以商業的方式牢記歷史
記08-07-26日昆明一日游
對於雲南的向往，首先來自一個24歲的導游小姑娘，因為2004年我們在一起工作。小姑娘對我說“王姐，你那麼喜歡旅游，一定要去雲南看看，否則終身遺憾。那個雲之漂亮，我沒法用語言告訴你”。小姑娘吊足了我的胃口，讓我對雲南情有獨鐘。旅游作業做得那個好，還沒上路就通過攜程網提問的答案設計好了到昆明五個小時自由活動時間的內容：市中心金馬碧雞坊、東寺塔、西寺塔、尚義街花市。卻不料運氣之好，落地昆明08.07.21日，剛好碰上三小時前的昆明公交車爆炸案。於是“安全第一”的理由順理成章將我的作業變成了世貿中心旁邊一家茶葉店和一家精油店。
因為是跟團游，所以自由活動時間在行程單上的安排就只有落地的五個小時和從麗江返回昆明到離開的八小時。落地的五個小時泡了湯，起飛前的八小時如果再泡湯，那我與美麗的春城不是失之交臂嗎？所以盡管起飛前八小時導游說服了團長，由團費開支游覽民族村，我也堅決要脫離大部隊，背包昆明一日游，非常幸運的是，團隊裡有四位志同道合的朋友（正好打一輛車），於是有了我們快樂的昆明背包一日游。
一、行走線路
昆明火車站——步行——南窯客運站存行李——的士11元——市中心金馬碧雞坊—步行—橋香園品嘗正宗雲南米線（早餐24元）——步行——參觀著名的“駝峰客棧”，並且在她著名的露台上品咖啡1小時——的士13元——雲南大學正門進（不知從哪個門出的）——的士11元——昆明醫學院（因為我們是一群學醫學藥的人）——的士40元——滇池——的士25元—市中心金馬碧雞坊小吃街（中餐130元）——步行——家樂福采購禮品—的士11元—南窯客運站取行李——的士15元——昆明機場
二、特別體會
1.從南窯客運站（就在昆明火車站馬路對面）存行李出來後，因為是早晨，路邊有賣糯米耙的，看起來黃燦燦的非常誘人。同行中最小的女士提議品嘗，我這個旅途老油子說，火車站旁邊東西都貴，換個地方吃。誰知此後我們再也沒看見何處有那種糯米耙賣，好生遺憾！所以各位背包客，看見想品嘗的食品，需當機立斷，吃了再說！不要如我們般留遺憾！尤其讓我們中最小的女士留遺憾！
2.市中心金馬碧雞坊小吃城中有各種各樣的食品賣，很大。我們看見許多上班族打組合在那裡吃中餐，所以那裡應該是不錯的品嘗雲南食品的地方。我們四人中餐點了雲南汽鍋雞（雲南美食）、素炒野生菌（7月時令菜），一個炒小菜，在另外一個小吃店買了份越南春卷，共用了130元左右。雲南汽鍋雞和素炒野生菌因為太油膩我們未吃完。感覺還是比較實惠。
3.運氣比較好，碰上昆明每月一日的無車日（每月最後一個周六），所以我們四人的的士一路順暢，繞了以上的地方，吃了兩餐，用了1小時品咖啡，結果到機場才下午15：00，與團隊彙合的時間是16；00，白白浪費了我們寶貴的1小時時間，心痛之極！尤其是昆明機場在未進安檢以前的候機區域，連飲用水都沒有供應的，比全國許多機場都差勁，以後去昆明機場的朋友需注意，不要太早的到機場候機。隨便在哪兒逛逛都比早早到候機廳強。昆明城區不大，不用擔心誤機。
三、重點介紹——位於昆明市中心金馬碧雞坊的“駝峰客棧”。
“駝峰客棧”在旅游書及網上都小有名氣，我們純屬慕名前往。
客棧坐落在昆明市中心的“金馬碧雞廣場”，從方位判斷應該是在橋香園雲南米線店的第二、第三層樓上。前有古城門，後有東西寺雙塔，百年古跡軼事源遠流長。北有百盛、金壁輝煌眾多商業購物中心，東臨昆明第一人民醫院，西接圖書城和基督教堂，南靠旅游文化商城，直叫人眼花繚亂。 雅致中透著原始自然，休閑中滲透青春動力，這就是駝峰客棧的格調。25-35塊人民幣一個床位每晚，可與各國旅行者交換旅游情報（當然啦英語是官方語言）。尤其有特點的是，供應免費早餐, 一杯咖啡或茶兩片吐司，水果。雖然不算豐盛，但對於25-35元人民幣的床位，老板已經是以餐會友了。
清晨9：00，我們四人坐在了她的不規則露天陽台，隨意地點了四杯或咖啡或奶茶的飲料，天空很藍，雲彩很美，城市尚未完全蘇醒。若是在上海、北京、重慶這些城市的中心，早已人聲鼎沸，而昆明市中心金馬碧雞坊一帶的門市居然都還關門閉戶的。讓我們挺驚訝的！我們四人無主題，無節奏，視有若無的扯藍天蓋白瓦（即聊天），愜意之極。
休整完畢，我們請了一服務的大學生朋友帶我們參觀客棧。三人間每鋪30元，前面的客人走了，服務員正在打掃衛生，看來客房入住率蠻高的。大堂裝修很有特色，有許多異國青年在看報，喝咖啡，查地圖。浴室和洗衣機是公用的，頗像學生寢室，但比學生寢室干淨多了。
客棧比我想像的大多了，我居然穿過了兩條不算短的走廊。在其中的一條上，我們看見了許多老照片，內容是反映“駝峰航線”的，能夠讓人一下子回到歷史中。
有關“駝峰航線”，網上如此介紹：“駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入冰機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰鬥人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！
1945年，二戰結束後，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800余公裡的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！
在中國抗日航空烈士的三十塊紀念碑的六十面上，一共刻著三千三百個烈士的名字，其中有二千二百個美國人，這些年輕的美國飛行員，把他們年輕的生命獻給了中國的天空。每一個中國人都會對他們表示崇敬，他們什麼都沒有留下，唯一留在這個世界上的只有紀念碑上這些名字。
“駝峰客棧”線路圖
面對用生命和鮮血寫就的勝利史，語言顯得太蒼白。能夠告慰英靈的，是在物欲橫流的今日，顯然還有相當多的人沒有忘記這段歷史。“駝峰客棧”的建立，“駝峰客棧”背包族的川流不息，“駝峰客棧” 慕名前往的我們就是證明。
所以回到游記的主題：朋友，如果你有幸在昆明歇腳，如果您在昆明歇腳時能夠抽出2小時寶貴的時間，請去看看“駝峰客棧”牆上的老照片，讓我們“以商業的方式回望歷史”， 讓我們在現代旅游中緬懷哪些為我們的今天英勇獻身的人們。