行者無疆之雄關漫道—湘桂黔渝21天穿越手記
零、序言——多少種風景、多少種人生
回來幾天，整理相片，寫了點攻略、統計了下數據，忙得不亦樂乎
可實際上，心情卻難以真正平靜，做這些現實的工作，或許只是為了讓自己快點收心
剛才與一驢友聊天，曾經向我咨詢一些旅行信息而認識，國慶假期她也出去了，走的是大香格裡拉環線
之後，我看著一些她拍的照片和文字記錄，陌生的紅土地和亞丁三神山、熟悉蒼山洱海和松贊林寺，還有那個異常平靜的空間標題——在路上的回憶
瀏覽著那些零散平和的字句，瀏覽，是因為我不該去細讀、或者說窺探太多他人的生活
有一瞬間，我覺得自己忽然平靜了下來，繼而，在留言板上寫下了這樣的話：
“如同旅行，有多少個地方，就有多少種風景
如同人，有多少個人，就有多少種人生、多少個世界
天下驢子是一家，此時此刻，說聲謝謝”
是的，謝謝你，素未謀面的朋友，並非如你所言，看了你的文字圖片讓我覺得自己有才
恰恰相反，是因為世界的廣大、人生的多元讓我感到了自己的渺小，然後才能得以平靜
我是多元人生中的一個渺小行者，平靜地面對這廣大世界中的雄關漫道
——於2008年10月23日夜，是為序
（本文篇幅較長，請謹慎觀看）
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一、可曾記得愛？——會仙橋上的暖流
立偉與小蔡，既是我們工作、學習生活上的好伙伴，也是時隔多日重新歸隊的驢友
兩人結緣於2007年元旦的寧波東錢湖之行中，事隔二十二個月之後，再於南岳衡頂的會仙橋上緣定三生
一切皆始於旅行，一切又誓於旅行，誓言伴隨著新中國59華誕鐘聲的敲響，而顯得格外浪漫而莊重
相比於祝融峰頂的人聲鼎沸和FINGO、小洪與我五岳滿貫儀式的草草了事，空蕩靜謐的會仙橋畔更像是為他們二人度身定做的一般
旁觀者的感受，想必是各有千秋，或許有祝福、或許有憧憬、亦或許有顧影自憐、亦或許如我一般，作為知情人之一而空靈如鏡
用相機記錄下這歷史性的一刻、即使技術並不那麼專業，用口琴聲獻上一曲《月亮代表我的心》、就算樂曲並不那麼動聽，但這已經都不重要
立偉的神情如同刺破盤桓在祝融峰頂厚重陰霾的陽光那樣堅定，小蔡喜極而泣的通紅雙眸就像驅散膠著在人們心頭寒冷的暖風那樣溫馨
當經濟危機的陰雲籠罩在每個人的心頭時，當每一次人們面臨著生存的考驗時，總有真摯的情義帶給我們關懷溫暖，與我們共度難關的總是這些燦爛的人性光輝
當若干年後，你們或他們，再度回憶起那段信奉著天若有情天亦老的時光的時候，是否還能記得當年的海誓山盟，那段千萬年前就已經被傳唱的歌聲是否還會再度響起
——可曾記得愛？當我們的目光交彙的那一剎那
——可曾記得愛？當我們的指尖輕觸的那一瞬間
(湖南，南岳衡山，徒步中，每次必放的“團隊精神”主題照片)
二、行百裡者半於九十——紅軍亭的進與退
經過南岳衡頂會仙橋的驚鴻一瞥後，立偉和小蔡雙雙匆匆離去，隊伍成員減少至7人；下一個目標，則是難度系數遠高於南岳衡山的華南第一高峰——貓兒山
這一段的主角亦是一對夫婦——班長和娜娜，剛剛經歷了徒步南岳的漫長30公裡考驗，任誰都沒有想到，他們會義無反顧地繼續挑戰2142米的五嶺之巔
班長剛剛完成了他的第一岳，而娜娜則剛剛在其人生中靠自己的力量上到了1000米以上的海拔高度
距離二人打道回府僅剩下三天時間，原本的計劃是去陽朔歇腳腐敗一番
而今峰回路轉，欲挾拿下第一岳之勢乘勝追擊、取貓兒山主峰而揚刀立威，此番志向在教人大跌眼鏡的同時，未免心生敬意
更甚，在眾人再三強調貓兒山與南岳衡山的難度系數不可同日而語之下，二人仍痴心不改，仿佛吃了秤砣鐵了心似的
既來之、則安之，為了爭取時間，7人隊伍還來不及對廣西的炎熱天氣做過多抱怨，就立刻火速趕赴貓兒山腳下的高寨
由此，原本計劃中的第一個與長征有關的景點——紅軍突破湘江紀念陵園，也在我們風一般掠過興安的同時生生錯過
五嶺腳下，十裡大峽谷的清澈山泉稍稍洗卻了眾人的一路風塵，而廣西的飲食口味也讓我們在湖南飽受辣子蹂躪的味覺暫時得到了舒緩
值得擔憂的是班長的膝蓋，不是因為山寨版的紅花油效果不佳，而是我們不曉得明天的路將會有多艱難
世事總是如此，豪言壯語易、行走江湖難，對於班長夫婦而言，7公裡的梯子嶺紅軍小道好比一桌難以下咽的鴻門宴，卻又無法中途退場
盡管我們分工明確，我當先開路（還帶錯了一段，著實慚愧），小洪、喬治兩員悍將背負了全部的給養，FINGO則主要照顧SAMMI，一身輕松的班長夫婦唯一要做的事，就是一個字——上
但是終究還是難為他們了，這好比剛初中畢業的學生馬上就去讀大學的課程，兩人在欲哭無淚的同時，後悔沒有去陽朔腐敗的心情是溢於言表
紅軍亭中，我看著疲憊至極的二人、尤其是體能完全陷於枯竭的娜娜，心有不忍，便又一次勸說二人打退堂鼓，因為要撤下去的話，這裡應該是最後的機會
是進？還是退？二人意料之中地動搖了
實際彼時彼刻，我應該做的事，是鼓勵二人繼續堅持，而不是勸說他們放棄，最艱難的路程都已經走過來了，實在是沒理由在終點前，對自己的極限繳械投降的道理
這或許是自己的缺點，總是提醒他人要客觀，卻又經常放任自己的主觀
我們都是凡人，許多事情堅持或放棄，都只是在一念之間，不容自己思索太久
我們都有自己力所不能及的事，如果放棄，理所當然；若是堅持，未必使然
——海本無邊天作岸、山登絕頂我為峰，班長夫婦最終選擇了堅持，而他們也確實做到了；2142米的高度，既是他們兩人超越自己極限的證明，也是人生中一個嶄新的標杆
——行百裡者半於九十，最堅持不下去了的時候，往往轉過一個山坳就能到達終點，然而卻是無法被此時的你所看見的
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三、搏擊之後空閑多——陽朔的茶余飯後（上）
如果說老山界的冷冷清清讓我想起了西岳華山，那麼陽朔的熙熙攘攘則讓我想起了麗江，有太多的酒吧、太多的商店、太多的鬼佬和太多的曖昧
開朗大氣的老大的加入使隊伍編制又變為8人的同時，讓這份熙熙攘攘平添了幾分熱鬧氣氛，她的135mm狙擊鏡使我們隊伍的裝備質量又提升了一個檔次
老大名叫蘇蘇，來自南京，又是一個附帶著自己許多回憶的地方，快樂的或悲傷的，如拋在身後的風景般，雖皆已遠去，卻無法抹煞
即便無法抹煞，也可以暫時放在一邊；言規正傳，盡量不去需要買門票的景點，是我們在積累了一定經驗後所確立的原則
況且，需要買門票的地方，除了占據了相對較好的地理位置之外，真正屬於精華的也不過是鳳毛麟角，並且不可避免地會遭到大量游客的人為破壞
例如在陽朔，只需要花10元錢借一輛單車，按圖索驥，就挑那些鄉村小道往裡鑽，大可一分錢不花就能將周邊秀麗的喀斯特地貌看飽、看好
陽朔，盡管是個小資氛圍濃郁的地方（其他同類古鎮古街又何嘗不是如此），但終究具有很高的自由度，看景常規或另類、餐飲豐盛或簡易，處處都透著隨意二字
