆段2006次，走南昆線，車票很好買，昆明站實在是別致，不像是火車站，到像是一個別墅，到了站台讓我想到小時候的見到的一本時刻表，封面就是在昆明站的站台上，在一列寫有昆明到成都的列車上，有許多穿著各式民族服裝的人從車窗裡探出身子和站台同樣穿著各式民族服裝的手拿鮮花的人告別，一個女站務員身穿舊式的藍色工作服站在一邊。當天我還去了昆明北站，北站很新很好，遺憾的是由於時間關系沒有能坐一坐米軌火車。南昆線是我坐過的橋梁和隧道最多的一條鐵路，（成昆線還沒有機會去），這裡的機車都是SS7，我好像在北京沒有見過，起初是昆局昆段，後來換成柳局邕段了，下午16：17開車一直到次日早上6點到我只睡了3個小時，由於我所在車廂裡有10多個小孩，似乎第一次坐火車，很興奮，徹夜不睡，一直在打鬧，真是不爽。
從南寧到肇慶我坐的是柳局南段2572次，我現在很後悔沒有仔細看車站公告，2572次是空調車，17：20開，次日早5：56到肇慶，這列車是柳州局節後唯一上浮票價的車，硬臥下鋪227元，後來當天還有一列柳局南段的臨客L150次，和2572走一樣走黎湛線和三茂線，而且開車是16：28，到肇慶是6：30，但是票價沒有上浮並且比2572便宜一半，還沒有多少人，結果我多支出100多元。我問了一下列車員，他告訴我說從南寧到廣州的車人一直很少，不知這樣再提價能有什麼用途（因為走三茂線，票價本來就貴一些）。另外從南寧到黎塘一線好像在改造，因為走一會就看到一段廢棄的老路。不知道會不會是在為提速坐准備。
從肇慶到廣州的鐵路只有109公裡，直達車只有5426次，還是用廣鐵肇段跑廣州到重慶的車套跑的，我注意到從肇慶到廣州的汽車班次很多，客流也很多，而5426次要開近3小時，這麼慢的速度實在是無法和公路競爭的，要不是因為我喜歡坐火車，我也會坐汽車的，看來三茂公司應該向廣深公司學習。
從廣州到深圳我坐的是T837次，兩動五拖的藍箭動車組，我是第一次坐，感覺很好，速度確實快，座位也感到很舒適。白璧微瑕的是車內空氣不是很好，估計是通風系統的問題，另外廣深高速火車的剪票方式是上車時由列車員撕去一角，結果沒有得到完整票面的車票，比較遺憾。再有這列新空調一等軟座准高速火車在東莞站居然上來大批的持有站票的旅客，造成超員至少100%，一等軟座還有站票真是不可思議。從廣州到深圳一路上看到機車種類還是不少的，牽引貨車的SS1，牽引雙層車的DF4，牽引長途車的DF4D。
從深圳到北京西我坐的是京局京西段的K106次，速度還可以，等什麼時候坐一次T108次就可以比較一下了。K106開車是23：55，先是開空調，開出沒有多遠就關了，過了阜陽開的暖氣，於今天早上正點到站。一路上看到不少東西。一是許多空的臨客在往北開，我就想為什麼不載人呢？二是南下的臨客次次爆滿，在吉安站看到一列由武昌到汕頭的臨客用的是京局莊段的22車底，一列由潢川到東莞東的臨客用的是由哈局綏段、哈局佳段和南局南段混合的22硬座車。在南昌站看到一列由南昌到東莞東的臨客用的是廣鐵汕段的22車底，車廂破舊得讓我懷疑是不是淘汰的車，而且站台上站著許多武警在維持秩序。三是在九江站居然看到一列雙層動車組SYZ25K/SYZ25DT（九江-南昌）的車竟然用一個DF4在牽引待發，估計是K880次，這是奇怪。最後到北京是早上5：54，好家伙，一下子北京西站有1488（鄭州），1364（成都），K118（攀枝花），K158（湛江）和K106（深圳）幾乎一起到站，北一出口的地下出站通道擠滿人，還只開4個門，挨個查車票，還真有沒有車票的。我由於沒有行李大包鑽縫隙還用了10分鐘才出站。
我這一路經過京廣、湘黔、貴昆、南昆、黎湛、廣三茂、廣深和京九線，收獲比較大。我這次外出共9天10夜，其中8個晚上是在火車上過的。唯一遺憾的是時間太少，還是要回來上班的，有些地方只好以後再去了。
汽車篇
我此行坐汽車可以分為城際汽車和市內汽車。
坐城際汽車只有從廣州到珠海，因為按照我的觀點，能夠坐火車的不坐汽車。有專家曾告訴我說再在省站坐，我到了廣州後，發現這裡去珠海的車有好幾個站發，流花站有中巴車，這個我不能坐，轉過來先到廣州市站，看有大巴就上車走了，54元到珠海，奇怪的是回來從拱北坐車卻75元，只是比去時多了一瓶水，但是回來開了2小時才從拱北站開到天河，去時僅90分鐘。大巴的速度還是很快的，冷氣也很足。進珠海要檢查邊境證的，在下柵檢查站還是比較嚴的，有幾個人就讓下車了。
