來到西安十多天了，這個周末終於有機會游覽了半坡博物館，大慈恩寺，大雁塔，鐘鼓樓，兵馬俑和華清池。西安曾經有十三代帝王在此定都，因此每一處景點都有許多的故事，以及不同時期的歷史。由於昨天才參觀了兵馬俑，因此就從那裡說起。 兵馬俑 從兵馬俑回來，還沉浸在那聲勢浩大的為秦始皇陪葬的“戰隊”中。美麗的華清池，傳載著楊貴妃和唐玄宗《長恨歌》的愛情絕唱，在驪山中久久回蕩。 所謂看西安歷史，三分靠看，七分靠聽，我們在參觀這些景點時都請了導游，因此也這裡也白活一些歷史根源：秦始皇13歲繼位，14歲開始籌建修皇陵，兵馬俑坑是秦始皇陵的一部分，屬於一處叢葬坑。秦皇死後，項羽火燒阿房宮，並大肆破壞兵馬俑，打，砸，燒，將至毀壞。後來，兵馬俑坑道被陷於地底，直到2000多年後，兵馬俑於1974年被幾個打井的村民發現俑頭，繼而考古學家開挖，發現了這個世界第八大奇跡。值得一提的是，若當時打井的地點在向東偏離一些，兵馬俑可能還將要沉睡地底幾千年，因為很巧，發現口正好在一號坑的最東面。那個發現兵馬俑的第一人也成了大名人兒了，專門坐在那裡簽名售書，可惜我們沒見著。現兵馬俑景點共有三個坑，一號坑道規模最大，挖出六千多具造型，長相各異的兵俑，還有一些馬俑，它們像征著秦始皇的宿衛軍。照片上看到一號坑只開挖了前一部分，主要原因是這些陶俑都是上色的，但其色彩見著空氣72小時之內便完全消失，所以我們只能看到他們灰頭土臉的樣子，由於考古技術有限，將其他的兵俑又埋了回去。二號坑大多數都沒有開挖。但據稱是其作戰基地，根據一個十字壁壘劃分其功能。三號坑在二號坑後方，破壞嚴重，據稱是一，二號坑的作戰指揮部。其實還有四號坑，據說坑道已挖好，但沒有裝填東西，所以就是空著。 其中一號坑前門發現兩輛青銅車馬，發現時候已經裂成了八千多塊碎片兒，工作人員花了8年時間，將其修復成原型的四分之一大小，兩輛車重達八噸，堪稱“青銅之冠”。由於兩輛修復的銅車裝在玻璃罩中，拍照不易，我特地找了資料照片，當中有許多的細節，都是當時手工制作，即使放在現代，很多技術也是十分高超的。比如，馬車的鏈子是金銀和接，由於二者融點不同，現代也很難實現，但當時已經做成了。再比如，當時傘柄的制造，都用到了鉚釘，可以根據太陽的方向傾斜傘的方向，細節相當到位；當時還有青銅防腐的技術，通風的空調車等等，都令人嘆為觀止。 我們先參觀了銅車馬，先是看到了一對青銅的水鳥，那後面的圖畫就是秦始皇陵，據說陝西共有七十二座皇陵，唯獨秦始皇陵和乾陵（武則天陵）沒有開挖，主要由於技術有限，生怕保護不了文物。然後看銅車馬，那裡的人好多，我也沒細看，只是聽了導游對圖片的介紹，感覺古人的創造能力，動手能力真是一流。 接著看了關於兵馬俑的360度電影，了解兵馬俑的制造過程，由來，被破壞，被埋沒，又被發掘的經過。然後，深呼吸，走進了期盼已久的兵馬俑一號坑。雖然在電視裡看到過坑道鏡頭，也聽過很多的人說起“不過就是看看”這樣的話語，當一大片兵馬俑呈現在我面前的時候，只能用“壯觀”來形容了。其實出土的兵馬俑都是碎片，都是考古工作者一片一片拼湊成的，所以，這世界第八大奇跡結合了古代和現代人們的力量，中華民族真是個偉大的民族。之所以為奇跡，原因在於每個俑都上色，而且造型不一，並且還有那“青銅之冠”開道。據說造型不一是由於當時沒有標准，匠師都是兩人一組，以對方相貌為參考制作的。要稱為“俑”必須滿足三個條件：陶土制作，高溫烘制，為皇帝陪葬。我們繞坑走了一圈，每一點看，都是其實洶湧，而且確實每個人都不太一樣。回到家來，幾乎忘了他們的樣子，翻開照片，又對昨日之行多了一番回憶。（為了多拍照發到blog上，少了時間仔細品味，以至於回到家裡感覺啥也不記得，只能靠照片來補回記憶，下次要借二者平衡。） 從一號坑先到三號坑，很小的“指揮室”，車馬井然有序，但很多的碎片不時提醒著人們這裡曾經遭受的踐踏。二號坑幾乎沒有被開挖（或者說開挖了但又埋上了）。聽說日本掌握了保持彩陶色彩的技術要幫助中國開挖，但條件是擁有坑內三分之二的文物，可惡的日本人！！我相信中國一定會研制出自己的技術。 最後又到一號坑看了看，還是感覺——“震撼”！！ 由於時間匆匆，我們依依不舍的離開兵馬俑，向華清池出發…… （未完待續……）
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