客棧屋頂的露台成了我們的野餐會，滿桌的水果酒類，耳邊流淌的是蘇蘇手機裡播放的非主流音樂，對酒當歌、好不愜意
在旅行經驗尚淺之時，總是把“希望永遠過這樣的閑散生活”類似的話掛在嘴邊，但是現在，大家寧願在這時保持沉默
——人生能有幾回搏、搏擊之後空閑多；這是我的一位同學在中學畢業考試後常叨念的一句話，相隔十數年早已物是人非，言語卻仍猶臨在耳
但是再多的空閑也只是暫時的，對於這一點，大家都心知肚明；因為短暫，所以珍貴，因為珍貴，更值得靜靜地相伴守候
音符在夜空中流淌，唯有小洪被酒精的熱量浸淫到通紅的臉龐中夾雜著一絲即將離去的隱隱惆悵
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四、但願老死花酒間——陽朔的茶余飯後（下）
黃金周在不經意間悄然離去，小洪和班長夫婦也加入了浩浩蕩蕩的回程大軍，減少的不僅是隊伍的編制，還有胡吃海喝這種集體腐敗行動的理由
SAMMI的行程則出了問題，盡管在單位18道令牌的催促之下仍執意不歸，但任誰都看得出，繼續耗下去既不明智、也無必要
剩余4人，老大、喬治、FINGO雖游程過半，仍有4天之久，而根據我的計劃，目前行程僅過去三分之一而已，只是剛剛開了個頭
楊堤至興坪段的秀麗風光讓我們暫時忘卻了廣西10月依然刺眼的陽光，雖然漓江上頻繁來往的船只讓波瀾不驚的倒影成為了一種奢望
無疑，利用步行和山寨竹筏交替完成這段14公裡的徒步線路不失為一種明智的選擇；所謂山寨竹筏，是沿江村民自有的竹筏，裝備柴油馬達，開起來同樣乘風破浪，稱之為“漓江上的TAXI”亦不為過
童子拜觀音、鯉魚掛壁、九馬畫山、黃布倒影，已足夠讓我們認同“陽朔山水甲桂林”，而最讓人牽腸掛肚的那張20元RMB背景圖案，卻教我們好找
最終只有我在貌似正確的位置拍下了那幅貌似“一模一樣”的照片，但倒影是不用想了；或許正如之前遇到的一位從寶島遠道而來的大叔所言，除了凌晨的4、5點鐘，如今的漓江哪能落得半刻寧靜
黃金周的結束使得游客數量驟減，沿途並未遇到太多的驢子——噢，遇見一位單身姑娘，正欲讓第一搭訕高手喬治出馬時，哪知對方主動搭話——原來是我們的老鄉，可憐老喬同學，歹念被秒殺於當場
姑娘說從貴州凱裡穿越黔東南一路至此，這正是之後我將要去往的方向；一年輕女孩走此艱難漫長的線路，難怪蘇蘇稱之曰勇敢，並留照為念
——天下驢子是一家，不知道“驢子”這個詞是誰突發奇想出來的，但用來卻如同志般親切
是夜，我們又一路摸到了西街的“原始人”，因為昨日留下了未能嘗到金牌燒雞的遺憾；要說“原始人”那中西合璧的菜式是令我在歷次旅行中最胃口大開的一次，亦不為過
其間，TERRY同學發來騷擾短信詢問狀況，我一句“正在吃孜然牛肉配芝士蛋糕”令其幾欲昏厥當場：“我正好餓著，你做人不能這個樣子”
——但願老死花酒間，不願鞠躬車馬前；確實，現實世界裡明爭暗鬥中的功名利祿，哪及得過此時此刻海闊天空般的灑脫倜儻
——不見五陵豪傑墓，無花無酒鋤作田，或許，世事統統不過是黃粱美夢一場，人在旅途，富貴或者貧窮，都是擦過夢中的天邊浮雲一朵
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五、蒼茫大地誰主沉浮——地球村的美容師們
“原始人”的饕餮大餐，並未能抵擋得住現實世界的無情羈絆；SAMMI終究迫於壓力在桂林汽車站與我們分道揚鑣、只身離去
蘇蘇稱之曰舉目無親，或許這一幕勾起了她對自己過往的回憶；在這個時代，追尋生命的真諦、愛情的執著、自由的奔放，需要的代價可能會遠高於我們的想像
隊伍余下4人，奔赴的是此次集體行動的最後一站——大寨金坑梯田
自打進入廣西以後，我等幾人逢人便問“龍脊的稻子收了沒？”，在數次得到否定的確切回答後仍不死心，還一再追問“啥時候開始收？”
不似為了一觀梯田美景而慕名前去的游客，卻是活像打家劫舍、准備進村搶錢搶糧的土匪，對於傾慕已久的龍脊大寨，確實是此行最為值得期待的景觀
事實證明我們的擔憂是多余的，盡管稻谷早已於中秋前後就已經成熟，但當地為了保證黃金周的客流量，硬是摒到了長假結束才開始收割
我們到達的時候是10月7日，經過兩天的時間稻谷已被收去大半，從剩余未被收割稻谷的情形看，的確是成熟過頭了
大寨梯田層層疊疊、規模宏大、蔚為壯觀，可實際將這些梯田的面積加起來，其總面積並不會很大，因此收割起來自然是極為迅速
當地百姓將收割下來的稻谷沿梯田的邊緣擺放整齊，梯田的輪廓由此被勾勒出另一種別致的樣子；可見，為了將梯田的景致盡可能地維持到最後一刻，可以說是費盡心機
從地理位置上說，龍脊梯田和大寨梯田位於桂北南嶺山區的西部邊緣、又處於黔東南苗嶺山區的東部邊緣，實際是處在一個夾縫之中
可以想見，在不通公路的情況下，這裡數百年來幾乎就是一種與世隔絕的狀態，斷難以僅靠人力就走出這大山深處
於是，生活在這裡的人們只有靠自己的智慧，想方設法去自給自足，然後，就有了千層天梯的千層雪，有了金佛頂的最高最遠最壯觀，有了西山韶月下的大地樂章
蘇蘇的135mm狙擊鏡終於不必再大材小用，我和喬治高舉著稻草、高呼著《投名狀》裡的經典台詞“搶錢搶糧搶娘們”，以至於錄下的視頻回來笑翻了一群人
總有一些風景能讓人進入一種奇妙的既平靜、又歇斯底裡的狀態，在見過了太多名山大川之後，要進入這樣的狀態已經開始越發不易起來
——問蒼茫大地誰主沉浮？我想回答是這些普通的農民，他們在為了適應、為了生存，卻在不經意之間，用自己的聰明才智為地球做了一次如此成功的綠色美容手術
或許在我們看來驚艷的這一切在他們眼裡顯得如此稀松平常，如同我們這些城市人對於高樓大廈有一種習慣性的審美疲勞一般
但是鋼筋水泥堆積起來的現代化建設，卻如同濃妝艷抹似的令人反胃，而且有時候，用的還是劣質化妝品
(廣西，龍勝大寨梯田，黃金周過後，村民們搶收稻谷忙)
六、黔車之鑒——被遺忘的321
相伴的日子終究走到了盡頭，與蘇蘇、喬治、FINGO三人在和平鄉簡單道別，或許任誰都已經對人生旅途中的聚散離合習以為常了
他們將回到桂林、回到平原、繼而回歸各自的生活，隊伍余下1人，我將只身繼續向陌生的大山深處挺進，但願已然離去的蘇蘇別再用“舉目無親”這類詞彙來形容
其實在歷次所有出行中，獨行是屈指可數的，真正意義上的獨行只有穿越景婺黃那次，歷時也僅有5天而已，滇西北之行雖無熟人同行、卻又是全程結伴的
而這次，根據計劃我將斜向穿越整個貴州省，最終到達重慶，對於需要花多少時間，自己心裡並不是很有數
不容細想，快節奏的行軍號卻已然吹響，從下午4點半開始，連續跋涉近100公裡，當一路飛車趕到黔桂邊界處的三江時，竟已是晚上8點
隨便找了個旅館就住下了，哪知竟遇好心人；在向旅館老板打聽次日去程陽八寨的方式時，老板言他是文化局的，並贈送我門票一張；程陽風雨橋及八寨的門票是60元，住宿才40，這麼算下來還是賺了，這種好事簡直是聞所未聞
當然，要占便宜可沒那麼容易，次日在檢票口工作人員以贈票過期為由（其實上面哪有寫著幾日過期）拒絕放我進去；實際上我也知道，就算能用他們也不會放我進去，這是典型的只看眼前利益的做生意思路
