西 藏 歸 來（3）--我的川藏線川藏線，在中國的公路中赫赫有名，在自駕者的心目中，充滿神奇的色彩。一路上山相陪水相伴，湛藍的天雪白的雲不時映入眼簾。景色好，但不時有險路在等著你。下面是我的日記。九月六日 雅安—康定早由雅安出發，穿過二郎山隧道，到瀘定。由雅安到隧道約100公裡，隧道通行費30元。到了瀘定參觀了鐵索橋。中午就到了康定。在康定見到一種過去未見到的水果，當地人稱仙桃。據說就是仙人掌的果，全身有刺，吃時將厚厚的外皮剝去，果較甜。九月七日 康定—新都橋—雅江由康定出來由於路標不清走錯了路，多跑了10公裡。由康定出來沒多遠就進入了非常不好的路面，這是川藏線給我們的第一個下馬威，可以說路況之差不堪回首，小車底盤經常托底。這樣的路斷斷續續60公裡走了5小時，直到新都橋。 我們出康定之前，當地人告訴我們，有一條新修的通往康定機場的路可到塔公，由塔公再到新都橋，比原來的路好走而且近許多。我們看到這路就上去了，可有施工人員攔住不讓走，說第二天可走，無奈走了那老路。過了新都橋路稍好點基本是沙石路。下午5點到雅江全天只走了160公裡用了9小時。九月八日 雅江—理塘—巴塘出雅江翻剪子彎山、卡子拉山、下午2點到理塘。路還好。過理塘120公裡新修水泥路，直到巴塘。巴塘較大，城很新。九月九日 巴塘—芒康—左貢巴塘早出來，30公裡到金沙江邊的竹巴籠，過金沙江大橋，橋上立有四川西藏的界牌。過江後就進入西藏了。一過江就看到立在路邊的告示牌，由竹巴籠到海通50公裡修路，時間是08年9月到10年6月。修路期間只准夜間通行。我們以為不能走了，看有車過我們也跟著走過，並沒人攔。但這50公裡路又是十分艱難，尤其對於轎車。惡夢般的走過此路段，路上還遇一次塌方，好在沒過多久，修路鏟車將塌方清除。由海通到芒康20公裡砂石路。由芒康開始爬覺巴山，上行25公裡山路崎嶇一直在懸崖邊行駛，路邊無護欄全為砂石路。下行13公裡坡度較緩下到底就到了竹卡村。過了竹卡就開始翻越東達山海拔5000米，由竹卡到山口38公裡上坡十分和緩，不知覺就到了山口，過山口下行十幾公裡就到了左貢縣城，縣城很狹窄。九月十日 左貢—邦達—八宿—然烏鎮早上天不亮6：40就從左貢出發了，100公裡沙石路到邦達，這裡可去昌都，邦達兵站在這小鎮上，由邦達到業拉山口7公裡，山口海拔4600米在G318—3709處。上山路平緩。由山口下山的路即有名的72拐。下山前可拍照72拐。下山50公裡就到了怒江橋，橋很窄約30米緊連著一個隧道。有軍人把守只可單向通行，過怒江後很長一段沿懸崖走，路窄路況也不好，下午2點到八宿，縣城很小，沒停直接穿過，下午3：40到了然烏鎮，到鎮前在然烏橋轉向察隅方向到然烏湖看一下，因有風水很混並不很美。
(瀘定橋)
(接近72拐)
(下午的然烏湖)
(早上的然烏湖)
(過了業拉山)