留在高原的記憶-阿裡新藏游記及攻略之八:新藏線第十三天 10月3日 陰，獅泉河地委迎賓館札達-那木加(134公裡舊路)-噶爾（獅泉河）(104公裡)。
17：00到達噶爾，住西藏阿裡地委迎賓館。獅泉河西路9號。總台電話：0897-2824556，掌櫃，王少龍對於這一天，路上的印像很模糊，一張照片也沒有拍，可能是有點視覺疲勞的緣故吧。本來還計劃去東嘎和皮央看窟洞壁畫的。但是一方面司機對這條路不熟，另一方面，已經看了古格的壁畫後，想想自己也不是考古和人類學方面的專家，所以還是放棄了。17：00就到達了獅泉河，因位於獅泉河畔而得此名。又名“噶爾”，海拔4350，它是藏新線的起點，新藏線的終點，也是阿裡地區的行政中心。算是我們一路從日喀則之後，到達的最現代化的鎮子了。獅泉河之後，就是我們此行了第二個高潮階段，藏新線。所以夾在兩個高潮之間的今天，確實也沒有什麼好寫。唯一值得一記的，就是我的住處地委迎賓館。獅泉河冷冷清清，走在路上風沙很大，到底還是在海拔四千三以上的高原啊。按攻略的指示，冒著風沙，和荒原兩個一東一西，靠短信聯絡，在獅泉鎮上審查完所有住宿後，最後找到了地委迎賓館，為了犒勞一路而來的艱辛，今天住進了標房。呵呵，終於順利洗了熱水澡，屈指一算，自從9月25日中秋在薩嘎洗過澡後，已經9天沒洗了，洗完之後，果然白了很多，哈哈。洗完澡，也不想多走動，就在迎賓館點菜吃飯，7個人（其他5個人住了另一家更加高級豪華的酒店）點了一桌子的好菜，個個吃得心滿意足，紅光滿面，這麼多天來吃糠咽菜，雖然在這裡點的仍然是一些家常便菜，但現在吃來，同山珍海味一樣受用。人要怎樣才能滿足？都市生活，一個熱水澡或是吃一頓可口的晚飯，能讓我欣喜能讓我覺得珍貴能讓我念念不忘嗎？在路上，住簡單的旅客，吃簡單的飯菜，看絕色的風景，人與人之間的真城和互助，旅行，讓人變得簡單和淳樸，也讓本性有機會展現，有善良的也有自私的，有堅強的也有懦弱的。上一周還和一個在路上結識的朋友聊天：如果你愛上一個人，在決定嫁給他之前，一定要和他一起到艱苦的地方旅行吧，越艱苦越好。結局只有兩個，要不就是你們彼此能夠相濡以沫相伴到老，要不就是分道揚鏢，然後彼此相忘於江湖，不再牽掛眷戀。。很不幸，她和男友是後者。也很幸運，因為，彌補錯誤的時間永遠是越早越好。。。
第十四天 10月4日 陰，新藏公路第一天，班公措蝗蟲獅泉河→日土（海拔4300）-班公錯（海拔4400）--------------------------------------------------------------------------------國道219線。 我們通常都叫新藏公路。“昆侖是一把量人的尺，沒有那男兒膽，你莫靠那山邊邊；昆侖是走不完的路，昆侖是翻不完的山，受不了飢和寒，你莫翻那山巔巔”。這首民謠，很真實的道出了新藏線的特點。這條路上最高的界山大阪標高6700米。走這條路線對許多人都將是一次身體極限的考驗，每年都會有人因高海拔缺氧或腦、肺水腫而長眠於此，大阪下每年都會吞噬許多車輛。但還是有很多勇敢者走上了這條天上之路。雖然有時會數百公裡沒有人煙。但著名的喬戈裡，凶險的大阪盤山路，無人區跑過的野生動物，美麗的高原湖泊，虛幻般的天空和落日的彩霞，都會讓新藏線上的景致變很精彩。--------------------------------------------------------------------------------以上文字是出發線我搜羅功略時找到的。非常鼓惑人心，特別針對是愛衝動易激動人士，讀後立即熱血沸騰。離開獅泉河，車很快駛上了荒漠戈壁，駛上了飄在半空的生命線，夢中的新藏線，就在腳下。聽著MP3，看著窗外的景色，蒼茫的群山，褐色的荒漠，遼闊的天空，無邊的戈壁。。。為何我卻沒有了十幾天前的激動和期待了呢？或許是經過神山聖湖的洗滌淨化，驛動的心已漸漸平息。十幾天的時間，穿越在阿裡美麗而荒涼的土地上，現在，疲憊開始悄悄滋生，疲憊是會傳染的，你看車裡，除了司機，每個人都是東倒西歪，人仰馬翻。
上午8：30從獅泉出發，中午12點就到了班公措。美麗的班公措，位於印控克什米爾和中國的邊境。這裡離邊境已經很近了，1962年的中印之戰，印度士兵就是從班公措潛入我國境內。班公措很神奇，一半是淡水一半是鹹水，中國的一邊是淡水，克什米爾的一邊是鹹水。淡水的這邊盛產一種名為裂腹魚的無鱗淡水魚，據說要30年才長成，味美無比，十分難得。學者們把海拔4000米以上的地方統稱為生命禁區，可是想不到吧，海拔4400米的班公措，卻宛如一個支在半空的伊甸園，遠離塵囂，藍天白雲，水清魚肥。班公措的全魚宴，在拉薩就向隊友們提起，幾天艱苦的日子後，全魚宴變成了動力軸心。每當對粗茶淡飯沒有胃口時，就念叨一句“到班公措去好好吃一頓全魚宴”，頓時，心情舒暢，胃液滋生，粗糙的食物也就不那麼難以下咽了。口水從拉薩開始醞釀，神山聖湖的徙步起到開胃的效果，扎達和獅泉的小範圍腐敗是熱身，到班公措終於可以奔流到此不復回。何況我們幾個，無論胖瘦高矮，都掉了幾斤肉，個個都等著開補呢。美麗的班公措，迎來了一群蝗蟲。積累了30年的美味，幾分鐘後就要被消滅。在班公措的魚莊前，尚未被貪念而埋沒的良知開始掙扎，讓我不禁有點擔憂這裡的生態問題。於是向捕魚人提問，沒想到捕魚人撤底消除了我的顧慮：一是因為藏族人不吃魚（因為他們有水葬的習慣，而全世界的水都是互通的）二是因為這裡是海拔高人跡罕至的邊境，跑老遠來這裡吃魚的除了水鳥估計就我們這些少數有自虐傾向的驢友了。對於這樣的供求關系，物產豐美的班公措是能綽綽有余的滿足的。