當日全程陽也就我一個游客，放我進去又如何？說不定我回來一高興還幫他們宣傳宣傳，落下個好口碑，提升一些知名度，這種價值豈是區區60塊錢能買得到的？
無奈，人家有人家的想法，不過在幾個小時以後，我才意識到自己對於這種想法的了解，其實只是一知半解
從三江趕赴貴州的第一站肇興，車行必須走連接兩省的唯一公路321國道，對於這段路路況之糟糕盡管是早有耳聞，不過身臨其境，還是讓我覺得這是自打有旅行經歷後，走過的第二糟糕的國道線
排名第一糟糕的是318國道川藏南線，從折多山到新都橋那一段，不過好歹那是在高原，周邊人員稀少，怎麼的都可以找出點冠冕堂皇的借口
但這條321國道就不同了，廣西端桂林周邊是旅游景區很密集的地方，貴州端的黔東南亦是這樣，尚不論別的，一條至少是需要輸送如此大量潛在旅游客流的國道，何至如此？
就沿途的地理條件來看，是處在南嶺和苗嶺兩大片山脈中間的緩衝地帶，海拔起伏相對較為平緩，對於修路而言並不算是很困難的自然環境
然而這段路如同被遺忘了一樣，沿途有不少標示著“從三公路XX段”（從江至三江）的工地，卻看不出有任何熱火朝天的開工跡像
100公裡不到的距離，車行長達4個半小時，幾乎都在揚灰和顛簸中煎熬；當路況驟然變好的時候，風景中的廣告牌告訴我已經進入了貴州省黎平縣境內
原來這是一段標准的“三不管”區域，兩個旅游資源都極為豐富的省份，任誰都不願意修好這段路，因為修好了就等於給對方做嫁衣，用我的家鄉話說，就是“買了炮仗給別人放”
況且，兩省在旅游景區的管理上也存在著分歧，很明顯的一點是，廣西端的程陽八寨門票高達60元，而貴州端質量甚至比程陽八寨還高的肇興侗寨卻是免費游覽
當然，這僅是我個人的猜測，或許，就在這種互不買賬的狀態下，這條路還將繼續被遺忘著
其實，該路線沿途順著潯江而下，山明水秀、風光無限，若是治理得當、經營得力，將是一條極有看點的景觀之路，而今之慘淡，不禁叫人嘆息痛恨
——黔車之鑒、後事之師，對於我來說，這段放毒按摩路僅是為之後更為艱辛的遠征所做的熱身而已；但是對於原本可以獲得互利雙贏的美好結局的“雙方主管部門”而言，在他們眼裡這段路又意味著什麼呢？
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七、黔驢技窮——上甘嶺無門我闖進來
肇興，這個在當地人口中被讀作“紹興”（音）的黎平侗鄉第一寨，實際上並不具備很高的知名度，至少之前在我問過的身邊所有人中，並沒有知道其所以然的
誠然，缺乏宣傳是一方面理由，黔東南盡管在近幾年名氣漸響，不過肇興的名氣遠不如西江、小黃、芭沙等地來得響
交通不便又是一方面理由，無論是從三江或是從江進入肇興，都需要經受321放毒按摩路的折磨，從黎平進會好一些，但極少有人會特意這麼做
但是反過來說，這些理由又可以成為讓我相信肇興並沒有被“毀掉”的事實依據，越是名不見經傳的地方、越是難以到達的地方、越是條件艱苦的地方，其原生態就可能保持得越好
因此，在計劃中我將在這裡停留兩個晚上的時間，不僅是因為偏僻，更是由於此時是我游程的中點，可以借此機會休整身心、盥洗衣物、補充給養以及為高檔貨們充電
然而有句話說得好，人算不如天算，當我在客棧放下沉重的行李准備開工洗衣時，卻被客棧老板告知停水，問何時會來，答曰經典四字“講不清楚”
我干脆跑到鼓樓邊看政府部門的公告，看罷倒吸一口冷氣：將停水一周——心說完了，闖到上甘嶺來了，這下該如何是好
決策的結果是破罐子破摔，澡也不洗了、衣服也不換了，先逛一圈再說；人家一周沒水，我才兩天，豈有活不下去的道理
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一路閑逛，從景區的規劃和地圖來看，肇興以上寨的仁、義、禮、智、信五座花橋鼓樓為核心，加上周邊紀堂、己倫、美門、堂安等共八個寨子，形成八寨一山的風景區
主要是以侗族的少數民族風情、侗寨的花橋鼓樓吊腳樓、周邊的田園風光為主打，並設計了相當多的徒步線路可供選擇
肇興侗寨確實如之前預料的那樣，幾乎是未開發的原始形態，就算作為核心的上寨裡，商業化的購物、餐飲、娛樂點也是寥寥無幾，黃金周過後，村民們都在忙著曬稻谷，寧靜祥和中透著幾分忙碌，零星的游客也是以攝影為主
這裡的民居也基本保持了原有特色，僅有電路是政府出錢專門修繕的，據說是出於木質結構房屋的防火安全考慮；確實，侗族吊腳樓房屋間的距離特別窄，一家著火一燒就是一大片且救無可救，用專門的設施來防止這方面隱患，可以說是比較人性化的
上到肇興中學准備拍寨子全景，不料撞見學生籃球比賽（還是女籃，爭奪極為激烈），作為愛好者自然興致盎然地看了會兒，還幫著撿球，如果不是穿著拖鞋晃的話就忍不住要亂入了
回想自己念中學那會兒，但凡有比賽也是這番裡三層外三層的熱鬧場景，如今卻已時過境遷，雖從沒有放棄過打球，而那種氣氛卻是只能作為一個旁觀者去感受了
噢，還遺漏了一點，就是號稱“唱響巴黎”的侗族大歌，這個節目應該是小黃侗寨的特點，不過聽說這裡也有表演，但除了節假日外，只有當有鬼佬團來的時候才會有演出，是要收門票的
客棧裡的一對小夫妻（後來才知是老板的合伙人）告訴我可以逃票，然後晚上那位姐姐帶著我從一條黑漆媽烏的小巷子裡鑽到戲台邊，我就像個當地人一樣，蹲在老百姓家門口就這麼免費觀看了
侗族大歌應該說還是很能體現侗族的某些文化和風俗，關鍵的一點是需要表演的人多才能體現出其震撼人心的氣勢；可惜這裡演員太少，演員之間的水准又相差比較大（很明顯聽得出就是靠幾個主力唱將撐台面的），總讓人感覺精致有余、而宏大不足；既然是歌，就應該以唱為主，可是到後來表演的成分有點喧賓奪主的味道
連續兩個晚上我都跑去看了，第二天晚上直接連門票都不要敞開了演，節目和時間都略有縮水，聽老板說，節目和時間都是根據包場旅游團所出的費用來定的——果然啊，這個社會真是什麼都和經濟掛上鉤了
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次日一早就沿著標示殺奔堂安，哪知出了上寨上了山後就沒了東西南北，又找不到問路的人，結果一路摸到了完全不是同一個方向的寨子己倫
與肇興上寨相比，這些位於山上的寨子狀態更為原始，除了景區路牌之外看不出任何被開發過的痕跡
沿途梯田中的稻谷都已經被收割，不過從梯田的樣式來看，只是比大寨金坑稍遜一籌而已；貴州山地的起伏遠比廣西來的大，適合種植的土地更為有限，因此無法做到龍脊梯田那樣整齊劃一，而顯得比較錯落，但更重要的是它們的無所不在
繞了一大圈的冤枉路總算走到了堂安，可惜這裡去年一場大火被燒去了70%的建築，新建的房屋看上去自然就大打折扣了，或許政府專門修繕電路就是從這件事之後才進行的
沿公路走回上寨已是中午時分，兩天沒有洗澡換衣加上20公裡徒步使我完全累得不成人形，考慮到這裡還是處於上甘嶺的狀態，我心想下午就趕去從江算了，反正停留在這裡也達不到休整的效果
