川北紀行-5

D6唐克-花湖-浪木寺-唐克-紅原，包車早晨6點太陽還沒有出來，本想出去看看日出，怎奈大霧彌漫。本來准備放棄花湖，或者放棄浪木寺。昨晚與一對從甘南一路過來的中年夫妻閑談，問起浪木寺的景色，說是和這裡不一樣，一派瑞士風光，心想瑞士風光是怎樣的呢？思前想後還是去吧，此後證明這是一個偉大的決定！沿原路返回若爾蓋與花湖的路口，不成想又被警察同志攔住：30公裡處修路鋪瀝青。好在司機昨天聽說交上20塊給牧民可以從草場穿過，心裡有底，跟警察好說歹說：我們從遙遠的山東花了這麼多機票錢來四川，就放我們過去吧。終於放行。其他貨車都沒有放行。果然遇到修路部分，我們 ...

川北紀行-6

D7紅原-米亞羅-理縣-青城山，包車看來今年的雨水少了，紅原的月亮灣只剩下了月亮中間的水，大片的河道都干涸了，只能依稀看到那彎巨大的彎月。月亮灣的草原上依然是低頭吃草的牛馬，遠處的帳篷冒的炊煙。尋了一家靠近路邊豎著賣酸奶的帳篷過去，一個孩子飛快的把他媽媽叫來。原來從帳篷中間冒著炊煙的是燒的牛糞的火爐，火爐上一直熱著奶茶。迎門的櫃子中央供奉著一張早年間毛澤東、周恩來和達賴、班禪的合影，可見藏傳佛教在普通藏民中的地位是完全深入生活的了。此後，草原景像逐漸改變，映入視野的更多是灌木和林木了，直到公路再次進入曲曲彎彎的山區。下山的路基本是沿著 ...

五一四川七天游記完整篇

五一四川游記 4-30 這天上午就開始沒心情工作了，下午3點開始出發去機場趕6點10分的航班，在比較幸運的只晚點了1個小時後，我們的飛機終於飛向川府之國成都。 下飛機後直奔著名的譚魚頭，狂吃了一頓魚頭火鍋。魚頭是先用豆瓣醬炒過一下再放進火鍋的，更香更入味。都說廣東人什麼都敢吃，我看成都人也差不多，在這頓火鍋上，我就吃到了一種脆脆的白白的一節一節的東西，開始還以為是什麼骨頭，一問才知道是牛的氣管，天，心裡毛毛的。聽說他們吃火鍋的材料有上千種，什麼都敢往鍋裡扔。不過好像並沒有想像中的那麼辣，除了稍微麻一點外，勁辣程度還不如廣州的川江人家和淘然居� ...

多彩的阿壩

阿壩很美，尤其是秋天。秋天的阿壩，美的耀眼、美的燦爛！五彩斑斕是她的基調，無論是米亞羅的紅葉溫泉，鋪天蓋地，漫山遍野，看完她的容顏，北京的香山紅葉和日本北海道的溫泉就可以不必去了；還是九寨黃龍的飛瀑清流，五彩花池，所謂“黃山回來不看山，九寨回來不看水”；更有紅原、若爾蓋大草原，“九曲黃河第一灣”的花湖濕地，是攝影愛好者的天堂。總之，趕在下雪之前的秋天去阿壩旅游，絕對不虛此行。你可以從成都出發，經汶川看大熊貓，過米亞羅觀紅葉泡溫泉，去紅原、若爾蓋拍攝草原的遼闊、濕地的靜謐、花湖的色彩，吃沒有污染的美味的黃河鯉魚、烤全羊，看民族歌� ...

九寨溝自助旅行指南

九寨溝，因溝內有九個寨子而得名。位於四川西北部的阿壩藏族、羌族自治州九寨溝縣境內，地處岷山山脈南段尕爾納峰北麓，是長江水系嘉陵江源頭一條支溝，海拔2000－4300米。九寨溝一年四季均可旅游，過去人們都已為九寨溝的冬季不能旅游，但是隨著成都－九寨溝旅游公路的開通，才發現九寨溝冬季之美是養在深閨人未識。自98年首推九寨溝冬之旅以來，一年比一年火爆，特別是春節期間，若不提前訂房，根本就不能保證旅游團隊的住房。 九寨溝位於四川省阿壩藏族羌族自治州境內，巍峨的岷山山脈深處，距成都400多公裡，總面積6萬多公頃，三條主溝形成“Y”形分布，總長度達60余公裡。原� ...

五一四川游記之草原靈塔和經藩

背著狂風開了二十分鐘的路程，草原上一片雨後的清淨。我們雀躍著想看有沒有彩虹，可惜雲層依然很厚。當車開過一片靈塔，雨已經完全停了，我們強烈要求停車去看看。好大的一片靈塔群，被許多個經藩輪和兩道轉經桶圍繞著，幾只犛牛在安靜的吃草。 關於靈塔、轉經桶和經藩輪的典故我是知道的，說藏族人虔誠地信奉著藏傳佛教，希望時刻都能朗讀教義，但是他們的生活條件艱苦，他們必須辛苦的勞作才能維持生計，於是他們就造就了“風轉經、水轉經和手轉經”，希望通過風吹動著經藩、水和手轉動著經桶，來代替他們的誦讀。所以，我們所看到的經藩輪，就是很多印有經文的藩布，用繩 ...

五一四川游之桃坪羌寨、米亞羅風景區

由於5月的九寨溝還沒進入春季，而且處於枯水時期，所以我們這次沒有進溝，而是取道紅原。2號早上我們睡了個懶覺，11點左右從成都出發，中午在都江堰市吃飯。由於是旅游餐，所以對於飯菜沒有什麼可以描述的，值得一提的是我們吃飯的時候正好趕上飯店裡面一個字畫拍賣現場，我們一邊吃飯一邊看主持人在賣力的推薦，可是我們一頓下來也沒拍出一件。其中有一件國畫，竟然起拍價只有100元，國畫用的宣紙、油墨加上裝裱可能都不止100元。 吃完飯後我們繼續起程，趕往汶川縣。汶川是去紅原和去九寨的分叉路口，我們經汶川過理縣，而去九寨的話，就經汶川往茂線方向了。 一進汶川縣，我 ...

五一四川游記之紅原、黃河九曲第一彎

5-3 早餐過後，我們又繼續向高原進發。一路上，我們要翻過多少座山，我已經不記得了。但是有一條隧道，就是鷓鴣山隧道，就值得一提。我們進山走的是老國道，在我們的國道旁，四川省政府正在修一條聽說是屬於高速性質的新公路。這條新公路見河架橋，見山打洞，而且是單向雙車道的。就是如果開隧道，就要開兩個。但是老國道上要穿過的鷓鴣山隧道，聽說有十幾公裡長，海拔3000多米。原來的人翻鷓鴣山，要盤山而上，翻過埡口（山頂分水嶺），然後再盤山而下，一共需要4小時左右。而且鷓鴣山的埡口海拔高達4000多米，常年積雪，天氣變幻無常，行路非常危險。如果遇到突然的風雪，在山 ...