(上圖：班公措，新藏公路邊，靠近中國和印控克什米爾邊境，是個遙遠而寧靜的地方)
這樣終於讓我心安理得地停車吃魚。我一向認為，小資生活的最高境界，不是在條件優越環境幽雅的地方講究格調，而是在艱苦中仍然追求情調。所以，下次，如果再有朋友在我面前炫耀他們的小資"我只喝那種放冰塊的苦咖啡"“那個酒吧喝紅酒最有情調”“法國是個浪漫的地方，意大利的男人最帥”；那我就用小驢腔調炫耀“只有在班公措，才能吃到三十年的鮮美無比的高原無鱗魚”“去班公措拍婚紗照要多浪漫有多浪漫”“去阿裡轉山轉湖後還能在新藏線上活蹦亂跳的男人一定是猛男”在海拔4400米的班公措能享受到的小資生活，境界當然是，相當的高。
班公措只有二個漁莊，近的簡陋，遠的看似一個度假村，荒原GG首當其衝去度假村打探考察。而我們在那個簡陋的漁莊裡，邊曬太陽邊啃他們的瓜子，邊欣賞美景邊等荒原。上圖：我們是蝗蟲我們怕誰？我們啃食了魚莊瓜子，最後卻沒有選擇在這個魚莊吃魚（bobo攝影）
就這樣過了很久，我們把魚莊的瓜子啃食了很多很多，正打算不等荒原考查回來就下單抓魚了，荒原卻回來了，說在那個度家村看人拍婚紗照呢。呵呵，比我們還小資啊。然後荒原又說，那個度假村的魚是如何如何的便宜，環境是如何如何的好。得，我們一聽，拍拍散落在身上的瓜子殼，立馬鳥槍換炮的撤了，只留下了一堆瓜子皮，慚愧啊！後來，良心發現的我們，內疚地自封為瓜子蝗蟲。四川人開的小漁莊，我們免費吃了你們的瓜子，卻沒有花錢吃你們的魚。現在掛一幅你們店和我們這些瓜子蝗蟲的照片，算是做個廣告吧。來來往往的朋友們，走過路過，記得去這家吃魚啊，記得，只有這家魚莊才有瓜子吃啊，而且是免費的。度假村就在二三百米之外的地方，全名是“西藏阿裡班公湖旅游度假村”，今年新開的，所以功略上沒有看到。而且竟然在度假村遇見了我第一個聯系的司機拉巴。這個拉巴是去年帶聖山聖湖的隊伍去阿裡的，今年拜讀聖山聖湖阿裡攻略的驢友當然不止我們一個，個個自稱是“聖山聖湖”的朋友，搶他們去年的司機。本來我之前二三個月就聯系好他，可他臨時有其他客人，於是就介紹了和他同名也是好友拉巴，也就是我們現在的拉巴師傅。這個拉巴師傅走的是從新疆到西藏，正好和我們路線相反，據他說，目前新藏線已經修復完整，所以我們今天可以住在班公措，明天從這裡出發到紅柳灘或三十營房都可以的。於是我們一致決定住這裡了，新的度假村一定要比新藏線上的小旅舍服務多了吧，何況這裡是新開的，很干淨和整潔，最主要的，可以留在這裡吃二頓魚，這個世界上，沒有恆久的幸福，只有瞬間的愜意與安適，所以我們要盡量抓住愜意的機會，延長瞬間的時光。。。揮別拉巴之後，我們的全魚宴上了，味道果然是意料之中的鮮嫩美味，晚飯再來一篇全魚宴，吃完後，還不過癮。隊友中有人嗅覺靈敏，去廚房明為參觀，實為打探。回來時說廚房有一蹄胖，這讓剛吃完鮮魚的蝗蟲們的眼睛又發出綠光，先派荒原去和老板談判，過不多久，荒原戰敗退出，告訴我們這個蹄胖是老板自己留著吃的，不賣。趙勇不服，進廚房再談，沒想到老板居然為我們誠心打動，願意以蛐蛐五十大洋（當時二師兄的肉還沒有漲價）與眾蝗蟲交換蹄胖。於是蹄胖入鍋，眾蝗蟲等得心急，趙勇按耐不住，親自去把那蹄膀從高壓鍋取出端上時，蹄膀還沒熟到酥軟的程度，無法分食。JOHN拿出一把削鐵如泥的寶刀，當當當，將肉切成小塊，被眾蝗蟲一搶而空。連剩下的肉骨頭，都被王一搶去啃得清清楚楚干干淨淨。
上圖：John-寶刀切蹄膀，一塊都不能少 （從左到右，依次是John，趙勇，魯GG）
上圖：爬山涉水，只為途中為你相見；日思夜想，只為貼著你的溫暖-蹄胖
魚足肉飽之後，拍拍肚子。眾蝗蟲們開始自已找樂子。有坐在班公措邊發呆打磕睡的，有拉著司機搓麻將的。看到度假村居然有個彩電還有VCD機，這下可把我們給樂壞了，二個星期了，這是我們一是第一次見到電視。班公措當然沒有電視信號，只能看VCD，翻看度假村的珍藏，都是一些老碟片，還夾雜著幾張貌似黃片的A片。好不容易從中挑出一張健康一點的“笑傲江湖之東方不敗”每放20分鐘左右，就要停電15分鐘。於是我們就看一會VCD，停電了就出去在班公措邊逛逛。一個下午的時間就這樣一邊看碟一邊逛班公措。。。
上圖：班公措背景（從左到右：Elaine, Jenny, 蟲洞）（荒原拍攝）
上圖：偷得浮生半日閑-新藏線上最愜意的，就是被高原無鱗全魚宴喂飽後，在班公措邊打磕發呆靜坐。(荒原拍攝)
日落時分，看到班公措的晚霞，不及瑪旁雍措和納木措的瑰麗多彩，余光中的班公措，安靜而寂寞。在班公措邊慢慢地跎步，聽著嘩嘩的水浪聲，突然之間，想家了，想念家裡的小狗狗，他們此時，一定在盯著門期盼著我回家吧。神奇的天路把人間的溫暖送到邊疆，也把莫名的鄉愁送給了身在邊疆的我。。。想家啊，想。。。留在高原的記憶之十六第十五天 10月５日 陰，新藏公路第二天，紅柳攤情人班公錯（海拔4400）→多瑪（海拔4300）→松西→界山大阪→死人溝→紅柳灘(350公裡) →三十裡營房
(上圖：誰能告訴我這條路通向哪裡，如果心中有了目的地，它就是那裡（BOBO攝影）)
(上圖：天空是蔚藍的，心胸是敞開的)
