清明時節連州行我國從今年開始，把清明節作為國家法定的節假日，又因為清明節剛好是周五，連著周六和周日，一共有3天的小長假（媒體語），我們一家三口在4號早晨8點出發，途經虎門大橋（廣深高速單邊行駛，只能從廣州回深圳）、廣州華南干線、環城高速、廣清高速，然後到了清遠，第一個問題來了：清連一級公路全線封閉施工改造成高速公路，因此，只好走省道114線，省道114線全線的路況非常之惡劣不說，沿途還設了不少的收費站，心裡那個憤怒顯而易見，窮秀才遇著強盜，有理說不清，留下買路錢就可以過去，否則，叫你吃不了兜著走。因此，路上我們用了不少的時間，看來中午不能在連州吃飯啦（原計劃在連州吃午飯），我們只好在中途吃了午飯，一直開到晚上6點才到連州，住在連州酒店，標准間138元，過夜的車輛還要另外交保管費（第二個憤怒）。
溫馨提示：清連一級公路正在改造成高速公路，建議走京珠高速佛岡下，然後到英德—陽山—連州，路況要好很多。
連州位於我們廣東省的西北面，西接廣西賀州，北接湖南的永州，處於粵桂湘三省交界的地方，是個山清水秀的地方。連州因為主要是灰岩地區，盛產溶洞、石灰、水泥等。地形地貌豐富多彩，同時還有花崗岩的存在，古冰川的遺跡非常明顯。
第二天一早，我們首先參觀了位於大路邊鎮潭嶺水庫的邊上的一個新開的景點--天龍峽，該景區離市內有55公裡，開車至少要一個半小時，而且道路很不好走，可以說是千辛萬苦才能到達景區。天龍峽就屬於花崗岩地貌，古冰川形成的冰臼非常明顯，因為剛剛經歷的08年的雨雪冰凍災害，景點的道路等還沒有完善，因此景點沒有對外開放，我亮出了我的身份---導游，同時，給了守門人一點小費，我們一家還是進去了，能不進去嗎？那麼困難才來到景區，來到居然說不開放，心裡甘心嗎？經過20分鐘的路程，我們去到谷底，看到花崗岩的大石塊千奇百怪，有的像獅子，有的像眼睛，有的像佛手，有的像烏龜，有的像大皮球等等，尤其值得推薦的是冰臼，古冰川時期的冰臼或大或小，但都通常是圓形，好像是古時候的人們人工開鑿的椿米槽子。溪水清澈透底，兩岸松樹茂盛，岩石依舊如故，一切都顯示好像專門等現代的人們去發現、去挖掘、去欣賞。天龍峽溪谷出口120度的方向還有一條溪谷，兩條溪谷的高差足足有100米，因此，天龍峽的龍口就形成了一條瀑布，瀑布真正的“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”，這個瀑布只要天氣晴好，在路邊可以看見，非常的壯觀，非常的雄偉，同時，瀑布流經的地方都是花崗岩，光禿禿的，似一條銀鏈懸掛在大自然的頸脖子上。參觀完天龍峽，我看還有一點時間，就去看了有廣東天湖之稱的潭嶺水庫（因為是廣東海撥最高的水庫），現在的潭嶺水庫蓄水很少，完全沒有天湖的風采。我們本想去南嶺國家森林公園看看，結果我們幾乎環繞湖區走了一半，僅僅走了一半已經花時2小時，苦了我們一家三口又餓又累，沒有找到吃飯的酒家，只好在潭嶺水庫邊的小賣部裡買三碗康師傅方便面吃完了事，在吃面的時候，我看見當地人在吃粽子，就大膽向老板娘要了幾個，當地人也很淳樸，她雖然是做生意的，但她說得斬釘截鐵：粽子不賣，要吃可以送給你幾個，經過了解才知道，他們當地的風俗是清明節裹粽子。
下午，我們去參觀連州八景之一的湟川三峽，湟川三峽由三個峽組成：龍泉峽、楞枷峽和羊跳峽，號稱是嶺南的第一山水畫廊，位於連州河上，連州河應該是北江的支流之一，河水一直流到北江，之後彙入珠江，然後奔騰到大海的懷抱裡面。兩岸的特點之一是瀑布非常之多，大小高低都有，有的高達50多米。峽谷風光雖比不上長江三峽的雄奇，也比不上漓江兩岸的秀麗，但是雄奇秀麗她都兼有，小船坐滿25人就可以開船，派一個講解員，每人25元，便宜得好啊，整個游程大概2小時不到。在這裡，我的小孩對船閘有了深刻的認識，因為碼頭的位置剛好是一個水利樞紐水壩，為了通航，大壩旁邊還建有船閘，我們參觀完畢上岸之後，在水利樞紐附近玩，剛好游船也收工回上游，於是，伴隨著船閘的一開一關，我們詳細跟小孩講解了船閘的作用和運行方式，並且告訴他：世界上還有更大的船閘的，比如我們國家的三峽大壩、葛洲壩水庫等等都是有名的船閘，如此的旅游我們才覺得對小孩是一個強烈的啟迪和見識的方式，才不虛此行。
