6月9號 星期一 中雨間陰火車站--葛洲壩--世界和平公園--火車站--九碼頭--住處--太平溪港--三峽昨天晚十一點多到宜昌長途客運站,出站就被一群蒼蠅盯上了,一概搖頭,徑直走向宜昌火車站.又是老高的台階,胸悶啊!到了售票處吃了個閉門羹,連值班窗口都沒有,問詢乃至乘夜班車也不談了,總之今天是走不了了,既來之則安之吧.經過一番思想鬥爭,在旁邊要了個40元的四人間,一個人住,趕緊衝涼,復雜的行程啊!晚安..一夜無話,早晨起來後再次和旅行社確認三峽大壩因道路損毀問題而走不了,就只能先去葛洲壩了.吃過早飯(1.5元),下站前台階右轉,過東山隧道在路邊乘9路車(1元),到船閘下.這裡門票是20元,學生票10元. 葛洲壩水利樞紐工程是長江第一座水利樞紐工程，也是由我國自行研究、設計、建設而成的大型水電站，是三峽工程的實驗壩，三峽工程風雨同舟的孿生兄弟.1985年和1991年被列入“中國十大風景名勝”和“中國40佳旅游名勝”.8點不到開始參觀3號和2號船閘,此時老天爺幫了個小忙,雨暫時停了.3號船閘是最小的,可通行3000噸以下的船,而2號和1號可通行12000噸~16000噸的船隊,從閘頂看下去,立分高下.可能來得太早,控制室還未有工作人員,三三兩兩陸續有人騎車進來.兩個船閘慢慢看,慢慢拍一個小時最多了,出2號船閘工作人員說1號船閘不能參觀.有點不死心,走過去看到參觀止步的牌子,還說壩頂不得步行,有點郁悶.出西壩路在路邊的亭子寫點文字,問當地的老先生說這裡的電費要5毛7一度,似乎也不便宜啊,估計也市場經濟了.而且2、3號船閘很少走船了,很多客輪直接走茅坪港了.最有價值的信息是可以坐壩區班車走馬觀花看1號船閘.反正閑來無事,瞧瞧去.在8路車前邊有個藍色的"葛電班車"的牌子,這個車基本上就像通勤車,因為壩上不許走人,故用此車來溝通西壩到紫陽的居民來往.車費0.5元,越壩而過,去的時候沒經驗,有幾艘貨船在過船閘.回來時拍了幾張,權當到此一游了.終點站下車,旁邊就是之前看到的鳳凰橋,名字倒是不錯.在路邊乘8路去世界和平公園(1元),到超市站下車.旁邊是夷陵大橋,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最,看起來不錯的樣子.和平公園不大,裡面沒什麼標志性建築,旗杆蠻多的, 漢白玉和平鴿可以看看.轉到九碼頭,看見重慶長江輪船公司的售票點,果然可以買到去重慶的客輪票278元三等艙,考慮到最近漲水,游船或者不開,或者問津不了,就在船上看看三峽吧.今天下午2點出發,後天早晨到重慶,總算不錯,省得轉來轉去到襄樊了.搞定這些,在對面乘4路回火車站(1元),約20分鐘到站,順便在隔壁的國貿(中國叫國貿的地方真多)買些牛奶、水和干糧(30.9元),打個電話報平安(1.4元)回住處退房.這個宜昌公寓飯菜味道馬馬虎虎,勝在便宜也相對干淨,武昌魚(未喝武昌水,先食武昌魚了,嘿嘿)+包菜+番茄蛋湯+飯一共12.5元.吃完休息一下整理行裝去三碼頭.還是乘4路車(1元),坐翻壩車去太平溪港坐船.13:47開車,一路上比較顛簸,聽同車人說走的是老路,不知是否因為泥石流衝路,偶爾出現的風景稍作解乏.車行約50分鐘經過三個隧道,連燈都沒有,暈啊!而且第一個隧道居然要轉彎,很奇特吧.坐在後排沒看見隧道名稱,隧道旁"為有犧牲多壯志"的標語應該是那些年代的產物.過隧道後碰到交通管制,還不時要讓車.15:20到太平溪港,等換船票.半個小時後上船(海內觀光10號),買船票時看廣告似乎不錯,結果是艘小船,還要坐纜車下去(2元,否則走台階)換好船牌,房間在三層,六人間,電視、冷水在房間裡,衛生和衝涼是公共的,馬馬虎虎湊合湊合了.船要晚上六點開,船頭船尾考察一下地形後上床先休息一會兒.18:10總算開船了,看到遠處的三峽大壩蔚為壯觀.先在船尾坐了一會兒,倒的看總是感覺不爽,而且噪音實在是太大,換到二層的船頭,似乎不錯,很安靜,除了沒解說和風大一些,比起四層船尾的收費觀景台(50元)要強多了.沿途風景不錯,總還算是在白天開船,可以看到不少西陵峽的風光,至於晚上因行船而錯過的風光也就不能苛求了.把相機調了幾十張的延時拍攝,自己就可以慢慢坐著看風景了,呵呵.夏季天暗得較慢,接近晚上8點還能勉強拍拍,清晰度就天曉得了.坐到9點,回房休息,明天繼續,晚安!相冊鏈接:http://photo.***/photos/cnzhou2008/156719658/
(葛洲壩二號船閘)
(葛洲壩一號船閘)
(鳳凰橋)
(夷陵大橋)
(世界和平公園)