8點半出發，在路上迎接新的一天的來臨。高原的早晨很詩意，陽光透過雲層撒落絲絲縷縷的光束，天地間流淌著金色的光芒，小花小草在晨曦中光彩照人，而我則在豐田4500裡被海拔4500米的新藏線顛得上天入地。每部走新藏線的車，仿佛都會經歷輕則拋錨暴胎重則翻車的危險，據說新藏線上有很多翻車後的車骸，有個蠻恐怖的名字，叫“車屍”。每次看到荒廢殘破“車屍”堆在路邊時，總是讓我為曾經駕馭和乘坐過這部車的人的生死而擔憂。當然，出狀況的一般也都運輸類的大卡車，從來沒有見過越野車的“車屍”。這說明坐著我們經驗豐富的藏族司機開的的豐田4500（新藏線上的號稱 “牛頭車”）走新藏線，還是相對安全的。看到驢友寫的游記，新藏線的走法可以分為兩種。一種是從新疆葉城到西藏獅泉，一路之上搭坐各式各樣的車，抗大廂，油罐車。從低海拔到高海拔並且一日之內驟升5000米，一般人都會有劇烈的高原反應，所以游記中的文字，也似乎帶著一種因缺氧而導致的昏沉，身在險境時的迷茫和孤獨。新藏線如同是一場挑戰勇氣之旅，經歷之後會對生命更加珍惜，對自己有新的認知。第二種，就是如同我們這樣的包“牛頭車”從西藏獅泉到新疆葉城走藏新線的群驢。能到高海拔的獅泉鎮，也就意謂著對於“高原反應”已經免疫了，因為抗不住高原反應的人根本挨不到獅泉。新藏線是一場尋找刺激之旅，當然，因為自己本身並沒有遭遇什麼危險和痛苦，所以在游記中，往往有著對新藏線最高最險的質疑和輕視。但我覺得，無論哪種形式的新藏線，只要非自駕或徙步，真的要說有勇氣面對新藏線的艱險的，還是那些在葉城獅泉之間穿梭奔波了無數次的司機們，那些駐守在新藏線上的軍人們，還有那些以新藏線為生的小販們。一首關於新藏的民謠“昆侖是是一把量人的尺，沒有男人的膽，你莫靠那山邊邊；昆侖是走不完的路，昆侖是翻不完的山，受不了飢和寒，你莫翻那山顛顛。” 那些馳騁和生活在新藏線上的人們，勇敢堅強，吃苦耐勞，他們是高原的精靈，如同在生命禁區上兀自盛開的小草小花，詮釋了生命的頑強和堅韌。相比於他們，無論無何，我也只能算一個匆匆過客。8：30分出發，10：10到達多瑪，11：44紅土達板。11：56松西鄉禽流感檢查處。海拔越來越高，溫度越來越低，天色越來越蒼白。在松西鄉禽流感檢查處，我們一個個下車，在一個有強烈的消毒水味道的東西上踩了幾下，代表消毒了，懷疑這樣就真能防止禽流感嗎？12：20分到達界山達板，界山，顧名思義，就是西藏和新疆的分水嶺，之後就進入新疆界內了。達板6700米的標高只是一個幌子，我的海拔表只顯示5130米（1600米的誤差喔），還沒有卓瑪拉山口高。不過這個幌子還是值得拍照的，至少拿回家嚇唬不知道的人還是有震撼力的。大家在界山排隊拍照的時候，我卻和瀑布司機玩了打雪仗的游戲。一個雪球打出去竟然把越野車的玻璃粉碎性破裂。可能是玻璃也有高原反應吧，在海拔高的地方就比較脆弱。也不明白一向內斂的我是怎麼回事了，可能是高原反應導致的瘋狂吧。知道司機最心疼車，忙上去認錯並主動提出要承擔碎玻璃的損失。司機說沒關系，我又不是故意的，倒是接下去的路，要吃冷風了。於是用封箱帶把缺口堵上去。
(上圖：界碑，到了西藏新疆的分界線)
14：00到達死人溝（海拔5050）。開始並不知道我們到了這個有可怕名字的地方。只是停車吃飯。飯店老板告訴我們這裡便是死人溝。天地仍然是一片白茫茫，總是有一層霧，一片很大的冰湖就在路旁，水只要一漲上一點就能把道給淹了。聽荒原說從界碑到死人溝的路很險，這裡因為高海拔氣溫低，所以終年積雪，但到了中午下午，因為溫度升高的緣故，雪會融化再結成冰，車很容易打滑，荒原的那部車已經打滑了二三次了。而我因為對開車一竅不通，無知者無畏，我並沒什麼特別感覺。
上圖：我的身後是讓人聞風喪膽的死人溝
１６：１６，車到甜水灣兵站；１７：５６，車到紅柳灘。車到紅柳灘後，拉巴的車壞了。三個藏族司機圍在一起修車，據說是軸承斷了需要換一個，一時半會兒還修不好。西藏的司機都很了得，車技一流不用說，幾乎人人會修車。不過西藏這種道路崎嶇，山比人多的地方，做司機的確實需要會修車。如果車不能修好，我們今晚也只能住紅柳灘。所以我和荒原，例行公事地去紅柳灘的小客棧看房訂房。真巧，在這裡開客棧的都是甘肅人，毫無疑問，又是荒原的老鄉。發現荒原在阿裡在新藏線，只要拔幾根毛，吹一口氣，就會冒出幾個老鄉來。老鄉見老鄉當然又有說不完的話，所以我倆就留在客棧中和老鄉聊天喝茶。客棧中還有一位河北老鄉，是做微生物飼料開采的，我無論如何也無法將這麼高科技的名詞和眼前這位五大三粗身材魁梧的老鄉聯系起來，所以又聽這位河北大漢滔滔不絕地說他怎麼怎麼去邊遠地區的無名湖泊找寶，有多少多少著名大學指名要他的飼料，他的飼料有怎樣怎樣的功效。。。河北大漢還說他是上了新藏線到這裡時，因為高原反應無法再前進，所以修養幾天，隨便到附近的湖裡看看有什麼好東西。在我對眼前這位粗獷的河北大漢的科學探索精神敬佩不已時，河北大漢卻開始佩服我們對高原反應的抵抗力了。只見他帶著無限仰慕的眼神看了我們一眼說我們怎麼這麼厲害，在這麼高的地方咋沒事人似的，不像他早被高原反應反應整蔫了。並問我們夫妻倆為什麼到這裡來，是不是要走親戚？我和荒原趕緊糾正說我們不是夫妻，是驢友，來這裡旅游的，外面還有很多同伴一起等著呢。因為我們是從西藏到新疆，早已經適應高原，所以沒有反應。”這裡鳥不拉屎的地方，有啥子好旅游的呢？”河北大漢開始思索，看來一時半會兒也說不清楚，眼見著窗外好像有車已經修好的趨勢，所以向各位老鄉告辭，臨行荒原還指著我向老鄉說”她會寫游記，到時會有好多人慕名而來，你們要把住的地方修一修，每個房間建個浴室衛生間什麼的，生意一定火，說不定到時你們這點房間還不夠呢，得擴建”看著老鄉們被忽悠得眼睛裡充滿著喜悅，馬上翻箱倒櫃找出紙筆把他們的聯系方法寫給我，我真是滿心慚愧，又不能說什麼，害怕破壞了荒原建設的希望工程。出來之後，果然車就修好了，於是一溜煙地開往三十裡營房。”你們去哪裡了？怎麼失蹤了這麼久？”同伴在車上問道。”