聽說有人開著奧拓車上高原旅游，絲毫沒有考慮到其中的安全隱患。原本還不信，近聞一個汽車俱樂部臨時租幾輛私家車，就組織車隊搞起了自駕旅游。一些車友會、４Ｓ店、俱樂部等也爭先恐後地組辦自駕游，汽車租賃公司的生意也乘著自駕游的春風開展得紅紅火火，倒覺得自駕游的事真的該好好說說了。 原來對自駕游的理解是開著自己的車去遠處旅游，現在看來這個概念就寬多了，商家搞活動以自駕游推銷汽車，廠家緊摻和借自駕游活動展示品牌，大家看到了自駕游中有商機，本是好事，可一旦把它當作噱頭，則既有失自己的“初衷”，也就把這商機給葬送了。諸如對車況的忽視、配套設施不到位等，使自駕游蒙上了嚴重的安全隱患，這不能說是主辦者的疏忽吧。
與私家車急劇增多的現狀和汽車租賃業務蓬勃發展不相配套的是，目前全國尚無一個成龍配套的關於自駕車旅游的服務體系，自駕游市場中不規範行為埋藏著諸多安全隱患。那麼，到底由誰來為您的自駕出游提供安全保障呢？
而現在呢，各汽車廠商面對自駕游火爆發展的態勢，都在摩拳擦掌，紛紛推出針對自駕游的車型，或者對原有的汽車性能做進一步的提升，想從自駕游市場中分得一杯羹。自駕游市場無形中演變成了各汽車品牌之間的較量。在廠家把目光聚焦到提升汽車性能的同時，售後服務卻未被提上重要的日程。沒有完善的售後服務體系，汽車廠商推廣品牌，創造更大的影響力只能是一廂情願，我們看到的是，一些廠家借自駕游展開品牌比拼，卻忽視了比拼只是一個表現形式，背後應是如何在激烈的競爭中接受來自消費者的考驗，從而提高品牌的知名度，這才是汽車廠商真正應該關心的實質問題。
汽車租賃公司是自駕游市場迅猛發展的又一大獲益者，乘著自駕游發展的春風賺足了銀子，生意做得紅紅火火。汽車租賃公司對租車者的限制和約束常見於冗長的條文，但對自己又是怎樣呢？我們是怎樣服務上帝的？是怎樣珍惜商機，怎樣維持和促進企業及行業發展的？其實，規範這個市場：政策的引導固然很關鍵，行業的自律也不能忽視。
自駕游作為一個新興產業，它的發展還很不規範、各種制度也很不健全。相關的政策法規和後服務市場都有待進一步的確立和完善。如何規範自駕車市場，就成為了擺在我國汽車產業面前的又一新的嚴峻課題。