因為昨晚我們對連州酒店的住宿環境著實不滿意，因此，今天晚上我們選擇了比較安靜有名的連州紅樓賓館，標准間180元（也是導游證優惠20元）。
溫馨提示：紅樓賓館對面的興業中路有很多的家庭旅館，標准間一般60元能拿下。
第三天，還有一個重要的旅游景點---連州地下河。該景點其實就是一個溶洞，不過相比其它的溶洞，它有名的地方正是它的名字所表達的----地下河，這個溶洞開發得比較早，足有20年的，票價不菲：90元一張票，好在我有導游證是免票的，低於１.2米的小孩免票，所以，我們三個人只買一張票。因為這個景點開發比較早（1988年對外開放），各種基礎設置比較完善，但是管理有承諾兌現不了，我們是最早去的游客，那時沒有什麼游客到來，只有我們三口之家，買票的時候承諾半小時之內如果沒有游客也要派一個導游走，並且在票面上寫明時間，於是，我們只好等半小時，半小時到了之後，游客逐漸達到十幾個，但是導游還說要等後面一批游客，後面一批游客足足有二三十人，我們提出抗議，說要投訴，後來才帶著我們一批人先走，有趣的是後面的游客果然沒有導游帶進來，只是告訴他們找前面的導游，我們已經走到第二層的大廳，後面的游客趕上來吵鬧著要投訴、要退票，說實話，那有這樣的呢？叫游客趕上前面的導游聽解說？而且還有一個比較大的問題是溶洞的燈光由導游控制，開前面的燈光就要關後面的燈光，我們已經看了前面的景點當然就關了後面燈光啦，怎麼能夠叫游客摸黑趕上前面的導游呢？就在導游處理他們的問題的時候，我們也等得不耐煩，說要投訴她，她才走的----這是一個小插曲了。
溶洞比較大，而且跟別的溶洞比較的話就是大開間的地方多，大廳類的地方比較多，溶洞共有四層組成，最下面一層當然就是它的特點之一：地下河，整個溶洞的石筍、石鐘乳不算多，但是石幕類的衍生物比較多，有些簡直就像一道瀑布凝固在那裡一樣，另一個特點就是溶洞裡面的水比較多，形成梯田類的東西很壯觀，有些沒有水流動的梯田類已經變成萬裡長城了，地下河的游程大概有1500米，河兩邊的石鐘乳類景物也很豐富，從河邊往上看，有些竟然像萬噸巨輪，有游客說像泰坦尼克號。整個游程需要二個小時才能游完，一出來，我們就急著趕路回深圳，因為我的打算是順路去看看英西峰林，看地圖英西峰林應該在回程的路邊上，拐進去看看有什麼不好呢。
在尋找去英西峰林的路線上，我們很不順利，我們先是拐進陽山縣城吃午飯，吃完午飯之後，看地圖從陽山--水口--東山--岩背應該是有路走的，結果，首先是清連一級公路不通，說是不通吧，又有車局部通過，更加可惡的是在焦衝收費站，既然全線道路都是封閉施工，那麼收費站還收什麼費呢？整條清連一級公路就是一個大工地，居然邊施工邊收費，這是什麼法律允許的？這是什麼世道？難道就是當官的一句話就能干啥的？沒有什麼法律依據了嗎？我實在氣憤不過。其次，地圖是地圖，實際上東山到岩背就是不通，這樣就沒有什麼辦法啦，折騰了一個下午，時間已經不允許我們再去看什麼英西峰林啦，只好原路返回陽山的水口，從英德走回深圳，因為陽山到清遠的省道114線實在路況太差啦，我們不想再受那個折騰，情願遠一點了，事實證明，我們的選擇是對的，陽山到英德的陽英公路路況很好，雖然只有兩車道，但是沒有收費站，陽山到英德大約120公裡，我們大概是以時速80公裡的速度前進，花費時間1.5小時，到英德已經是7點鐘了，反正我作為唯一的司機需要休息一會兒，於是我們決定吃了飯再趕路。
從英德上京珠高速有兩個選擇，但我建議走英佛（英德--佛崗）公路，該公路剛修好不久，四車道，沒有什麼車輛，只有一個收費站，全程35公裡左右就可以上京珠高速。按照正常的情況，八點上的高速，十一點應該能到深圳家門口了，可是，京珠高速在清遠路段有修路情況，可能還有事故發生，導致在高速公路上塞車將近3小時，期間見到有車輛因為沒有油只能趴在路邊等待救援，過了塞車點，我們只花了2小時就到了家門口。
整個旅程1160公裡，路費410元，本人單獨開車。
總結：
1 沒有花時間研究路況不要走不熟悉的道路；
2 人、車都要加滿油才能上高速。現在的中國道路還沒有步入高速化，事故處理遠沒有你想像的那麼快，還有一點是有部分中國人的素質還沒有入世，救援車道經常有車輛霸占。
3 老婆一定要學會開車，只有一個司機的游程是不安全的。