我們在客棧看房間啊，車要是修不好不就要住在這裡嗎””那怎麼去了那麼久？””遇見老鄉了唄，再說屋裡暖和，老鄉還請我們喝茶”班公措當瓜子蝗蟲的經歷又浮上心頭，沒想到現在又白吃了人家的茶水。同伴不再多問，但是臉上露出不懷好意的微笑。後來才知道，在我們在老鄉客棧取暖聊天喝茶並不斷觀望車況的時候，其他同伴竟然在拿我和荒原開玩笑，說我倆”開房”去了還說荒原體力了得所以能新藏線上開房，從此之後，荒原戲稱我是他的“紅柳灘情人”。終於體會到什麼叫做人言可畏，旅途的尾聲，竟然晚節不保。名人總是緋聞的焦點，強人也是，荒原的阿裡之行可謂是一路緋聞，聖湖沐浴艷照暴光，疑用興奮劑一天轉完神山，塔青夜會同鄉客棧老板娘，紅柳灘攜名譽情人開房。沒想到喜歡給荒原編造緋聞並拿他開涮，最後竟然還把自己給搭進去，有道是，常在河邊走，哪有不濕鞋。
第十六天 10月6日 白天晴天，傍晚雨天，天上人間阿裡，新藏公路終結篇三十裡營房-麻扎大阪-庫地檢查站-葉城-喀什第一次去西藏之前，我曾夢想著要把四條進藏的公路，滇藏川藏新藏青藏再加中尼公路，都走一遍。這次的新藏線是夢想的第三部曲。現在，夢想就要實現，我馬上將要到達新藏線的終點，可是為什麼，感覺那麼的惆悵？十幾天來的高原生活，已經讓我完全習慣了海拔4500米之上的一切，習慣了高原上稀薄而清冽的空氣，習慣了每天目標明確地奔向遠方的地平線。這十幾天來，我被太陽曬傷，被冷風吹裂，被冰雨搞打，被白雪撲面，在高原缺氧，走得筋疲力盡，可是，這些都無關緊要，在西藏的的日日夜夜裡，我只知道為她歡笑，為她驕傲，為她屏息，她的貧瘠，她的苦難，她的堅忍，她的崇高，還有她的美麗，完全占據了我的心。這種感覺，像是愛情，讓你心甘情願的為之沉迷。再苦再累也感覺甘之如怡。在別人的游記裡提到過，對於有些人，藏區是一種絕症，一旦患上，無藥可救，唯有一次又一次像犯了毒癮一樣回到魂縈夢牽的藏區，方可緩解。這樣說來，我一定是患者，因為這次的夢還沒有徹底醒來時，我已經開始編織新的夢想，新藏線，我還想走一次方向相反的，從新疆的葉城到西藏的獅泉，體會一日之內驟升5000米的感覺。阿裡的神山聖湖，我也會再來，還想去大北線，還想再轉一次神山。。。沉迷於在路上的人總是不缺理由讓自己出發的。上圖:小繆在新藏線上的POSE（BOBO拍攝）
車載滿了我的夢想在昆侖山脈的雲裡霧裡盤旋。直到麻扎大阪附近時，遠方突然跳出一座高聳入雲的雪山，把我從夢中驚醒。喬戈裡！雖然同車的蟲洞一再否定，但是，直到現在，我仍然認為我看到的是喬戈裡，K2,海拔8611米的世界第二峰。K2，是我幾乎每天都要接觸的一個符號，因為K2是我所在公司的一個技術指標，當我知道K2即意味著喬戈裡時，曾經想，是不是曾經發明這個指標的人，也是喬戈裡的粉絲？因為這層關系，喬戈裡在我心中也就多了一層親切感，之後，那部叫做“垂直極限”以K2為背景的電影讓我知道，她絕對不是一座讓人覺得親切的山，她的暴虐，曾經奪去無數登山者的生命。我之所以這麼肯定那座在我眼中一閃而過的大雪山是K2，一是因為麻扎大阪是新藏線上唯一能看到K2的位置，而現在，天氣又好能見度也很高。二是因為我看過K2的照片，和剛才的雪山非常的相似。K2過後，就到了庫地檢查站。新疆的軍人很仔細的查了每一個人的邊境證後放行。然後，車就直奔葉城了。耳朵裡塞的MP3中王菲清澈的聲音在唱 “風雨過後不一定有美好的天空，不是天晴就會有彩虹；不是所有感情都會有始有終，孤獨盡頭不一定惶恐；可生命總免不了最初的一陣痛；但願你的眼睛只看得到笑容；但願你流下每一滴淚都讓人感動，但願你以後每一個夢不會一場空。。。”而我，在路的盡頭，會不會看見穿著金甲聖衣、踏著五彩祥雲的蓋世英雄。。。天上人間，如同一個美好的夢，我知道夢想不會輕易實現，我知道我還要爬山涉水才能到達終點。只是但願，但願我的眼睛只看得到笑容；但願我流下每一滴淚都讓人感動，但願我以後每一個夢不會一場空。。。我在5000米的天空，帶著所有美好願望，回到久違的人間。在新疆葉城，城市依舊是那麼的熱鬧，低海拔的空氣裡有充足的氧氣。看著街上車水馬龍，人來人往的景像，我聽到同伴們說“又回到文明社會啦“。我在一個新疆的維吾爾族小伙的水果灘上買了幾個蘋果。“你從什麼地方過來？”他用好奇地眼光看著面前戴著牧民的帽子，曬得黑黑的我。“我剛從西藏下來”，我答。其實我想說，”我剛從天上下來”只是我怕，如此意識流的回答會嚇壞了眼前害羞憨厚的小伙子。我們在葉城的0公裡處，一起合影。0公裡，是終點同時也是起點。上圖：王一和三個藏族司機的合影（百變王一最後變成了藏族人）
(上圖：我們這一車的隊友和司機扎西在新藏線(國道219)0公裡處的合影)
和拉巴次仁，扎西，瀑布依依惜別，感謝他們十幾天來在阿裡和新藏線這樣的路況上的日夜兼程的辛苦，感謝他們沒有受塔青糾紛的影響對我們依然友好，感謝他們一路之上對我們關心和照顧。三個可愛的藏族司機，沒有你們，我們無法完成這次的朝聖之旅。希望下次去西藏，仍然有機會坐你們開的車，也希望你們平安，健康，快樂，扎西德勒！