生意人就是生意人，還未待我開口，老板就已看出了端倪，隨即采取懷柔攻勢，端茶倒水熱情之至，外帶請客一頓免費的午餐（天下哪有免費的午餐），還把他的人生經歷、個人隱私如天橋下的說書人那樣娓娓道來，一講就是幾個鐘頭，這下好，想走也走不了了
盛情難卻之下只能繼續聽故事，這家客棧帶說在網上也算是小有名氣，據老板說他原本在鳳凰混跡，如今是看中了肇興的發展潛力才到這裡來打前站，並花了大代價修建了肇興第一家帶獨立衛生間的客棧（沒水的衛生間=沒有衛生間，呵呵）
老板口述的其經歷頗具傳奇色彩，不過我不相信其中沒有經過任何的藝術加工；反正無論如何，再傳奇的經歷，也不過是一種生活方式，旁人往往會一笑而過、回頭即忘；我做聽眾時是如此，做說書人時別人又何嘗不是如此？
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肇興的夜晚是比較無聊的，兩個酒吧一吵一靜，都是門可羅雀的狀態，叫人提不起走進去的興趣；零星的幾個燒烤攤，食物又不怎麼配胃口，又提不起興趣；想找個人聊聊天，白天那位請教我攝影技術的帥哥又不知道跑哪兒試機去了
只能坐在大堂邊聽著花橋上小孩子的嬉戲聲邊發呆，此時有位中年人晃悠著走過來，還穿著奧蘭多魔術隊的隊服顯得很運動型，客棧經常有寨子裡的各類閑人光顧消磨時間，這位又不知道是哪路的神仙
當老板招呼對方坐下時，我才知道這位憨厚的“魔術隊隊員”竟是這肇興上寨的寨老；原本還以為寨老應該是那種一把白胡子的老大爺形態
所謂的寨老，類似於城市裡的居民小組長（王伯伯？），或者說村民都信得過的、德高望重的那類人物（老娘舅？）
既然沒別人，和寨老聊聊話也不錯；寨老挺和藹，可惜普通話實在僵硬，大部分時間都是我在評論或提問，他只是偶爾蹦出幾個關鍵詞，然後我猜一猜他想表達啥意思
其間提到了今年年初的雪災，寨老稱那時寨子和外界失去聯系兩個月，因為公路積雪成冰，根本沒人敢開車，外面的人進不來，裡面的人也出不去
我大驚，繼而詢問這裡的人如何維持兩個月的生活，沒想到在一旁打游戲的老板先搶答了——這裡的老百姓，種了糧食從來不賣，都是自己儲藏起來，要水有井水，要肉家家戶戶都有腌肉，要穿衣服自己紡線做，完全能達到自給自足的水平，莫說兩個月，兩年都沒問題
我心說厲害啊，無論是停水一周還是與外界隔絕兩個月，放到城市的話早就亂成一鍋粥了，要說我們這些城市人，實際只懂得如何消耗資源、而根本不具備生存能力
昨晚有幾個號稱是貴陽電視台來的人，因為沒水而大呼小叫、把老板當孫子那樣呼來喚去，我當時心裡就在暗罵：你們算是什嘛東西，電視台就了不起嗎？沒來過農村還是怎麼回事？要享受咋不住對面280一晚的賓館去？
雖然我是一個土生土長的城裡人，但最痛恨的就是某些城市人那種高高在上的貴族做派和變態的優越感——不就是一群地球的寄生蟲嗎？有什麼值得驕傲的
——眾位可以想像一下，相對於停電，停水是否是件更難以忍受的事？黔驢技窮如我，在肇興的第二個晚上依然只能依靠井水度日
在海螺溝的磨西鎮，我曾見識了當地居民在臨時停電狀態下的泰然自若；而今天，在這黔東南的上甘嶺，我又了解了另一種更不為人知的鎮定自如
當看著村民們異常平常、若無其事地繼續著他們的生活時，我意識到了自己所謂的堅強，原來是一件多麼不堪一擊的東西
(貴州，黔東南州，肇興侗寨全景，大山裡的寧靜村寨)
八、莫愁黔路無知己——走馬觀花小人國
用大量的篇幅描述了在肇興的經歷，因為我覺得肇興侗寨完全可以成為整個黔東南風情的代表，至少在看完肇興之後，其他侗寨就沒有再去的必要了
在離開肇興之後，又孤身一人陸陸續續走了一些寨子——芭沙、車江、西江、郎德等，同樣的，挨個敘述會導致千篇一律，因為黔東南的每個地方都有共同點（換言之，就是大同小異），僅就共同點做一個敘述豈不是更合理的選擇
原本，黔東南是此次旅行的重頭戲之一，在看過肇興之後，走的寨子越多就越覺得興味乏然，或許是黃金周之後太過冷清的緣故，冷清對於看自然景觀是好事、對於看人文景觀則未必
FINGO言我負責黔東南的游記，如果要單出一篇還真的會難倒我的，故此以這樣的形式列出，並以見聞為主、景致為輔，也是別樣的感受
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景點：
黔東南的少數民族村寨星羅棋布，除了那些知名的景點之外，沿途有名的無名的苗寨、侗寨、風雨橋、鼓樓可以用海量來形容，由從江一路行至凱裡，均是如此
如果是自由行者，其實大可不必拘泥於網絡上流傳的那些名氣較響的景點，完全可以在途中看到漂亮的寨子就往裡鑽
在黃金周過後，至少就我到達的所有寨子都是免費開放的，就算有售票處也是關門大吉，負責攔門酒的服務員都懶得搭理我這個獨行客（一看就知道是一毛不拔的窮驢）
同樣，除了交通較為便利的西江之外，其他地方游客都是極其稀少
*芭沙侗寨：距離從江縣城7.5公裡，都是上坡路又讓負重的我走個半死，門票節假日是30，平日12，當天是10月11日，卻是鐵將軍把門，游客服務中心的工作人員在火鍋麻將（暈）
芭沙是個成熟景區，基礎設施建設都很完備，如果有旅行團來訪則可能看得到招牌的火槍及刮頭表演，周邊景致也不錯，很幸運沒有讓我看見商業化的一面
然而最令我感動和懷念的不是寨子的風景，而是芭沙希望小學教室裡課桌中央的“三八線”
*車江三寶侗寨：距離榕江縣城約7公裡，這次是平路又不負重，所以選擇了全程徒步，看點是鼓樓和古榕樹群，總體感覺不如肇興，周邊又在大興土木修建旅游設施，氣氛很噪雜
又沒人賣門票，就算有也不用買，公路邊通往寨子裡的小路海了去了；當日雖是周末，但整個寨子就我一個游客，確實是蕭條得夠戧
*西江千戶苗寨：位於雷公山下，距離凱裡44公裡、雷山36公裡，我是走了凱裡—西江—雷山—郎德這樣一個環線，一天時間基本足矣
這裡干脆售票處都沒了，直接免費參觀；進去就直奔拍全景的觀景台，拍完後遠遠望見下面廣場上有表演，又一路跑下去，表演比較商業化，不過考慮到是白看的也就湊合了
西江苗寨是黔東南州的主打品牌，景區建設得煥然一新，正街幾乎為客棧、商鋪、飯店所占據，當然也就失去了原汁原味，游客相對也就多得多了
途中車上撞見4個MM，有幾句交談，本想深度搭訕，看了看衣著和裝備不是驢子打扮，道不同不相為謀，遂放棄
簡單看一圈的話半天時間足矣，如果要把兩個山頭都登一遍，再看場表演、購購物、拍拍照的話，就得耗上一天的功夫
*郎德上寨：距離凱裡30公裡，距離雷山13公裡，是雷山到凱裡必然要經過的地方，論景致與其他寨子並無太多差別，只因08奧運聖火曾在這裡傳遞而成為奧運概念寨
同樣是沒有售票處，想喝一喝攔門酒是啥味都沒人接待，周邊修了一些徒步的棧道，走下來感覺還行，其實論山水田園風光，黔東南可以說是此類型的極致
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中轉站：
