淺草寺又名淺草觀音寺，是東京最古老的寺院，也是香火最旺盛的寺廟，明治時代被定為東京最早建立的五大公園之一。相傳公元628年漁夫檜前兄弟捕魚得一尊金觀音像，土師真中知獲悉後，認為乃觀音顯靈，遂出家為僧，並建廟供奉。江戶時代，德川家光又以正殿為中心興建了五重塔，淺草神社，仁王門，二天門等。淺草寺的前門，右有風神，左有雷神，名為“風雷神門”，東京人一般稱雷門。大門中央懸掛著一個直徑4米，重600公斤的巨型燈籠，上書“雷門”，已成為淺草的像征甚至東京的標志。由於這裡游客量過大，泊車相當困難，所以弟妹沒有開車，而是領著我們乘地鐵去的。日本的交通十分發達，遍布全國各地的大小機場，四通八達的高速公路，橫貫東西的高速新干線，交織如網的城市電車和地鐵，發達的水上交通，構成了日本交通的海陸空立體交通網。東京更是地上地下電車遍布全城，出行極為方便。作為東京市內主要的交通手段，電車的涵義與我們國內僅限於城市公交的有軌、無軌電車相去甚遠。它涵括了JR電車(即 Japan Railway，日本國有鐵道。“國鐵”常因其名被誤認為日政府的直營鐵路，但經營者實為公共企業體 )、地鐵、私人鐵路等所有軌道交通工具，（在日本，火車和地鐵，僅只是運營商的區別而已，它們的換乘站點、運行線路是相同、相通的，並沒有什麼地上地下之分。）它們縱橫行駛於東京都23區內，且出口一般都和地下商業街、寫字樓、百貨公司或飯店相通，非常方便。我們乘坐的東京地鐵銀座線，是始建於1927年的第一條東京地鐵線路，從購票、檢票進站、乘車到出站，全部是自助、自動、無人值守的。由是知道，為什麼在這座人口密集度和流動量如此之大的東京都，我們沒有感覺到在國內京津滬等大都市都難免會有的擁堵、淤塞和混亂。淺草站出口就是繁華的商業街區，在往淺草寺拐彎的十字街口，有一家大概是淺草文化觀光旅游紀念品經銷店，它的大樓迎街一面牆上，有一座每逢正點報時，並有小偶人出來進行歌舞表演的巨大時鐘，好像在上海豫園附近也曾看到過。淺草寺的正殿前是寶藏門，即原來的仁王門，從雷門到寶藏門是一段300米長的石板路，為參拜觀音必經之路，也就是許多文學作品描述過，最代表淺草風情的著名的“仲見世”道路。它的兩旁有上百家土特產商鋪，出售各種江戶風格的工藝品，以及各種稀奇古怪的小玩意、日式點心等禮品。這是日本最大的旅游紀念品市場，那些小東西可愛極了！我和老媽、三妹都買了一些准備拿回去送人。日本的寺廟不像國內，廟宇殿堂繁復、場面宏大，一般只有一個大殿，供奉的神像很少。參拜的人們照例先在殿外的聖水池淨手，然後步入殿堂，頂禮膜拜。其中有一尊淺草不動尊佛，許多前來祭拜的人說很靈驗，我也投了100日元向佛祈禱，求他賜福於我們。淺草寺的西南角聳立著五重塔，塔高53米，是日本第二高塔，據說，入夜塔身燈火通宵不熄，想必別是一番景致，可惜我們要趕回去，看不到了。下午本來說去靖國神社和大皇宮的，但因天下大雨不方便，就開車去了東京灣的台場。這一片是圍海造地後興建起來的東京新區，有許多現代建築，幾家電視台就坐落在這一區，豐田中心則像一個汽車主題公園，還有大型的購物商場，微縮的自由女神塑像等等，下雨我們就開車看市井風情，雨小了就下車逛商場，還坐上無人駕駛的高架電車觀光，一直玩到很晚才回家。
(淺草雷門)
(淺草寺大殿)
(淺草寺的旅游工藝品街)
(對面駛來的無人駕駛電車)
(台場的彩虹橋和自由女神像)