在新疆和同伴們一一道別，但是卻又約好，明年去墨脫，我們一定會在西藏再見！而寫下這段文字的時候，我們剛剛從墨脫回來，回來前又是再一次的相約，下一站，我們將把記憶留在貢嘎。因為有了約定，即使分離，卻讓人相信，我們一定會再次相聚，再次共同譜寫留在高原的記憶。我的阿裡，新藏線的故事終於結束了，我的旅途卻並沒有結束。當天到了葉城之後，因為比預期早了二天，所以之後的幾天，我們又去了喀什，去了帕米爾高原，去了塔什庫爾干，去了遙遠的石頭城，去了紅其拉甫。只是，我沒有力氣再繼續把南疆的故事寫下來了，因為阿裡，因為新藏線，已經讓我耗盡了所有的激情。但是我會把南疆寫成攻略。再見了我的西藏，我的阿裡，我在心裡默默和你告別，雖然不想說再見，但是路總是會有盡頭，每一段的旅途總是需要終點才能繼續下一段。我的旅行結束了，可是我仍然走在路上，我離開了你，但是我從來不曾真的遠離。愛我和我所愛著的，縱然是隔著萬水千山的距離，都在心中伴著我同行。那些美麗的時光是不會逝去的，她們已經融入我的生命。而你呢，你會記得，我留在高原的記憶，我的笑容和淚水，我在世界中心無聲的呼喚，你一定懂得我，你對我了然於心。一切美好的地方，無一不需要長途跋涉並付出辛苦努力才能到達。我要一直走下去，再見，我的阿裡！游記部分全文完--------------------------------------------------------------------------------
功略部分第十三天 10月3日 陰，獅泉河地委迎賓館札達-那木加(134公裡舊路)-噶爾（獅泉河）(104公裡)
獅泉河阿裡地區行署所在地，海拔4350，因位於獅泉河畔而得此名。也叫“噶爾”，藏意“兵營、帳篷”。獅泉河發源於阿裡的神山聖湖，是印度河的上游。這座在一大片紅柳灘上新建起的西部高原的交通樞紐，雖然她在來自都市人的眼中只能算是一座小城，但往北到葉城，往東到日喀則，二三千裡內都沒有比它更大的城市。在離行署不遠的路口，就是獅鎮最繁華的十字路口了。有連綿的川味和清真飯館、錄像廳、娛樂廳和發廊、按摩屋、歌舞廳。這裡電訊發達，有手機信號，也可上網、網吧集口在十字路口附近。這裡供電不穩定，經常會停電。水要下午才有，在客棧中洗漱只能用水瓢，但有很多公共浴室。獅泉河飲食如果愛吃面，這裡是個區域性的小天堂。包子，餃子，餛飩、拌面，還有陝西的臊子面、炒面、拉面、油潑面，很地道。夏天還能吃到來自新疆的新鮮水果，西瓜、馬蘭瓜、桃子、杏、蘋果。“藍天賓館”左斜對面的“成都小吃”不錯，便宜。邊上的蔬菜鋪還可補充水果；
獅泉河住宿獅泉河條件很好，強力推薦西藏阿裡地委迎賓館。獅泉河西路9號。總台電話：0897-2824556，掌櫃，王少龍；房間比較干淨，價格適中，多數房間有衛生間，60元/人。（雙人間120元/人） 當天花費（12人分攤）早飯 95元+司機晚飯85元+晚飯，大約100多元吧，不是很記得了（7人）+住宿60元/人+18000（12人）支付三輛車第二筆約30%的費用大約1600元/人第十四天 10月4日 陰，新藏公路第一天行程獅泉河→ 132公裡→日土（海拔4300）→15公裡→班公錯（海拔4400）班公措距離日土縣城15公裡左右，距離阿裡地區行署所在地獅泉河鎮135公裡早上8：30分出發，中午12：00到達班公措。中午，晚上，吃住都在班公措的“西藏阿裡班公措旅游渡假村”日土，是阿裡地區最西北的一個縣，也是通往新疆的道路上的最後一個西藏轄縣，同新疆交界。
日土岩畫岩畫在1985年被發現，岩畫分布在任姆棟，魯日朗卡，恰克桑三地。岩畫在河谷附近距地面3米以內的垂直平滑的岩石上，周圍地勢平坦，水豐草茂。日土縣多數岩畫應在苯教盛行時期，也就是藏傳佛教之前。一共兩組的日土史前岩畫在距離噶爾大約75公裡處，請注意公路東邊的裡程標志牌，大約在967公裡標志處(實際上每五公裡才會有一塊標志牌)，在公路的右手面，巨大的岩石很容易辯認。去看壁畫最好請個向導，自己去很難找到。班公錯位於中印邊境的班公錯是著名的“天鵝湖”，湖心的鳥島彙聚了無數高原上特有的珍禽。“班公”是印度語，意即一塊小草地。藏語稱此湖為“錯木昂拉仁波湖”，意為“長脖子天鵝”，“明媚而狹長的湖泊“。班公湖，海拔4242米，是個陰陽湖，一半位於中國阿裡日土縣，是淡水，一半位於印控克什米亞地區，是鹹水，不能飲用。 位於日土縣城以北10公裡的中國與印控克什米爾交界處，高山之間的槽谷內。湖區面積604平方公裡，水深50米，長150公裡，最窄處只有5米。東面三分之二的面積屬中國領土範圍，余下西面三分之一則屬於印度。十分特別的是，湖在中國境內的部分是淡水，物產豐美，水質潔淨；而在克什米爾境內就成了鹹水。班公錯岸邊只有一個碼頭，解放軍軍艦在湖面巡邏，但周圍幾乎無人居住。湖中盛產一種名為裂腹魚的無鱗淡水魚，湖中心有鳥島，夏季有數以萬計的棕頭鷗來此繁殖。高原上的淡水湖泊生機蓬勃，這裡聚居著大量紅嘴鷗和斑頭雁，偶爾會在湖邊出現罕見的野馬群。，也可以上鳥島看成片的鳥窩、鳥蛋，觀賞海鷗和斑頭雁。需要提醒的是，島上的鳥蛋是受保護的，絕對不可以帶走。游船可以講價，鳥島只在五六月份才有鳥。班公錯的魚宴漲價了，200元小套、300元中套、400元大套，好像是八道魚菜。單點更貴，而且米飯一小盤另加10元。班公錯魚莊的魚干如果不夠干千萬不要買，否則回不到拉薩就會變壞。班公措食宿“西藏阿裡班公措旅游度假村”-阿裡日土縣班公湖，老板是河北人，李利民，13658971588，13889075658，13638979388，度假村的大廳裡有老板自己拍的大雪中野犛牛的照片，聽老板講野犛牛怎麼把越野車掀翻的經歷，過癮。07年新建的度假村，中午吃的全套全魚宴，13人（加了一個司機）一共才400元；晚上吃的半套全魚宴（就是一半是魚一半是別的菜）一共310元。房間，男生睡兩人間，60元/人，有衛生間，但無法洗澡；五個女生正好睡五人間，40元/人，無衛生設備。房間是剛修的，蠻干淨的，晚上很冷，湖邊風大。