有從江、榕江、雷山、凱裡這幾處，相比之下從江、榕江比較破舊，看樣子是多年未經建設了，雷山縣城則稍微新一點，估計是為了打造雷公山旅游的品牌而新建設的
作為州府的凱裡除了地方大點也是比較陳舊，不過從桂林之後這一路走來，到這裡才能看到除農村信用合作社外其他的銀行和金融機構，也才能看到第一盞信號燈
從江、榕江、雷山是建設在相對比較平緩的山谷間平原上，而凱裡則是建在丘陵上的，比如從汽車站到火車站，直線距離非常近卻要繞相當遠的路，因為火車站在山下面
我就小小地上了個當，從汽車站附近准備走到火車站，心想有路牌必然不會太遠，哪知走了一個多鐘頭還沒到，其實坐公交只要1塊錢，事後想想真是何苦來著
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交通規則：
沿途幾座縣城對於交通規則的管理之嚴是令人驚訝的，在縣城的主要街道都有一些執勤人員（主要是退休的老年人）在參與行人和車輛的交通管理（黔東南大部分地方的街道都沒有交通信號燈）
更令人驚訝的是當地人對於交通規則的遵守程度，至少在從江、榕江、雷山幾個縣城，絕少看見行人亂穿馬路的現像，人人都很自覺地走斑馬線和人行道
我在從江和雷山都因亂穿馬路被執勤人員勸阻，顯得“素質很差”，原本的印像是農村交通本來就比較混亂，咱是入鄉隨俗的，哪知“鄉”不同，“俗”也不同
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民情、風俗及語言：
黔東南是少數民族較為密集的區域，滿大街都是身穿民族服飾、背著背簍的村民，類似我這樣穿著“奇裝異服”的外人，這一路回頭率是超過100%的，幾乎是被人當猴看
當地人有個特點，平均身高相當之矮（或者說身材都是小一號的），像我這樣177的普通身高在黔東南晃了5天幾乎沒看見比自己高的人，好像到了小人國似的
從到處張貼的勸學標語來看，當地的輟學打工現像相當嚴重，因此普通話的普及程度非常差，當地人普通話水平普遍不高，從事服務業的還稍微好點，跟老百姓講話那個費勁就別提了
總體來說黔東南因較為閉塞、民風還算是淳樸，不過就像肇興客棧老板說的那樣，一旦與錢有關的事，那就路歸路、橋歸橋了
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攔車：
在貴州旅行，學會半路攔車是很重要的；改革開放30年，最大的成就就是讓鄉村都通了路、通了車，黔東南雖為貧困地區，但在交通上基本實現了摩托化、機械化
在路上，如果走不動了的話，隨便看到什麼車都可以攔下，大客車、鄉村公交、私人面的、三輪摩的、摩托車、拖拉機、電瓶車、人力車，只要是帶轱轆能跑的，都可以當出租車使
價格也不會很貴，以我從芭沙回到從江縣城為例，叫了個摩托才收5塊錢，便宜得都沒法還價，7.5公裡盡管都是下坡路費不了多少油，不過花如此小的代價節省了時間和體力，還是值得的
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飲食：
吃飯倒成了大問題了，尤其是對於單挑的驢子來說，黔東南吃飯可選擇的余地實在是太小，想換個胃口都沒什麼可選擇的
最常吃的就是粉（南方多稻子玉米而少小麥），口味還重；一次吃粉，對老板說稍微放一點點辣椒，老板隨後就是抓了一把往碗裡一扔（這就是“稍微放一點點”的概念），我當場昏倒，心想如果要求重辣的話，估計他得把整碗辣子都SHOW HAND了
到後來實在是吃粉吃炒飯膩味了，干脆買點方便面、面包（面包房倒是每個縣城都讓我給找到了）和水果，自己回旅館DIY，倒也別具風味
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消費：
按說貴州省是全國出了名的貧困省份，物價不應該很昂貴才對，可實際情況並非每一處都是如此
明碼標價的物品（比如超市）在我看來和大城市裡的物價相差無幾，而且大部分都是山寨品牌，沒什麼質量可言
而在旅行中類似住宿，購物中類似水果這些價格彈性比較大的種類，對方就是看人開價了，如果是外地來的游客，被開出很荒唐的價格也是家常便飯
本來群眾的生活水平就不高，生活負擔還如此之重，難怪讓貴州這樣本來就地理環境惡劣的省份擺脫貧窮是一件如此困難的事情
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道路建設：
90年代有句話在農村很是流行，叫“要致富、先修路”
如今20年過去了，國道修到了縣城、省道修到了鄉鎮、便道修到了村寨，可謂成果豐碩，大路小路上車水馬龍、好不熱鬧
但人是永遠不會滿足的，能走路時希望能通車、通了車要路況好、路況好了還要開得更快，於是高速公路便應孕而生鳥，連貴州這樣大山連綿的地方，都難逃魔爪
沿途隨處可見蓉廈高速（即成都——廈門）的施工工地，據了解這條高速公路將斜向貫通貴州省（與這次我的穿越路線幾乎重合)的交通，具體什麼時候通車不明，依照貴州的地理環境，開山涉水、打隧道、鋪高架，樂觀估計沒個三五年是建不成的
到這條高速公路建成的時候，從廣州開車至黔東南只需要短短的8個小時，可以想像，到時就算是再原始的村寨也難以在大量蜂擁而至的游客面前幸免於難，只能等著被商業化的銅臭味侵蝕殆盡
說回肇興的那個客棧小老板及其合伙人，也正是出於這點考慮，才在現在就占好了先機，只待高速公路一貫通所帶來的財源滾滾
這是個最好的時代——我們能知道有這麼多美麗的地方，並且可以相對容易地去到現場
這是個最壞的時代——我們只能眼睜睜地看著這麼多美麗的地方被世俗漸漸蠶食，卻無能為力
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生意經：
在貴州行走期間發現一個現像，當地無論是客棧、飯店、車輛還是其他服務業，做生意都不怎麼主動（或許也是剛過了黃金周的緣故，該賺的都賺了，人們都處在一個疲勞期）
有好幾次一人徒步，身邊經過無數摩托車和面的，就是沒有誰停下來，問我這個顯而易見的游客要不要搭車
在沿海地區或成熟的旅游區，基本上一下車就要經受拉客的輪番轟炸，“老板，吃不吃飯？”、“老板，住宿嗎？”，甚至於“老板，要不要小姐？”，類似的聲音總是不絕於耳，極為煩人
然而到了黔東南，再也聽不見這樣的聲音，5天之內主動上來兜生意的人不超過3個，倒反叫我有些不適應
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珠郎娘美：
珠郎娘美是當地的一個傳說故事，現在是炒作一番拿來當節目表演，在侗族大歌中幾乎是必演曲目，場場都有從不缺席
故事的內容簡單來說就是封建社會時期的為夫報仇——珠郎和娘美原是榕江縣附近一對自由戀愛的戀人，後為逃避世俗私奔到了從江縣，哪知當地的惡地主垂涎於娘美的美貌，將珠郎害死而欲把娘美占為己有；機智聰明的娘美假意順從，尋機將地主殺死而為珠郎報得大仇
