2008年1月底，准備開車回南寧。按照以往經驗，路上應該是沒有阻礙的。由滬瑞高速一直到廣西的區間是很好走的，沒有任何懸念。可誰知，一場席卷半個中國的大冰災，搞得整個中國崩裂了春運的弦！
1月25日，網上報道了京珠高速冰封斷路的情況。之後，類似報道越來越多，因冰癱瘓的高速節點越來越密。特別是滬瑞高速線路上的江西、湖南正處於冰災重災區，因此，從26日起，高度關切兩地高速公路的情況。
在攜程上發了一個問路帖子：隨了滬瑞通道外，有沒有可能通過東南沿海通道到達南寧？很快，攜程上的專家回帖給出了詳細的解決方案：由滬杭出發，經杭州繞城、上三、同三，過溫州，進福建，經羅長、長羅、福廈高速，過廈門，抵閩粵邊界，過汕頭、深圳、廣州，取道湛江、北海直到南寧，全程高速。這條路比滬瑞通道大約多500公裡，但是受天氣影響小，在滬瑞通道受阻的情況下，應該是最優先選擇。
決定1月28日動身。因此，之前二天，查閱了大量網上資料。在冰災還沒有形成全國性的災難之前，網上有關信息並不多。“中國高速公路網”（http://www.china-highway.com）是信息最全最權威的高速信息網站。但是在27日之前，相關信息除了湖南的比較及時外，其他省市的通道沒有信息發布，許多省市甚至只有幾個月前的信息。可見一般群眾要想了解情況有多困難。
到了27日，上海、江蘇、浙江等地也下大雪或暴雪，上海和浙江多條高速公路封閉，處在我們出發源頭的滬杭高速、杭金瞿、上三、同三等全出現封閉狀況。幾個重要節點，如湖南的株州、衡陽；江西的南昌、昌傅、泰和；廣西的桂林等，都是冰封嚴重的地段。所以，28日能否出行，直到最後一刻仍不能決定。
28日開始，上海交通電台組織了“雨雪天氣、守望相助”的特別報道，不斷地滾動播出上海、江蘇、浙江等地交通情況。聽了一天的廣播，看了一天的網上報道，最終決定到29日再視情況決定是否動身。
29日，天氣似乎比前一天好一些，但仍然是陰霾雪飄，道路狀況不容樂觀。根據前幾天的經驗，雖然道路會封閉，但每天似乎會有一段時間會開放，而開放的時間窗口一般都在中午到下午這段時間。因此，聽廣播和看信息到上午9點鐘，斷然決定將需要帶的行李裝車，准備到莘莊加入到蓄車行列中去，一俟道路開通，就能在第一時間通過上海、浙江的關鍵節點。至於過了杭州以後走沿海還是江西，到時看當地情況決定。
幸運的是，11時30分，我們到達莘莊收費站，正好宣布開放滬杭（A8）高速。我們的車是開放後上高速的第一波車。更幸運的是，半小時後，滬杭浙江界（大雲收費站）宣布開放，一小時後，宣布浙江境內的高速全線開放。事後看來，我們選的這個時間窗口非常准確，也非常重要。因為一旦在第一時間通過關鍵節點，就為以後的通道選擇掌握了主動，也就最大限度地減少了遇阻的可能。
走在杭州繞城高速上，面臨著走杭甬溫還是杭金瞿的迫切問題。
走沿海通道，從理論上來說比較保險，除了浙江境內有雪以外，福建、廣東都應該沒有問題，但也說不准會在台州、溫州一帶遇上冰雪。而江西通道，走湖南肯定是不行的，但仍可以在南昌附近到昌傅南下，經吉安、泰和到廣東，即贛粵高速。這條路除了在南昌、昌傅節點可能會有些冰外，其他方面應該沒有什麼問題，但南昌附近的路況比溫州一帶遇阻的可能性要大。從路程上來看，沿海通道比贛粵通道要多走400公裡，比滬瑞通道要多500公裡。
根據當時電台的廣播，感覺兩條路基本上都不會在29日下午到晚上，以及30日白天達到關閉的狀態，而且除非是非常嚴重的狀況，一般只要進入了省界的收費站，就不會再被阻攔。算了一下時間，在當天18時前進入江西應該是可能的（之所以將18時定為一個參考節點，是因為考慮到18時以後道路狀況會惡化，封路的可能性大得多）。所以決定走江西到廣東的贛粵通道。
實際上，由於道路濕滑，出浙江球川收費站、進江西的時間是19時10分。雖然一路上包括浙江和江西全境全都是飄著小雨，在南昌和昌傅附近的道路上還有薄的碎冰，但總的來說道路尚算安全，只要速度不超過80公裡/小時，個別路段降到40公裡/小時，就不會發生車輛失控的危險。而我們到了深圳後，看報道才知道，我們走過的這段路實際上已經在進出口處關閉了，因為我們已經在路上，而且基本上離開了危險路段，才沒有感覺到交通控制的影響。
為了搶時間，不敢過多地休息。為防止犯困，到傍晚喝了2罐紅牛，一直堅持到凌晨3點鐘，車到吉安，基本上已經過了全部的關鍵節點，往後應該沒有大的冰雪區，放心了不少，決定到休息區休息。
第二天早上7時多，繼續向南，14時即到深圳，在深圳休息一晚，第二天順利到達南寧。到達南寧後，即向在上海不斷關切我們的朋友電告平安，他們都很驚奇：你們怎麼通過“封鎖線”的？簡直是奇跡。
下面是我們的路書：
一、實際的走法：
上海——浙江——江西——廣東——廣西。
滬杭高速，上海莘莊到楓涇，應收費30元，但那天沒有收費。
滬杭高速，浙江大雲入浙江，接杭州繞城，接杭金瞿，在球川出浙江，進江西，收費185元。
進江西後，梨溫接溫厚，接贛粵，出江西界，收費300元。
進廣東界，到深圳收費115元，深圳到虎門大橋收費115元，虎門大橋到湛江出省界收費187元。深圳的邊防檢查站雖未撤銷，但實際上已經不再檢查，汽車可以不停車直接進入深圳。
從分水關進入廣西，到南寧收費95元。
全程高速，約1900公裡，收費總額為1027元，油費945元，合計1972元（實際收通行費997元，合計1942元）。
二、計劃的走法（沿海通道）：
上海——浙江——福建——廣東——廣西。
滬杭——杭州繞城——滬杭甬——上三——同三——甬台溫——福寧——羅寧——羅長——福泉——泉廈——廈漳——漳沼——汕汾——汕頭海灣大橋——深汕——機荷——廣深——虎門大橋——京珠——中江——廣湛——渝湛——合山——南北。全程高速，約2400公裡。
（本線路的制定由攜程的專家胖墩r協助）。
三、正常的走法：
上海——浙江——江西——湖南——廣西。
滬杭——杭州繞城——杭金瞿——梨溫——溫厚——昌樟——滬瑞——京珠——衡棗——全黃——桂柳——柳南。除全州到桂林之間有約100公裡左右的一級公路外，其余全是高速，全程約1800公裡。