當天花費：（12人分攤）中午全套全魚宴400元+晚上半套全魚宴310元+住宿40元/人大約100元/人第十五天 10月５日 陰，新藏公路第二天行程今天的路線：班公錯（海拔4400）→多瑪（海拔4300）→136KM→界山大阪（我的腕表自測海拔為5130）→泉水溝（死人溝）（自測海拔5050米）→紅柳灘（海拔約4250）→康西瓦大阪（最高海拔4300米）→三十裡營房 （海拔3700）8：30 出發10：10 到達多瑪11：44 到達紅土大阪11：56 到達松西鄉，在禽流感檢查處消毒12：20 到達界山大阪，由此之後，進入新疆界內。這裡標高6700米，實際只有5130米14：00 到達死人溝，一人吃一碗雞蛋面壯膽16：16 到達甜水灣兵站17：56 到達紅柳灘，拉巴的車壞了，修了二個多小時才修好。20：00 和同伴商議後，繼續向三十裡營房開去。之所以放棄住紅柳灘，冒黑向三十裡營房趕路的原因，是因為在游記中把三十裡營房寫成一個“熱鬧非凡，繁華”的地方，而面前“門前冷落燈馬稀”的紅柳灘就顯得沒有吸引力了。而結果是，當我們到達“熱鬧非凡，繁華”的三十裡時，已經是深夜11點多了。在伸手不見五指的營房，找了一家破舊不堪，簡陋異常的小客棧住下。而同伴們，已經把期望放在明天了-葉城！而因為天色已晚，沒有按高原規矩在經過康西瓦大阪，這個1962年中印之戰西線主戰場時，去附近的康西瓦烈士陵園看看。但在心裡默默地向烈士們致敬，相信他們在天有靈，也不會怪罪我們的。關於新藏線獅泉河-226KM-多瑪-136KM界山大阪-698KM-葉城國道219線。 我們通常都叫新藏公路。 它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，全長從西藏阿裡的獅泉河到新疆葉城1201公裡，翻越16個冰達板，涉44條冰河，全線經過的幾乎所有地段均為無人區。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況最差和環境最惡劣的高原公路。 “昆侖是一把量人的尺，沒有那男兒膽，你莫靠那山邊邊；昆侖是走不完的路，昆侖是翻不完的山，受不了飢和寒，你莫翻那山巔巔”。這首民謠，很真實的道出了新藏線的特點。這條路上最高的界山大阪標高6700米。走這條路線對許多人都將是一次身體極限的考驗，每年都會有人因高海拔缺氧或腦、肺水腫而長眠於此，大阪下每年都會吞噬許多車輛。但還是有很多勇敢者走上了這條天上之路。雖然有時會數百公裡沒有人煙。但著名的喬戈裡，凶險的大阪盤山路，無人區跑過的野生動物，美麗的高原湖泊，虛幻般的天空和落日的彩霞，都會讓新藏線上的景致變很精彩。它跨越了阿卡孜達板、麻扎達板、流沙達板、康西瓦達板、界山達板等海拔6000米左右高寒缺氧的生命禁區和無人區地帶，途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河，獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔6700米的界山達板，再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩布等11座山口。全線基本都是一望無垠的永凍土、戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺。
在長達六、七百公裡的昆侖山和喀喇昆侖山地帶，海拔在4500米以上，冬季氣溫達零下40℃，氧氣含量只有內地的44%，對所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難。219國道上，橫臥著逾千公裡的冰凍層，昆侖山、岡底斯山等上百個終年積雪的冰達阪和40余條冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難，加上缺氧和多變的氣候，已經超過了許多人正常的承受極限。特別是夏季，泥石流、塌方頻頻發生，冬季暴風雪、雪崩更是家常便飯。
新藏線在海拔4000米以上的路段有915公裡,海拔5000米以上的地段有130公裡。生物學家把海拔4000米以上的地方稱為生命禁區。內地很普通的感冒，高原上如果治療不及時，在缺氧的環境中就會引發高原腦水腫和肺水腫，24小時致命，而這裡離任何一個有醫療條件的地方都超過1000公裡。這裡一年只有兩個季節：冷季和暖季。即使是暖季，大雪紛飛也是常事。
新藏線上的大阪大阪，只有在阿裡的新藏線上才用。在阿裡首府獅泉河鎮，當地人談到出門，說“下山”，意思就是去新疆，若說“上山” 是指向南到拉薩方向。當地人還有一個特殊的習慣，管山口叫“大阪”。其實，“大阪”是新疆人對大山口的說法，和“山口”是差不多的意思，在西藏，管山口叫“埡口”。新藏線食宿新藏線沿途建議住兵站，兵站住宿價格一般在每晚20-30元，每餐15元左右，兵站附近都會有藏族人和四川人的食宿點，價格相對便宜點，但安全和衛生就肯定沒有兵站好。在這裡向大家極力推薦“紅柳灘飯店”，就憑這麼個樸素的名字就知道老板是個實在人。老板是甘肅人，老家日子難過，家裡又有上有老下有小的，所以在新藏線上找口飯吃。客棧雖然簡陋，但是很整潔干淨。有二人間，三人間和多人間，每人20元。老板為人厚道老實，名叫張宗海。三十裡營房的住宿就不推薦了，因為我們來得太晚，就隨便找了一家，又髒又吵。多瑪阿裡高原流傳著這樣一句話：“天不怕、地不怕，就怕紅柳灘到多瑪。”但是反過來就沒那麼可怕了吧。多瑪海拔5000左右，有個兵站和藏族小村落。兵站可住宿，房間比較干淨，20元/人。兵站外的村莊有兩間藏族旅店，宿費由￥8-15不等；還有幾間用帳篷架起的四川飯館，條件簡陋。注多瑪風沙大，而且環境一般。一般司機會在清晨三、四時出發，連開二十多個小時的車到葉城，不會住宿（司傅是這樣說的）在死人溝經過的司機，就算是深夜，也只是停下休息、吃飯，然後繼續開。。。紅土大阪。色非常美麗。紅土大阪一帶是極其柔美的丘陵草原，時值深秋，草原上深紅、翠綠、金黃五彩繽紛，高低起伏，漂亮極了！