故事本身的劇情按說是乏善可陳的，不過作為當地文化的一部分還是有了解的必要，在車江三寶侗寨的鼓樓旁邊，還有珠郎娘美的雕像及故事供人們參觀
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總結：
就這麼半偷懶、半聊天的大白話，把黔東南這麼歸納了，由於時間的緊迫，我連計劃中的寨子都沒有走完（原本還想去八蒙、宰蕩、新橋這些地方），也許看到後來有些審美疲勞了
其實黔東南給我最深印像的自然風光還是在路上看到的，這些會在之後的第十一小節一並敘述
——莫愁黔路無知己，反正沒人認識我；在黔東南行走的這些天，就如同一個被遺棄的人那樣，我想這是在形式上最高級別的“自由”了
盡管回頭率很高，但無論哪一方都清楚，彼此都是平行線，與各自的生活不會有任何的交點
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九、The Longest Day——千裡一日走單騎
不管過程如何，黔東南算是走了個大概，在凱裡的黔東南最後一晚，我必須為下一步的行程做出決策
當天已經是10月14日，出門已經半個多月，根據事先的計劃，下面要走的是黔西北的紅色路線，將順序在遵義—茅台—習水—桐梓停留，並於19日前後到達重慶，21日返滬
由於出門的時間太長，導致家裡催我回去，想來有些掃興；但是黔西北紅色路線、尤其是去尋找四渡赤水的四個渡口，是這次行程中關鍵的一環、也是最具意義的一段，無論如何我都不願放棄這個近在眼前的機會
在這些前提之下，我能做的只有壓縮行程，然後祈禱自己能肋生雙翅，飛過這些阻隔在目的地之前的萬水千山
壓縮行程的直接後果就是拼命趕路，遵義的停留被臨時取消，我必須在次日一天之內經貴陽、遵義、仁懷，最終趕到茅台鎮，這四段路加起來，有將近500公裡之遠
光是計劃用什麼方式趕路就讓我想破了腦袋，考慮了許久第一套方案出台，趕凌晨4點40分的火車，到達遵義是中午12點，再換乘長途汽車到仁懷和茅台
這麼考慮是寄希望於上車補個臥鋪繼續睡覺，然後下午再乘長途汽車，如此不至於太過疲勞；決策之下，立即趕往火車站入手了車票
人道是農村的安靜有利有弊，好處是比較容易就能落得清靜，弊處則是容易睡死覺而不被吵醒；貌似我就中招了
次日醒來已經是凌晨5點鐘，火車早就開走了；咋辦？我來不及研究為什麼鬧鐘沒把自己鬧醒，迫不得已立即執行了第二套方案——全程長途車伺候
好歹趕上了最早一班6點去貴陽的長途車，才能稍稍松一口氣，咋說呢？破財消災唄，僅是到貴陽的車費，就貴過了到遵義的火車票錢——這是此次旅行中僅有的一筆營業外支出
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3小時後到貴陽市區，據目測，貴陽市區建造在500米左右起伏的丘陵之上，整座城市仿佛是傾斜著的，因此立交橋眾多、道路狹窄、交通擁堵，樓房之間的空隙很小，從這些縫隙間又能望見遠處的高樓大廈，有點動畫片裡未來都市的意思
下了車本想逛一圈，稍微瀏覽下這個我所到過的第16個省會級別的城市，不料當時正有一輛開往遵義的大客要出發，趕路心切之下只能跳上車匆匆走人
在開出市區的過程中，又發現貴陽市區也貌似是有好多年沒有建設過的樣子，大部分建築都顯得十分陳舊，遠不像貴州衛視裡為這座“避暑之都”做的廣告裡拍出的畫面那麼亮麗
總算趕在那班錯過的火車之前到達了紅色之城遵義，這讓我覺得一百多塊的車費還是挺值得，但詢問下來的結果又令我幾欲暈倒
汽車總站的工作人員告訴我，只有在忠莊汽車站才有發往仁懷的車，而那個忠莊汽車站遠在剛才路過的高速公路下匝道口，離市區遙遠得一塌糊塗
一番折騰後總算是到了20公裡外的忠莊汽車站，從還未撤下的廣告牌看這個車站在今年6月份才剛剛啟用，客流也確實稀少，候車室連我在內不過10來個人
候車期間百無聊賴地看著車站內張貼的公路裡程表，上海是箭頭指向的最遠的地方之一，我這才反映過來離家足有2500公裡之遙，一時間有些歡喜、亦有些惆悵
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如果說之前連續兩段6小時共350公裡的高速路跋涉還能使人承受的話，那麼接下來這段104公裡的放毒按摩眩暈搖滾路（搖滾是新概念，指道路繁忙、會車頻繁，一路都是氣喇叭聲）可真是要了我的小命了
放毒+按摩+搖滾，是因為沿途在修建茅台高速（估計也是蓉廈高速的其中一段），來往無數施工車輛，眩暈是後半程開始爬大婁山脈的崇山峻嶺，就算我並不暈車，經過之前7、8個小時的折騰之後，對連續的急彎也有點難以招架
我當時又回想起無比糟糕的321國道從三段，現在看來還真是有點預防針的效果
而且正是有了今天這段路途的體驗，才讓我對之後48小時內在黔西北沒有遇到任何一名游客的狀態沒有產生太多的驚訝，對比一下我自己，真是有點自討苦吃的味道
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終於在日落前到達了目的地茅台鎮，這個國酒產地的所在地完全就是建造在一座山的山坡之上，傾斜的幅度相比貴陽更無法同日而語，與對面的仁懷市可以說是隔山相望
仁懷市很氣派，用腳後跟想想都知道是沾了國酒的光，茅台鎮則可以用酒氣逼人來形容，用前人的話說，就是使人覺得這裡的小貓小狗都能有幾分酒量
——在整個21天的行程之中，我總共跋涉的距離約是6000公裡，比中國最南端的曾母暗沙到最北端的漠河之間的距離還遠
——除去飛機1500公裡，相當於平均每天趕路210公裡，而僅這一日就一天車行約500公裡，接近平均數的2.5倍，可以說是最長的一天
——俗話說，酒香不怕巷子深，茅台作為國宴佳酒、其品質當然是不容置疑的，不過這巷子可真是深得有點離譜啊
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十、隱形的翅膀——征馬孤影赤水邊
赤水河，並不如我想像中的那樣，擁有赤紅的河水，相反，清澈得滿是夏天的記憶，不時有成群的白鷺以極為瀟灑的姿態掠過波瀾不驚的河面
戰場，早已遠去
赤水河邊，也不再有73年前的殺聲震天、生死存亡，三三兩兩、徜徉在花前月下中竊竊私語的情侶不時在我的閃光燈中掠過，繼而好奇地打量著我這個怪異的不速之客
戰爭，早已淡忘
茅台渡口，幾乎將被叢生的雜草所淹沒，夾道歡迎我這個遠道而來的行者的，只有大批如飢似渴的蚊子
二郎灘渡口，隱藏在一片亂石灘中，而我在這片處在貴州與四川的夾縫中、距離它不到100公尺的地方迷路長達1個小時
太平渡渡口，坐落在車水馬龍的公路邊，工作人員悠閑而認真地打掃著空無一人的景區，與來來往往運送煤炭的車輛一樣忙碌（當地盛產無煙優質煤）
土城渡口，寧靜的山間小鎮使人無論如何也不會把它與昔日的川黔要衝、紅軍的成敗之地聯系在一起，硝煙散盡，只有遺跡們在無聲地訴說
