青藏線行程全記錄

作者: 心在焉

導讀1.青藏線行程記錄青藏公路格拉段(實際上的青藏線)全長1160公裡,加上當雄往返納木錯120公裡,我們共行駛1280公裡。下面是我們青藏線行程全記錄(我偷用LP的隨車筆記): 第一天: 05:30格爾木南郊飯店出發 05:59到南山口檢查站,天色漸漸開始變亮,公路兩旁的山越來越清晰。 06:29第一列火車與我們並行駛過,這是我們所見到的行駛在青藏鐵路格拉段上的第一列火� ...

1.青藏線行程記錄青藏公路格拉段(實際上的青藏線)全長1160公裡,加上當雄往返納木錯120公裡,我們共行駛1280公裡。下面是我們青藏線行程全記錄(我偷用LP的隨車筆記):

第一天:

05:30格爾木南郊飯店出發

05:59到南山口檢查站,天色漸漸開始變亮,公路兩旁的山越來越清晰。

06:29第一列火車與我們並行駛過,這是我們所見到的行駛在青藏鐵路格拉段上的第一列火車。

06:45到納赤台,左手邊是昆侖神泉,下車拍照,第一次踩上青藏線格拉段的土地。

06:49到納赤台兵站

07:05到青藏鐵路三岔河特大橋

07:07可以從遠處看到玉珠峰

07:23在西大灘玉珠峰腳下的一個甘肅小館吃早飯,海拔4195米,飯後在不遠的加油站給汽車加油。

07:53早飯後繼續行車

08:20到昆侖山口,海拔4767米,路旁有索南達傑紀念碑。

08:39翻越昆侖山後進入可可西裡自然保護區

08:50路過不凍泉保護站

08:54過不凍泉保護站一段後,路邊開始出現連綿的雪山。

09:12看到青藏鐵路清水河特大橋,全長11.7公裡。

09:19到索南達傑保護站參觀,捐款100元略表寸心。

09:52到五道梁,快到五道梁的路況較差。

10:20第二列火車與我們並行駛過

11:18看到青藏鐵路風火山隧道

11:20到風火山口,海拔5010米,我們第一次站上5000米。

11:38過二道溝,沱沱河保護站。

12:19第三列火車超過我們,過了風火山的這一段感覺雲好低,仿佛與地面相接。

12:23看到青藏鐵路沱沱河站,前走一段左手方向沱沱河兵站,列車在高原上劃出的弧線很美。

13:04在G109 3177公裡處的檢查站登記身份證

13:23過通天河大橋

13:49距雁石坪10公裡處,右手方向通往瑪曲鄉的路可以到達格拉丹冬雪山。

13:58過雁石坪後在老溫泉附近的姐妹飯館吃午飯,帥氣的羅傑今年20歲,給我們做了一頓可口的飯菜。

15:15午飯後繼續行車,下一站唐古拉山口,一路上雪峰隨行。

15:34遇到第一列從拉薩方向開來的火車

15:41到唐古拉山兵站

15:49鐵路與公路在青海省境內最後一次交會,至此在青海境內,青藏鐵路與公路共27次交會。

16:33到唐古拉山口,海拔5231米,青藏公路最高點。

16:48翻過唐古拉山口,進入西藏境內。行車不遠遇到一支徒步的小隊伍。

17:26過頭二九山,海拔5170米。

17:30第一次在青藏線上遇到軍車隊,整齊有序,每次超軍車時軍車都會閃右燈示意讓路。

18:14到安多限速登記站,天空飄起小雪,時間很短。

19:40出安多“自動交卡處”,此段限速兩小時,再次見到鐵路,路邊藏北羌塘草原風光很美。

20:12到那曲

20:22看到青藏鐵路那曲站

20:46出那曲限速站

21:04在往古露路上第一次見到磕長頭的藏民

21:45出古露,公路與鐵路在西藏境內第一次交會。

22:00入拉薩界

22:40到當雄縣城

第二天:

