天路萬裡--拉薩帕郭街

不想多寫布達拉宮，它只是拉薩的明信片，留給西藏以外的人去看的。過多的宣傳，如今已成游客的天地，巍峨的外表也只是虛無的擺設，曾經的松贊干布，文成公主已帶走一代風華，殘留的只有華麗耀眼的靈塔和耗費民脂的數萬酥油燈。 而帕郭街，一條環形的水泥路，卻凝聚著拉薩的精魂，時時上演著新的故事，這是屬於普通百姓的故事，不像布達拉宮定格過往的達賴們，供人千秋萬事的敬仰。帕郭街是鮮活的，靈動的，無數的面孔在這來來去去，無數的等身長頭叩響在這光滑的路面。虔誠的藏民心中，這是贖罪的路，輪回的街。 我是無神論者，深信馬克思所言：“宗教是人類精神的鴉片”。� ...

2010國慶驢行拉薩-阿裡-喀納斯傷情之四，喀納斯的快刀

　　在以往的印像中，新疆較之西藏的商業化程度自然要高，但較之東部沿海還是要純樸的多，走到喀納斯才知道，大錯特錯了，喀納斯的宰客刀超乎尋常的鋒利。 在烏魯木齊參加了喀納斯三晚兩天旅游團，團費550元，旅行社經理指天賭日說是成本價，如果有人比他便宜，他就如何如何，看著真誠的臉龐，我信了。後來才知道實際最低價是450元，我們這個團中最低的費用460元，最高的580元。 臥鋪汽車晚上出發，次日早上天沒亮到達布爾津，停在一家賓館前吃早餐，此時才知道團費僅包括喀納斯門票和第二晚的多人間（第一晚和第三晚都在臥鋪車上），吃飯是要自理的。這家賓館早餐很貴，周邊沒� ...

2010國慶驢行拉薩-阿裡-喀納斯傷情之三，司機服務意識的變化

　　說到商業化，從進藏司機的待客態度就可以體會其間的變化。 2003年首次進藏時，鐵路還沒有開通，需要在格爾木的青藏路口搭乘進藏貨車。講好價錢，約定在沿途停留4～5個景點拍照。那時互聯網信息還不夠豐富，我並不了解沿線的景點有哪些，只是告訴司機，希望在鐵路建設的特色點，以及沿途游客常停的景點。結果司機不僅熱情介紹沿途風光，還在每個著名景點幫我拍照，相當於兼任了導游和攝影師。實際停留也不止5個點，沱沱河的長江源紀念碑並不在青藏公路邊上，司機還特意拐到那裡，讓我拍照。 2007年我是從雲南中甸乘滇藏線大巴進藏的，大巴司機是個藏族，漢文名字叫安靜，這� ...

曝光惡俱樂部和惡司機

好的司機可以給旅行增色不少，反之則相當於噩夢。 為避免今後同道中人受到不必要的傷害，現以親身經歷訴之。 包車聯絡的俱樂部為：四川尖峰探險運動俱樂部 聯系人為冷*（男性） 當我們預定的大北線出現索線處塌方時，並未及時聯絡我們且不告知實情，以欺騙我們含糊上路，屆時再以不可抗力推卸自身責任。（該俱樂部抽成2500元/車） 幸好遇到發包到拉薩的旅行社擔當還算負責，在我們不同意延後兩天上路決定更改線路後，於原先司機談不攏情況下安排了另兩輛車。（該旅行社抽成1500元/車） 兩位司機是藏人，車為川V。其中叫降巴可謂缺乏起碼的職業道德，脾氣暴躁,挑剔,固執（感覺藏� ...

2010國慶驢行拉薩-阿裡-喀納斯傷情之一，差勁的青藏列車

　　2007年二進拉薩時，感到商業化氛圍比我2003年首次進藏增加了很多，決定從我做起，不再進藏，為保持著片淨土做貢獻。但心中對她的向往不斷衝擊著悸動的心，2010年國慶第三次走進聖地，這次驢行徹底消除了最後一點對西藏的淳樸印像。 青藏線列車，號稱有最先進的硬件設備，最貼心的軟件服務，實際感受不然。首先是硬臥過道比普通硬臥車廂狹窄，以至於每當售貨車通過時，坐在臨窗小座上的旅客必須站起來，向售貨員行立正禮。售貨車又多又勤奮，不停穿梭，使得旅客根本無法安坐。其次臨窗小座向外傾斜，坐下去直向下滑。第三是過道地毯肮髒不說，還翻曲使得車廂頭上的門關不上， ...

2010國慶驢行拉薩-阿裡-喀納斯傷情之二，奇怪的邊防證

　　邊防證是個奇怪的東西，現在從法國去德國都不要檢驗任何證件，但在中國從拉薩到阿裡卻要多次檢驗邊防證。出發前多方查詢，都說需要經過居委會、派出所、公安局開證明等一系列繁雜手續才能辦理，但激活的護照可以代替邊防證。考慮到自己2003年去日喀則沒有被檢查過證件，且本人護照上有包括尼泊爾等10多個國家的簽證記錄，所以沒有去辦。 到了拉薩住在八郎學，通過帖子很快找到走新藏線的拼車伙伴，約好次日夜間出發去阿裡。到旁邊的旅行社打聽護照可否代替邊防證，得到的回答是肯定不行，自從前年藏獨、疆獨分子鬧事後，邊防證沒有注明阿裡地區的都不能進，更別說你沒有邊 ...

西藏之行

明天一大早就出發了，在成都轉機。五個人，可樂、展望未來、雨中漫步、雨後桅子花、還有一個就是我了。兩個80後，三個70後，結構挺合理。車已訂好，沒有珠峰，行程如下： 9月23日，抵達拉薩；住宿藏游人 9月24日，拉薩 D1（9月25日），拉薩―尼洋河―巴松措（建議舍棄）―中流砥柱10—林芝八一 D2，八一―色季拉山（遠觀南迦巴瓦）―魯朗（林海30）―八一 D3，八一（巨柏園15）―拉薩 D4，拉薩―羊卓雍措40―江孜（宗山古堡30，白居寺40）―日喀則 D5，日喀則（扎什倫布寺55）―羊八井―納木措120 D6，納木措―拉薩 納木措那個晚上一定挺冷，衣服一定要多兩件，路上一定沒有什麼吃的了� ...

獨行青藏線川藏線201009（三）

十九日 波密 看了魯朗林海後，計劃的景點就剩下然烏米堆冰川了，同時也該考慮歸程。原來的計劃，是如果能走川藏公路（318國道）的話，就走318到成都；如果川藏路不通就再走青藏鐵路到西寧或蘭州。 拉薩有長途班車到成都。八一鎮也有往成都的臥鋪車，票價記得是600多元。客運站的工作人員介紹，到成都需二夜三天，二個司機輪流駕駛，晝夜行車；隔日發車。波密也有大巴寫著：波密——成都，發車時間未了解。另外，八一還有班車經然烏到八宿縣。 西藏的旅館工作人員往往不了解當地的交通情況和旅游景點。這並不奇怪，她們大都是外地人，也沒有去景點。而有些旅游業從業人員，處於利 ...