尋找四渡赤水的渡口，是我這次穿越中的核心之筆，本來值得大書特書，但此時此刻，我卻很難去描述些什麼
行程已有單列的攻略，不用再贅述；也沒必要再把那段歷史復述一遍，如果沒有身臨其境，即使把歷史背得再滾瓜爛熟，也是枉然
或許應該說說，自己為什麼對於再渡赤水顯得如此執著；在事前的計劃中，全程那麼多景點中只有三個是屬於不能放棄的那一種——貓兒山、大寨梯田和四渡赤水遺址
去貓兒山是為了體驗“五嶺逶迤騰細浪”，大寨梯田作為線路上最具觀賞價值的自然+人文景觀也不容錯過，那麼四渡赤水遺址對我而言，又是什麼樣的意義呢？
其實我一直也在捫心自問這個問題，是為了單純地緬懷革命先輩？還是為了給自己的旅程添加上旁人難以企及的傳奇一筆？
難以企及，可能有些言重了，但是當我走完四個渡口而沒有遇見第二名游客的時候，我並沒有想過自己的旅途是如此孤獨，而是在想，此時此刻，全世界只有我一個人在走這條路
什麼叫旁人難以企及？或許就是在某一時間點，當你完成某件事的時候，全世界找不出第二人跟你完成了同樣的事情，這就叫旁人難以企及
盡管這不是對我來說尋找渡口遺址的最重要的意義，但是我依然很榮幸，在短暫的人生中能獲得這樣的經歷
那麼最重要的意義究竟是什麼呢？大概是因為從本質上來看，當年的紅軍和現在的國家、現在的自己擁有著一個共同點吧
當年的紅軍處在什麼樣的境地？突破湘江、損兵折將，遵義會議、撥亂反正，土城之戰、形勢危急——不僅是最被動、最艱難的時期，更是千鈞一發、生死存亡的關頭
今天的國家處在什麼樣的境地？改革開放30載、只造就權貴無數，雪災地震、人怨天怒，奧運盛會、鼓舞人心，經濟危機的寒冬、卻不期而至，內憂外患、腹背受敵——雖是一派歌舞升平，實則何嘗不是暗流湧動
今天的自己處在什麼樣的境地？可能談不上千鈞一發、生死存亡的關頭，可能也不至於內憂外患、腹背受敵，但何嘗不是人生中最被動、最艱難的時期？
由於我們的媒體宣傳上的偏差，總讓大部分人誤以為紅軍長征所經歷的一切，從五嶺逶迤到烏蒙磅礡、從金沙水拍到大渡橋橫，一路都是高歌猛進，飛天遁地而無所不能
而對於所遭遇的種種挫折、險境、困境，往往只強調地理環境、敵我兵力差距這些客觀因素，而對主觀因素總是一筆帶過；如同當今社會的氛圍，人人都只會從客觀上找借口，而從不肯反省主觀上的錯誤
紅軍因為主觀上犯下的錯誤而被逼到了絕境，再因為及時從主觀上認識了錯誤、改正了錯誤，調整了路線、方針、戰略，此後竟如有神助般地起死回生，繼而成為了一支真正的常勝軍
長征精神，我們常掛在嘴邊的長征精神，它到底是一種什麼樣的精神？或者說包涵了哪些不同的精神？把長征精神當成單個的概率去理解，實在是一種淺薄的觀點
長征是一個過程，在這個過程中形勢不是一成不變的；媒體總是把對長征的描述當成是一種歌頌，然而在我看來，長征更像是一場最高形式的反思
四渡赤水劃出的是一道先抑後揚的軌跡，並非僅僅是一部成功的經典戰例，更是一部自我批評、自我反省、在逆境中謀轉機、在絕境中求生存的活生生的教材
它使我相信，力挽狂瀾於傾覆、扭轉乾坤於既倒、化不可能為可能，並不需要什麼高深的魔術、藝術、法術，需要的僅僅是正視、認識、改正主觀上的錯誤而已
——昨天，以毛主席、周總理為核心的黨的第一代領導集體這樣做了，所以使得岌岌可危、進退維谷的工農紅軍如同插上了隱形的翅膀，飛過了赤水河，也飛過了絕望
——今天，我們多災多難的國家將何去何從？這個已經造就了太多個人悲劇的浮躁社會將走往何處？
——明天，那流轉不停的旌旗將指向哪裡？已經經歷了太多磨難的我還將要面對多少崎嶇多少坎坷？
——生活總要繼續，仍需邁步前行；如同一路向北流向天際的赤水河那樣從不停歇，這一刻，我似乎看到了已然沉澱了73年的堅強和希望
——革命尚未成功，同志還需努力；如同一路在徘徊孤單中磨練著意志、尋找著信仰的鐮刀錘子徽章，這一刻，請允許我獻上自己最高的敬意
(貴州，黔西北地區，土城鎮渡口遺址，對革命前輩的敬意)
十一、最美的風景在路上——雲貴高原的氣質
貴州的大部分地區都處在雲貴高原的東部邊緣，西北有大婁山、東北有武陵山、西有烏蒙山、南有苗嶺、東南有九萬十萬大山，使得整個省份被群山占據，“地無三尺平”的稱號便是由此而來
因而在貴州的整個旅途，幾乎都是在翻山越嶺中渡過；一般而言，我不像其他很多人那樣，上了車就開始蒙頭大睡，而是喜歡享受沿途風景不經意間悄然變換的樂趣
——最美的風景在路上，好比在城市裡行走之間，悄然擦過身邊的美女一般，雖是過眼雲煙，卻也是一道亮麗的風景線
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從江——榕江（86公裡，2.5小時）：
這一段路幾乎全程沿著都柳江行進，在都柳江對岸基本相隔數公裡就有鄉間的寨子，而且每個寨子周圍都植有年代悠久的榕樹，與寧靜清澈的都柳江、白鷺、艄公、渡船一起，幾乎組成了山明水秀類風景畫卷的巔峰之境
這段說長不長，說短不短的路，如果乘坐長途汽車的話，拍照就沒指望了，只能事先占據一個好座位觀賞唏噓一番而已（如果由從江出發，選擇左邊的位置；由榕江出發則選擇右邊）
如果人多的話強烈建議包車走這段路（自駕也是不錯的選擇），可花一天的時間沿途掃過去，絕對值得，在有渡船的地方還可直接擺渡到對岸寨子裡去
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榕江——雷山（136公裡，4.5小時）：
這段路時間較為漫長，但也是很具可看性的，如果說之前都柳江畔的風光都是同一類型的話，那麼這一段路的風光就可以用變幻莫測來形容了
在百無聊賴之中，我將這段路的過程進行了分解擴展，將每一個看點都記錄在案
擴展：榕江——料裡—（倒影村落）—平江—（翻山路段）—塔石——永樂—（開屯梯田）—桃江—（翻山路段）—大塘——雷山
其中最為驚艷的就是距離榕江僅十幾公裡、剛進入料裡鄉（不是料理哦）的時候看見的一片異常漂亮的村落
說是村落，其實也就是幾間民居，貌似是建造在伸進湖面的一個小半島上，周圍有大量色彩斑斕的植物，經過清澈且平靜的湖面的映襯，呈現出美輪美奐的倒影
之後有兩段翻山路段，其中桃江至大塘的這段已屬雷公山範圍之內，翻越的埡口海拔較高，我所在的車途徑時遭遇迷霧，在能見度不到50米的盤山公路司機仍敢以30邁以上的速度行駛，使坐在前排的我看得十分刺激
全程均是眩暈路多彎道，粗略匡算了一下可能超過1000個彎道；以至於我所在的車離大塘十幾公裡處氣剎管都剎爆了，耽誤了差不多一個小時
等候期間我蹲在路邊，看著從山上下來的車一輛輛輪子都冒著白煙，一開始還以為是爆缸了，後來才想明白是剎車片燙得冒煙，由此可見彎道的密集程度
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貴陽——遵義（160公裡，2.5小時）：