界山大阪多瑪上界山大阪這段路，雨季極不好走，很容易陷車。界山大阪是新藏兩地交界處。遠外山頭有一塊石碑，上面用紅漆寫“界山大阪”幾個字，旁邊注明海拔6700米。這個駭人的數字並不准確，這裡海拔用我的海拔測量，只有5130米。站在這兩區交界處環顧四周，大阪下方有個面積不大的湖泊，加上藍天，白雲和紅土反襯，湖水顯得格外湛藍。界山大阪是從新疆進入西藏後的第一個大阪。人們常為它是新疆與西藏的公界,海拔6700米.其實,這兩條都是錯誤的。
1 界山大阪的高度剛剛超過5300米，周圍根本沒有6000米的山，何來6700米之說。有資料講，這是當年英國人測量時，水平的基准面差了1200米所致。不過,到此一定要撒泡尿。這也是老規距。
2 新疆與西藏的分界線在界山以北約40公裡處。那兒明顯的公路路段分界線。
3 此處藏羚羊比較多，要留心觀看。
泉水溝（死人溝）過了界山大阪，新藏公路仍然無邊無際地綿延在荒蕪的戈壁灘上，數百公裡沒有人煙。這裡雖是國道，但不少公路嚴重破損，加上塌方和泥石流，有的公路段顛得仿佛心肺都快給拋出來一樣。沿路可見很多野生動物。車行四個小時就可到達泉水溝。又叫死人溝，是由於解放軍戰士的獻身而得名，它還有一個好聽的名字叫甜水海，它的周圍有一片水域。死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公裡呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機和這裡的本地人都直接把這裡叫死人溝。
死人溝處於喀喇昆侖山腹地，長年生活在高原上的藏民談起死人溝也會變了臉色。相傳多年前，和平解放西藏前夕，進藏部隊的先遣連夜宿此地，天亮後，全連戰士基本都因嚴重的高原反應而長眠於此了。當時天降大雪，通訊交通條件之艱難不是今天的人們可以想像的，一句話，根本無法救援；半年之後，救援人員趕到這裡時， 連一根屍骨都沒找到，因為冰山融雪化成河，都衝走了。在網上查到這裡海拔5200米，但是我的海拔表測量到的是5050米，身體不適應者最好少作停留。這裡有幾家飯館提供住宿。10-15元/人。住“山城飯店”，大通鋪，10元/床，髒，需要睡袋隔髒，夜晚冷，海拔高，店主人熱情。“山城飯店”有吃的，川菜，味道還行，吃完直接入內屋睡覺。看地形，這裡是一條幾十公裡長的山溝，兩邊是險峻的高山。
看網上的資料，這是新藏線最可怕的一個地方。這裡氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。歷年在這裡凍死、病死以及翻車死亡者留下的白骨數不勝數。車過這裡，凄厲的風聲猶似鬼哭狼嚎；夜幕降臨後，溝兩旁星星點點的磷火連成一片，在道路兩旁蔓延，讓人毛骨悚然。很多資料都說，這是一道峽谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易讓人反應的地方，再健壯的人，可以躲得過麻扎、躲得過黑卡、躲得過康西瓦、躲得過甜水海，卻無法躲過在死人溝一品反應的滋味，有些人甚至因此而喪生，似乎這裡充滿邪氣，也是真正的名符其實 紅柳灘紅柳灘，海拔約4250。許多年前這裡曾到處長滿紅柳，但後來漸漸被砍伐光了，現在這裡除了黃色的荒原和山巒，已經難以見到紅柳的蹤影。這裡有一個紅柳兵站的幾排瓦房和一個養路段，還有幾家飯館。除了兵站，路邊還有寫著“西藏站”和“新疆站“的平房招待所，可以住宿，這裡還可以吃到大盤雞。紅柳灘兵站住宿收費￥20-30，視乎議價能力，飯館裡通鋪便宜一點10元/人。康西瓦大阪在大紅柳灘和三十裡營房之間，有康西瓦大阪，翻越康西瓦大阪的路是慢上坡，山口海拔4300米。兩側喀喇昆侖山脈連續不斷，天色陰暗，冷氣彌漫。康西瓦大阪，是1962年對印自衛反擊戰的西線主戰場。
喀喇昆侖山腳下的墓園，當年的戰鬥就在這片開闊地展開。。。
１９６２年的中印之戰就在這兒附近展開 在那場戰役中犧牲的軍人，就長眠在這裡。中印之戰中, 我軍傷亡300多, 印軍傷亡千余。印軍侵略者是乘坐小船, 越過中印交界的的班公湖,翻越墓園對面的山嶺,入侵我阿裡地區的, 至今印度政府及相當數量的印度人仍認為阿裡地區屬於印度。這裡離零公裡有436公裡遠，平均海拔超過4000米，可以想像嗎，當年，那些保家衛國的勇士們在大雪封山的11月，如何在這片土地上摸爬滾打, 躲避著侵略者的追殺, 同時,把復仇的子彈射向敵人的胸膛? 許多烈士都還僅是弱冠之年。墓碑上雖沒寫明, 但烏魯木齊的軍事博物館有記載, 很多參加戰鬥的解放軍戰士都是剛剛入伍的新兵。
康西瓦烈士陵園。這是安葬著105位為保衛祖國而犧牲的戰士。路過的朋友，一定要去看一看。點支煙，敬杯酒，這是高原的鐵規定，要遵守，先烈們會保佑朋友們一路順利的。
從紅柳灘到三十營房一段，全是連綿的高山和無盡的戈壁荒灘。無不到人煙，甚至連鼠兔也沒有。新藏路往三十裡營房的路上，景致美極，雪山紅柳，藍天白雲從大紅柳灘到葉城的路雖然要翻越好幾座達阪，但是海拔是在不斷下降的。在緩和的高原面上，車沿著和田河的支流――喀拉喀什河行進。
