西藏歸來（6）我的日記只記到了然烏鎮，下面是余下旅程記憶較深的事。到了八一鎮已很晚了，第二天，上路前找修車處，由於發動機護板癟了響聲很大，我們打聽有沒有一汽大眾的維修部，結果沒有又問一個開小車的司機，哪有大一點的修配廠，對方問我車是什麼毛病，聽我說後讓我到快修市場去修，說那裡修車便宜。我按他所指，找了個修配部，把車開到一個高台上把護板卸了下來，平整後裝上，響聲消失了。這樣的平整在路上做了兩次，可見有多少不好的路，躲不過去而磕了底板。過了八一我們直接去了拉薩。到拉薩已是晚上了，第二天先去布達拉宮預約了參觀票，就去八廓街轉一轉。去布達拉宮是要預約的，一般第二天才可參觀。在拉薩一共住了三宿，只看了布達拉宮一個景點，然後我們經羊卓雍措江孜去了日喀則，跑了300公裡。有些後悔，日喀則除一個扎寺倫布寺，其它沒什麼了。由日喀則返回拉薩直接上了青藏線往回走。西藏有些路段交警為防事故是要限時通行的，即一段路要求你多長時間到你只能多用時間如提前到了要罰款的。在青藏線我們第一站經當雄去了納木措，納木錯由當雄離開青藏線走60公裡柏油路就到了。天湖納木措的確很美，所以去的人也很多，高山湖泊海拔約4800米周圍是雪山，我們在那住了一宿，沒能睡著覺。目前青藏路正在大規模修路據說要修成國家一級公路，修路路段都在新開的輔路通行，有些路段路況極差經常堵車，我們連著兩天在路上堵了八個小時半夜才到住處。走完川藏以為可松口氣了，沒想到噩夢才開始。路況與川藏比可以說有過之而無不及。我們還誤了兩次車。過了五道梁就可看到許多藏羚羊過了昆侖山口就沒有了。在唐古拉山看到的是白茫茫的一片，海拔在5000米。人們常說的高原反應，我們感覺很輕，除非活動量大些會感到氣不夠用。倒是車反映大些高速檔加油難，喇叭不響。這症狀回到平原就消失了。我的文章中談的路況不多，川藏除一些路段很差，其他不好的就是沙石路、搓板路。通行沒問題但塌方的危險是存在的我們遇到一次。青藏就是在修路，給小車通行造成很大困難。路肯定一天比一天好，能等的人當然可以等，但對我們老人不敢再等了，每一天也許都是我們最後的機會了。現在去肯定是越野車好些，小車確實困難些。安全方面3.14過去半年我們一路安全。今天報登達賴終止了與中央的談判，不知是否會制造什麼麻煩。車方面我開的是寶來1.8T是第一批寶來車性能方面我覺得很好，這次跑了13000公裡故障出了一次，我們離開西藏到格爾木後，車不好打火，經查是一個叫曲軸傳感器的件壞了。我的文章就寫到這裡。這裡非常感謝攜程網為我們提供了這樣一個好的交流的平台。
(羊卓雍錯)
(納木錯)
(納木錯)
(青藏路)
(青藏路)