由於我對公共汽車比較感興趣，所以注意了一下這7個城市的公共汽車。貴陽市的車比較新，尤其是1路和2路等，全部是無人售票車，IC卡普遍實行，比較方便。中巴車車況很差，車速很快，有不安全感。昆明的車也比較新，車子質量較好，車中設有綠色的老弱病殘孕專座，很醒目。昆明的公共汽車專用道（北京路）是在馬路中間的，站台也是在中間，這是我第一次見，值得北京借鑒。南寧的公共汽車也還可以，有的車較舊，有一些像是剛換的新車，例如14路、215路等，南寧站在站前廣場沒有設公共汽車總站，這一點在大城市中比較罕見。肇慶的車還不錯，都是小車，不過它實行的是無人售票是市內1元2角一位，讓我找零錢比較煩，就像濟南市的6角一樣不方便。廣州的公共汽車我認為很好，線路也多，車況也好，近來都換車了，像我去年國慶去廣州時很多車還很舊，這次去都換新車了，而且沒有漲價，例如272路。廣州的沒一個公共汽車公司都有自己的徽章，這在全國很少，公司也比較多，既有一汽、二汽、三汽、電車、珍寶、新穗、新福利、冠忠等大一些的公司，又有馬會、鷹巴、興華榮泰等小公司的車，廣州司機開車還是很猛的。珠海的車以長江的車居多，1元的普通車比較舊，尾氣污染很厲害，和珠海市的優美環境很不協調。珠海市的公共汽車的無人售票使用的是接觸式的IC卡，這在全國來講可能是獨一家，以前也只有貴陽市使用過接觸式的IC鈕（不是卡）。深圳的車空調車比較多也很好，普通車多是丹東黃海，比較陳舊，深圳可能是全國第一個實行公共汽車無人售票的城市，現在看來效果很好，不足的是某些線路班次太少。
衣食住游篇
由於我此行跨度太大，因此衣食住成了一個大問題。從北京出發時穿毛衣毛褲，道貴陽已經有些熱了，我脫掉毛衣和毛褲，但是棉毛褲還穿著。到了昆明。這裡太陽光照很厲害，主要是輻射熱，街上不少人都是夏裝打扮。到南寧在下雨，比較悶熱，棉毛褲只好脫掉。到肇慶早上還可以，中午就更悶熱，而且太陽曬，好像蒸籠一般，廣州和珠海和深圳都差不多，只是有時陰天還好過一些。最後從深圳坐K106回北京就是不斷加衣服的過程，到了北京又全部穿上，北京的早上還是比較涼的。
說到吃飯，這次出游比較不好。10日在火車上吃餐車還沒有問題，等到了11日（除夕）就不幸了，由於我沒有帶任何食品，早上8：17到株洲後沒有買東西，此時整列火車只有不到50名乘客，餐車改成乘務員的聚會車了，此後各站我都想買但是由於是除夕沒有賣的，沒有辦法我只好睡覺，結果我這一整天都沒有吃飯，過了一個難忘的除夕。其余在各個城市也不是很好，我沒有敢吃當地的小吃大排擋，只好不是吃肯德雞就是吃麥當勞，整整6天都是如此，到肇慶還既沒有找到肯德雞也沒有找到麥當勞，只好沒有吃，晚上回到廣州後才吃的，總的來講，我認為廈門最好找肯德雞和麥當勞，廣州其次，北京其實也不少，但我從來沒有在北京吃過麥當勞，肯德雞也只吃過一次。
住就更好說了，我唯一在廣州住了2天，本來我想在CTRIP預訂一下，因為我查了一下還是有一家是標間150的，但是怕萬一路上有什麼問題沒有去廣州就不好了，我去年國慶到廣州住的是東站賓館，標間143，這次來本來我想冬天會降價，沒有想到卻漲價了，標著的價格是標間198元，打折後160每標間，住著還行。以後最好還是預訂一下。
我此行主要是走一下鐵路線和體驗一下每個城市的不同方便，所以安排一個城市一天。真正游覽的景點我去得少，也不是很感興趣。貴陽去了貴州省博物館和甲秀樓，昆明去了雲南省博物館、昆明市博物館的大觀樓，南寧市去了廣西區博物館、肇慶市去了幾個樓，廣州市去了凇滬陵園和黃花崗72烈士陵園（這是我去年國慶沒有來得及去的），珠海市去了九州城珠海市博物館（外形比較像天安門城樓）、深圳市去了深圳市博物館，以上都是收費景點。南方的博物館門票都比較便宜，但是人普遍比較少，有的博物館的展覽陳列有待改進。例如有關銅鼓的陳列，貴州省博物館、雲南省博物館和廣西區博物館都有，不過我看來廣西區博物館的最好，其他2個就差一些了。
總的來講，貴陽市比較小，面積不大。昆明市的結構比較像成都市。南寧市給人的印像比較亂，由於下雨，全市很多地方都是泥，連市中心的朝陽路也不例外，城市基礎設施建設比較落後。肇慶市是地區市，旅游區還可以，老城區如果保持原貌的話也是一番風景，珠海市是我到過的感覺相對非常好的城市，綠化很好，城市規劃也不錯，對於我這個北方人來講，除了氣候以外，珠海的其他的各個方便都是很完美的。廣州的一些地方很好，像天河地區，但是有些地方則不好，尤其是廣州站和附近地區，走在廣州站廣場給我一種危機四伏的感覺。深圳的有些地區還不錯，想中心區，但是它的幾個區想差太大。
以上是我簡單的經歷，我感覺還是不虛此行的，收獲很多，我這次行程將近8000公裡，所有支出2500元，其中火車和長途汽車1500元，我還是很滿意的。