06:10從當雄出發

07:10到納木錯扎西半島

08:40從納木錯扎西半島回返

09:27出納木錯景區

09:58G109 3755公裡處看到今天第一列從拉薩方向駛來的火車,路上迎面遇到旅游車,但大多數座位空著。

10:48出羊八井檢查站

10:53遇到第二列從拉薩方向駛來的火車

11:06又遇軍車隊

11:19遇到第三列從拉薩方向駛來的火車

11:29遇到停車休息的軍車隊,戰士抓緊時間擦車,軍車不管新舊,永遠那麼干淨。

11:39遇到第四列從拉薩方向駛來的火車

11:51出堆龍羊達檢查站

12:02進入拉薩市區

12:20到達拉薩西郊汽車站,看到青藏線終點標志——青川藏公路紀念碑。

2.青藏公路與鐵路

天不亮我們駛出格爾木市區,奔馳在G109上。青藏公路與鐵路如影隨形,經南山口、昆侖神泉、納赤台、三岔河、玉珠峰、昆侖山口、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、秀水河、風火山口、二道河、沱沱河、開心嶺、通天河、雁石坪、溫泉兵站,過兵站後不遠,鐵路與公路分道。火車往西南爬升,越過5072米世界上最高的火車站——唐古拉車站,而汽車奔向青藏公路最高點——5231米的唐古拉山口。

翻過唐古拉山進入西藏境內。火車經過扎加藏布、托居、安多、措那湖、色庫、崗秀幾個車站,汽車經安多、扎仁、果祖等縣城和鄉鎮,在快達那曲時再次與鐵路並行,一路經羅瑪、古露、烏瑪塘、當雄、羊八井、馬鄉,終到聖城拉薩。

從出格爾木到拉薩,公路與鐵路共交會37次,其中青海境內27次,西藏境內10次。 汽車優勢:沿線美景和有意義的景點能夠停車觀賞拍照。 汽車劣勢:長途奔波,體力消耗大。 火車優勢:速度快、舒適,車廂彌散式供氧避免人在四五千米產生高原反應。 火車劣勢:美景一略而過,不能真正體驗青藏高原的壯美。3.推薦青藏線上的美景和值得停留的地方

玉珠峰、昆侖山口、索南達傑保護站、青藏鐵路清水河特大橋、風火山口、沱沱河(長江源紀念碑、長江源頭第一橋)、唐古拉山口、藏北羌塘草原、當雄納木錯、羊八井溫泉。

4.注意、提醒、建議、妙招基本上在海拔4000米之上行車和活動,高原紫外線強烈,注意防曬。 途經過個山口,山口風大、溫度較低,注意防風御寒,避免長時間停留。 沿途鄉鎮都有飯館提供餐飲,但衛生條件不要奢望太好,住宿最好選擇沱沱河、那曲和當雄。 青藏線全程油路,路狀較好,但有個別路段坑窪起伏,要注意控制車速,尤其在會車時更應小心。 安多到拉薩分段限速,西藏的限速與內地限制車行時速不同,限制的是車輛通過每一段的時間,如安多到那曲段車輛從進入到駛出須在2小時以上。 格爾木到拉薩,早出晚歸一天能趕到,但非常辛苦。旅游者最好分成兩天走,沿途可以有充裕的時間欣賞美景,還可順路往納木錯。 納木錯早上7:00前進入景區可不買門票,屬於合理規避門票。據說,晚上22:00後進入也不收門票,可住在扎西半島湖邊帳篷賓館。 走青藏線,包送往西藏的新車通過實踐證明是明智的、正確的。但應注意一點,事先應與司機談好他的食宿費用由誰來承擔,雖然沒有多少錢,但應提前說明,避免不愉快的事情發生。我們事先沒有談,一路司機人挺好,我們就主動承擔了他的食宿費。更多更詳細的攻略和游記來自http://zzffl.blog.***/


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