由於今天要從貴陽往黔南州的荔波方向（荔波樟江風景區），車程比較長（預計5個半小時），所以大家一早在酒店的自助餐廳吃過自助早餐後就准備出發了。一路向南行，公路兩旁田野裡的稻子黃澄澄的一片接一片，看著甚是喜人。由於貴荔高速公路很多路段都在施工，所以很變態地在高速公路上用瀝青設了一道道提示減速帶，使得車速無法提高，磨磨蹭蹭到中午才從麻尾下了高速公路，也只能在麻尾吃午飯了，而我們地處的麻尾這個地方應該是隨著高速公路出口開通而形成的（從貴陽入廣西火車在麻尾有中途站），吃的條件當然就沒法挑剔了，隨便對付過去就算了，從麻尾再往南一點就到達廣西了。
從麻尾到到達荔波大、小七孔風景區還有一個小時的路程，這時天空中陽光普照，是我們來貴州幾天以來能在充滿陽光的景區中瀏覽的一天，有陽光就是感覺不一樣，景色的效果也完全是另一個樣子，看著沐浴在陽光中的稻谷，已經是和前幾天完全不同的金黃色了。我們從小七孔景區的西大門進入，景區的第一個景點是“臥龍潭”，其實沒什麼，只不過是用一道人工石壩攔起的一潭碧水。據資料介紹，臥龍潭是喀斯特暗河——臥龍河的出露口。
臥龍潭
臥龍潭地方淺窄，容不下太多人，我們繼續向前來到“水上森林”區，按提示簡介：水上森林是因“水在石上淌，樹在水中長”的景觀而得名的，遠古瑤家於此築池飲水，因此又叫“瑤池”……雲雲。在這個景區她們玩了好久，我在出口等了好久，隨手又亂拍起來。
接下來就是開始了“六十八級瀑布”的景觀，開始我還搞不懂什麼68級瀑布，只知道有六十八級落差，老問人六十八級瀑布叫什麼名字？——就叫“六十八級瀑布”，看來這個起名偷懶起來也夠特別，想想荔波樟江風景區也是一個新開發的，而且剛在6月27日被聯合國教科文組織世界自然遺產委員會以“中國南方喀斯特”系列列入世界自然遺產名錄，成為中國的第6項世界自然遺產（貴州首個），這也是中國第一個以“系列提名”方式跨省市聯合申報的世界自然遺產項目，同時以“中國南方喀斯特”申遺的還有雲南石林、重慶武隆。
（水從山壁石底湧出來，水量很大。）
過了“拉雅瀑布”繼續向前走很快就到了小七孔景區的點題風景——萬古奧橋（小七孔橋） ，由於古橋由七個石拱組成，所以被稱為“小七孔古橋”，而古橋的真實名稱應該是“萬古奧橋”，此橋建於清道光十五年（1836年），是古時荔波通往廣西南丹的商旅交通要道，橋長四十米，寬1.8米，橫跨響水河，跨塘八溪、橋拱七孔。據說此橋原為木搭橋，經常被大水衝毀，到道光年間才正式建七孔石橋，並刻石碑於橋頭：“群山岩浪千千歲；響水河橋萬萬年。”至於“萬古奧橋”的起名是什麼意思？我沒能查到。
小七孔橋
在橋上，一群人又玩起<Were the World>來了，手牽手向上躍起，身影定格在萬古奧橋上。從小七孔景區出來，再往前不遠就到達大七孔景區。“大七孔”的名稱也是以景區內一條七拱古橋（雙溪橋）有關的，但由於我們坐旅行而過沒能新身近前。大七孔景區和小七孔完全不同，主要就是沿一條叫“恐怖峽”的大峽谷走到天生橋。之所以叫“恐怖峽”的原因是據說：“河中亂石滾滾，清澈的河水默默流淌。濃郁覆頂的峭壁上有三個深邃黝黑的洞穴，似藏著無數秘密。峽谷幽靜、深沉、肅穆，人不能打破這份幽靜與肅穆，若在崖下大聲呼喊，便會招來飛沙走石。”恐怖？
