一行四人，南下近11小時，列車深夜停靠在武夷山車站，記得上次經過武夷山站是在去廈門的列車上，也是夜裡到達，因此便也有幾分親切。雖說身處福建，但寒風依然凜冽。但想著冷空氣的到來必然伴隨著第二天的好天氣，於是對明天充滿了期待。藍帶子武夷的精華之一就是九曲溪漂流，冬日裡，沐浴在早上溫暖的陽光之中，坐竹筏之上，九曲溪清澈見底，湛藍湛藍，隨著九曲十八彎，忽急忽緩，左彎右繞，順流而下。東日的武夷山，既有光禿禿的白樺樹，也有綠油油的針葉林和低矮灌木，還有金燦燦的草灘和白花花的石灘，秀美；配合沿岸一整塊一整塊的巨石，雄奇。
石墩子
天游峰是到武夷的游客不得不去的地方。當地人稱“一塊石頭玩半天”。天游山確確實實是一整塊的巨石，海拔500多米，高大寬厚雄偉。爬天游的的石階坡度很陡，而且很窄，只能容1-2人同時通過，很像是上海石庫門裡的木樓梯，你不得不時不時地停下來等候或側身通過。我由於拍照落後於同伴，後來才發現由於交通過於擁堵，想要”超車“基本是不可能的，如果在旺季，你定會看見千人曲曲折折排著隊曲線挪行的“無奈”場景。登天游峰並不會令人感到枯燥，因為山下就是藍藍的彎彎的九曲溪和遠處綿延的武夷山脈。這樣的爬山經歷不僅不累人，還多了幾分趣味。
石縫子
今天最後的目的地是”一線天“，說得形像點就是”石縫“，人走進山洞，鑽入石縫，抬頭仰望僅可見窄窄的一道光亮。石縫裡有階梯，最窄處連我這樣的瘦子也只能側身而行，如果來個胖子，他肯定會被卡在當中，動彈不得了。這一線天還分左右，也就是進了山洞後，往左走是左一線天，往右走是右一線天，左邊比右邊曲折，右邊比左邊狹窄。來之前聽說縫裡有很多白蝙蝠，用手電筒一照就會四驚而散，可惜我是什麼也沒有看到什麼也沒有聽到，難道是因為我沒有帶手電筒？不過我的看法是，他們去冬眠了。
山崗子
黃崗山是武夷山自然保護區的主峰，位於江西省境內，也是華東最高峰，海拔2158米，比黃山還高近500米。因為保護區離武夷主景區有3小時的路程，路途艱險不易到達，所以罕有人至，自然也是最純正最原汁原味的原始山峰了。車行至半山，過福建江西省境時，我們好不費周折才說動兩省的”看山人“之一”違防火封山規“，”陪同、監督“我們一道上山。爬這山最累的不是我們，而是小汽車，因為車一路沿著崎嶇的盤山石路經過一個多小時才把我們送上了山顛。
站在我到過的最高的地方（除了飛機上），真正體會了一把山為絕頂我為峰的壯闊和豁達。站在這裡，就好像坐在飛機上，俯瞰著山下的雲霧層和層巒疊嶂的山峰；又好像身在大海邊，遠望著海天相接的分界線。頭頂上除了刺眼的暖陽和湛藍的天空，再無其他。此時此刻，最高的境界已經不再是這山峰本身，不再是自然造物的偉大，而是旅人同這天際同這曠世融為一體的天人合一，即便這樣的感受僅僅是一瞬間。現在回想起來，那裡也許也是我此生到過的最純淨的地方。
新年
2007年12月31日9點14分，回程的列車啟動了。我們在列車上，在一個叫橫峰的小城市的火車站，敲響了2008年的新年鐘聲。非常難得的在一個非常陌生的地方，在火車車廂裡，迎接新年的到來。事情就是這樣，你不去想，往往就沒有什麼，你一想，往往就被賦予了別樣的意義。
曬出行費用：
上海南->武夷山 硬座 ￥99/人
武夷山->上海南 硬座(中途補硬臥) ￥99+￥75=￥174/人
武夷山主景區一日通票 ￥140 /人(二日通票￥150 三日￥160)
九曲溪漂流 ￥100/人
武夷山自然保護區聯票 ￥80/人
保護區一天包車費用 ￥270/4人=￥67.5/人
度假區酒店標間 ￥120/人/2天
當地用餐及內部公交費用共計 ￥80/人不含購物總計：￥863購買當地特產等 ￥120
含購物總計：￥983