該路段中可以看見傳說中的烏江天險，貴遵高速公路會從長達1.5公裡的烏江大橋上通過，當年的天險而今已經變通途了
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遵義——仁懷（104公裡，3.5小時）：
之前就已經敘說過，該路段的看點是由丘陵地貌向山地地貌過度的過程，在進入仁懷市之前會經過一座新建的高山峽谷中的大橋，極為震撼
下面的河流不知是哪條，查地圖也查不出來，原本以為就是赤水河，但位置明顯不對
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茅台——習酒（四川二郎）（50公裡，2小時）：
該路段是看赤水河谷沿途的風光，屬於較為平緩的高山峽谷地貌；在快到習酒的時候會經過一段約5公裡高落差的峽谷地帶，旁邊有人工修建的護欄，對面的崖壁上刻有“美酒河”三個大字，這裡據說就是茅台酒的取水水源（難道是這片流域的水質特別好？）
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習酒——習水（30公裡，40分鐘）：
習水縣城離赤水河流域比較遠，因此該路段是往大婁山裡開的，可以觀看周邊地域由河谷地貌向山地地貌的轉變
沿途山體平均海拔在1000-1500米左右，相對落差在500-1000米左右，山體多為易受風化、剝落嚴重的硅酸鹽岩層，可以說是廣西喀斯特地貌的加強版
山谷間遍布窪地，村落眾多，與黔東南相比，少了些秀麗，多了幾分大氣；據觀察，該地區普遍為一年兩熟的農業周期，秋種活動比較繁忙
對於愛好地理或地質的朋友而言，這裡無疑是座活體博物館，可以領略到與平原地帶截然不同的別樣風景
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習水——土城（28公裡，40分鐘）：
與前一段路正好相反，該路段是從位於大婁山腹地的習水縣城向位於赤水河谷腹地的土城過渡的過程
東北-西南走向的大婁山脈是烏江水系與赤水河水系的分水嶺，嶺谷相間是為該地區最為顯著的地形特征，盡管不如橫斷山區諸如大渡河峽谷之類的嶺谷地貌來得宏偉壯觀（山體的絕對海拔畢竟有限），卻也具有短時間內景致變換無常的特點
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習水——桐梓（136公裡，4.5小時）：
該路段的距離和從榕江到雷山是相差無幾的，時間也幾乎相等；無論在黔北還是黔東南，計算車行所需要的時間時，都只能以每小時30公裡的時速去計算
如果問我在這次的行程中經歷過的最痛苦的車行是哪一段路，我會回答是這一段；321國道從三段雖然路況極差，但終究形式單一，而該路段則是幾乎綜合了所有能想像得到的惡劣情形，放毒按摩眩暈搖滾一應俱全
但往往就是越差的路況就有越多的看點，在該路線到達溫水鄉之前的一個多小時內，雖然會飽受顛簸揚塵的蹂躪，但能從沿途隨處可見的塌方、泥石流痕跡充分領略大婁山區以硅酸鹽岩和多頁岩（梵淨山的著名景觀萬卷書，也是這種構造）為主的易受侵蝕的地質構造特征
過了溫水鄉後，在將近3個小時內，車輛將要由西北向東南，橫向翻越東北西南走向的大婁山脈核心地帶5、6座海拔約1500米左右的高山埡口，彎道數量比之“榕雷”路段更多，給人的感覺就是永遠在一座又一座山中轉悠、開多遠都開不出去一樣
盡管是一段時刻在挑戰著人們承受能力極限的過山車之旅，不過只有在這樣的環境之下，才能將“雲貴高原”這幾個字含義，做最深刻的理解
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十二、踏遍青山人未老——驢行者永遠是年輕
載著我駛向本次旅程終點——重慶的列車並不很擁擠，鄰座的幾位乘客在津津有味地看著我拍攝的照片，聽我敘述著游程，不時感嘆
回頭想來，這是在和平鄉與蘇蘇、喬治、FINGO一行分別一來，相隔9天之後第一次說那麼多的話
對面的阿姨用川腔十足的口音問我：你今年好多歲？我一如既往地要對方猜，阿姨說：大概22、23歲吧
我忍不住哈哈大笑起來
回想2004年的中原之行時，我們一行人曾被太室山的工作人員指認為“你們肯定是學生”而強行要求我們購買學生票，這種要求我這輩子沒聽說過
回想2006年的景婺黃穿越時，我曾被客棧老板指認為“你肯定是研究生”而主要要求便宜我的住宿費，這種要求簡直是聞所未聞
現在再看看對面阿姨口中的“大概22、23歲”，真是覺得每一次的行走都讓自己越活越年少，雖然這一回，檔次從研究生又退回了學生
隔壁的座位大片座位被一群來自重慶的阿姨媽媽團所占據，據說她們自己組團去遵義地區玩了三天，每人平均花費180塊錢，連我這種對省錢游頗有心得的人也不得不拜服
對於成渝地區人們的生活習性我並不陌生，用對面阿姨的話說：“我們就是耍嘛”，耍就是玩，就是一天到晚想著玩，喝杯茶打幾圈麻將、聊個天擺擺龍門陣，使人覺得他們的24小時都是茶余飯後
同樣是在太室山，我曾為一群同樣來自重慶的阿姨媽媽團拍過一段VCR，正是鏡頭掃過的一張張發自內心的笑臉和熱情洋溢的歌聲，使我意識到了自己生活態度上的偏差
現在，我趴在靠墊上研究著她們的牌局，可以稱之為“川渝跑得快”，真佩服她們幾塊錢的輸贏都打得那麼起勁，或欣喜或懊惱，真性情也
——“到家了到家了”，列車員在催促著即將回到故鄉的人們，阿姨媽媽們依依不舍地中斷了牌局整理起了行裝，隔著車窗見到遠處的菜園壩長江大橋時，像孩子般欣喜不已
——“這是最後一站了”，我心中暗想，背起行囊與剛剛相識的乘客們簡短告別，混跡在阿姨媽媽團中間，即將走上此行中最後一片陌生的土地，像學生時代的春游前夜，有幾許迷茫，有幾許興奮，又有幾許期待
——驢行者永遠是年輕，他好比大松樹冬夏常青；作為彼此生命中的匆匆過客，我們不知對方年齡、姓名、去往何處，卻清楚我們都擁有一顆踏遍青山人未老的少年心
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零、尾聲——而今邁步從頭越，人間正道是滄桑
行文至此，對於此行的目的地、也是自己所到達的第17座省會級以上的城市——重慶，我竟沒有心情去做過多的描述，即使山城是一座那麼有特色的城市，即使她擁有那麼高的、令人嫉妒的美女率
大城市的耀眼霓虹讓我再次迷路，從菜園壩到牛角沱短短的一公裡，耗去一個多小時都沒找到正確的方向；我不知道自己身在何處，甚至在24小時之後才發現，住處距離輕軌車站僅有10分鐘的步行路程
我覺得自己應該是屬於城市的，卻又顯得如此格格不入；如同從陳家坪走到大坪，明明有車可乘，卻執意用雙腳去丈量每一寸土地，執拗得像個傻子
忽然很佩服這座城市的設計者們，讓這片長江與嘉陵江所切割出的區域如此具有立體感；如何合理規劃這座比貴陽更為未來都市型的城市，想必讓他們費勁了心思
也很羨慕生活在這座城市的人們，獨特的地形使他們不跋山涉水就寸步難行，勻稱的體型或許就由