從景區大門到天生橋前都是沿著岸邊修的棧道向前行，主要是看兩邊的危崖疊壘和峭壁聳立。（因小七孔景區和大七孔景區相距不遠（5分鐘車程），我們采納了導游和司機的意見，在游覽了小七孔之後一並把大七孔游完，那樣明天的時間就相當的充裕只是從荔波往貴陽就是了。）
小七孔那條叫響水河，而大七孔這條河叫打狗河。從這裡到廣西已經可說是咫尺之遙了，按以河為界的話，以前大七孔和小七孔就是貴州和廣西的分界了。由於沒有現場拍到大七孔橋，我就在網上找到一張作為補充吧。而這張圖應該是很久以前拍的，現已在旁邊建了座新橋，古橋已不通行。
大七孔橋的資料：
大七孔橋又名雙溪橋，位於貴州省王蒙鄉孟塘村附近的孟塘河（又名打狗河）上，有七個橋孔，高7米、寬4.5米、長35米，橫跨東西。
大七孔橋修建於清道光二十年(公元1847年)，落成於三十年（公元1850）年，後因橋被洪水衝毀一孔，交通中斷。清光緒三年（公元1877年）重修復改名雙溪橋。
大七孔橋是解放前荔波縣境內第一大石拱橋，現今通向小七孔的公路經過橋上，是大七孔旅游區的重要橋梁和景物之一。
天生橋
高80余米的天生橋巍然而立被專家們譽為被稱為“大自然神力所塑造的東方凱旋門”，以下為景區內石碑上的官方介紹文字：
“天生橋高約73米，厚約15米，寬約22米。這座大自然鬼斧神工鑿造而成的天生橋被人們譽為東方凱旋門。觀之令人肅然起敬，為大自然巧奪天工之神力所折服。天生橋發育於石灰系（距今360-290百萬年）的灰岩和泥灰岩中，岩層走向為東北—西南方向。岩層傾角為56度，橋下河道為第四紀晚期（距今約12萬年）地下暗河通道，後來地殼抬升，地下河下切，地下暗河洞體規模擴大，洞頂崩塌，現在所見的天生橋就是洞穴頂板崩塌的殘余。”
在天生橋前有一塊石碑，上刻鋼筆書法“天生橋”三字，落款是詩人汪國真，景區題字用鋼筆也算少有。
（回到停車場，忽見有人仰望天空，咦？有什麼稀奇事發生？哦，原來是天空中出現黑壓壓一點點一片片的“烏雲”，當地的人說是燕子遷徙。這樣的情景，我還是第一次見，應該算是稀奇了。）
從景區出來，天色已經是傍晚了，旅行車在黃昏的暮色中沿著樟江河駛向荔波縣城，這段暮色中的行程感覺很有詩意，遠處有山，山下有村莊和田野，田野旁有河穿過，河上有泛舟，有小童戲水……好一派小橋流水人家的風景。進入縣城入住荔波三力酒店，雖然三力是當地最好的酒店，但仍評為此次行程中入住最差的酒店，主要的是酒店房間的衛生狀況感覺較差。整個荔波縣城由於申遺成功獲得資金，全城進行大改造，四處沙塵滾滾，使這座昔日黔南州最干淨的城市名不符實。我們入住的這家三力酒店就處於樟江河邊，本來位置尚算不錯，不過周邊全是工地使得沙塵滾滾，以至我們打算找家江邊小店小坐的計劃不得實施。但已經看得出這個小城已經會成為旅行者駐足停留的好地方，關鍵是怎樣保護樟江河了。
飯後，我們和導游、車長就明天行程和住宿進行了意見的交換，原來旅行社和我們雙方有點誤會，明晚不是宿貴陽，而是在龍裡的一家度假村酒店，而龍裡離貴陽還有30多公裡，這與我們明晚想在貴陽再FB（腐敗）一頓的計劃相悖，所以連夜就跟旅行社聯系要求明晚無論如何都要宿貴陽，要FB也要在貴陽FB。