連綿的高山和無盡的戈壁荒灘如黃河之水天上來，滔滔不絕，偶爾也會出現一些小動物。再美的風景，如果過於千篇一律，也會使人感到疲勞的。
車終於來到了有"新藏線上最熱鬧的地方"之稱的三十裡營房。這裡有新藏線上最大的兵站.有十八醫院高原病研究所和中央軍委命名的"喀喇昆侖模範醫療站"，能夠救治高原腦水腫/肺水腫。這兒的海拔是3700M，由於有很多過往的車輛與旅行者在這兒食宿，除了兵站和醫療站外，還有食宿站，而且還是各種風味俱全，川菜、新疆菜、東北餃子等風味應有具有，私營的修車鋪、加油站、商店、住宿站還真挺全，據不完全統計，應運而生的小旅館小飯館小商店高達三四十家，所以顯得熱鬧非凡，"繁華"可見一斑。關於它的記憶，更多的來源於此前這裡發生的一次地震型事件。人販子拐騙了一些為成年少女到此從事色情活動，很多兵站人員在其中扮演了不太光彩的角色，後來在她們的父母及相關部門的努力下，少女得到了解救，等待這些軍人的將是"衝動的懲罰"。三十裡營房還有新藏線上唯一一家站地醫院。連隊門外可以見到成排的紅柳，背景是皚皚雪山，但是不能拍照，因為是軍事重地。如果拍照有被查證和強制膠卷曝光的危險。30裡營房有一條岔路開60公裡就到神仙彎哨所，海拔５７００米，中國邊境上最高的哨卡。每年央視晚會上都要致電晚會，問候全國人民的。當天花費（12人分攤）班公措早飯 120元+死人溝中飯225元+30裡營房晚飯190元+30裡營房住宿240元，大約65元/人第十六天 10月6日 新藏公路終結篇行程三十裡營房 （海拔3700）→麻札大阪（4300）→庫地大阪（3150）→葉城→喀什9：50三十裡營房出發；14：44庫地檢查站；18：30到達葉城，19：10在葉城找了桑塔納去喀什；23：20到達喀什麻扎大阪新藏線最長的大阪是麻扎。它位於麻扎兵站的北方,上下各近40公裡。而且都是連續的坡道。 在此大阪行車,一定要保持動力/方向和制動的完好。通常上到大阪後,找寬一些的路段停車進行一次技術。 2003年夏天,一輛跑運輸的重載貨車從新疆方向開過來,下坡時制動因長時間工作而失靈。貨車徑直衝到坡下。與停在那兒的等候放行的其他車輛撞在一起。傷亡慘重。
喬戈裡- Qogir，喬戈裡峰，海拔8611米，它是喀喇昆侖山脈的主峰，也是世界上第二高峰，國外又稱K2峰。巴控克什米爾當地民族巴爾蒂人對此山峰的稱呼語意為"潔白的神峰"。登山界對此座峰俗稱"凶殘暴峰"、"沒有回報的峰"。好萊塢大片《垂直極限》的故事發生地。全球8000米以上的山峰中難度最大的一個，也可以說是全球最難征服的山峰。北側大本營到頂峰垂直高差竟達到4700米，中國人至今仍然無法征服它。它的純攀登難度要高過珠峰，攀登者的死亡比率高達3：1。
庫地如果你問一下當地的少數民族朋友,庫地是什麼意思。對方會用雙眼盯住你,然後慢慢地說道:"墳墓。" 庫地是離葉城最近的大阪,但比高(海拔高度差)卻超過3500米。連續的急彎,極小的轉彎半徑,隨時都可能發生的洪水。雪災。泥石流。崩岩塌方,令此段道路異常險峻。雖然大部分路段進行了大規模改造。但庫地大阪依舊是新藏線上最令上發抖的大阪。
在此大阪行車,一是要盡量靠道路內側;二是注意通過揚塵發現對面來車,及時避讓;三是絕對不能強行超車;四是如果遇到落石阻斷道路,要迅速離開塌方區,否則,一旦被山石擊中,結果將是極嚴重的。 費用10月6日：三十裡營房早餐95（12人）+15000支付三輛車約30%的尾款（12人）+30元司機葉城住宿（12人）+10元庫地吃中飯（牛肉面）+喀什吃晚飯104元（6人）+住宿50元/人（雙人標間100元/間）+葉城到喀什的包車費200元/車（每車三人）：約1420元/人--------------------------------------------------------------------------------
其它攻略 總費用9/21：840（上海到重慶機票，燃油機建）+45（打的費）+79（住宿）=970；9/22：540（重慶到拉薩機票，燃油機建）+55（打的費）+28（吃）+40（住宿）=670；9/23: 61（公共物資）+31（中飯+晚飯）+40（住宿）=140元；9/24：24，000支付3輛車首期40%費用+379元（午餐+晚餐）+590（電力賓館：130元/3人間*2；110元/雙人間*3，司機免費），12人分攤，大約2，100/每人；9/25：拉孜早餐55元+老定日午餐200元+希夏幫瑪峰集體門票770元+星月賓館（中秋節晚餐）212元+星月賓館住宿750元（三人間150，5間），12人分攤，大約170/每人；9/26：老中巴早中餐190元+霍爾鄉晚餐300元+霍爾鄉住宿240元+預先給三個司機明天的早餐費60元，12人分攤，大約70/每人；9/27：預先給三個司機明天的早餐費60元（12人分攤）+住宿30元/人，35元/每人；9/28: 即烏寺住宿（30每人）+晚餐（大鍋面+罐頭等）100元（7人分攤）+即烏寺溫泉（每人20）,65元/每人；9/29：在普蘭吃早中飯６８元＋蘋果30元＋午飯１６０元＋進山費200元，7人分攤，約70元／人；塔爾青利民扶貧住宿費60元／人（經本人親自出馬還價後，雙人間1０0元／間；三人間160元／人）。１３０元/每人；9/30：一路吃喝的方便面+酥油茶71元/6人＋祖楚寺住宿40元/人+4個挑夫的晚飯32元/（4人分攤）+6個挑夫的早飯30元+挑夫費用200元/人（原來說好的價格是每人/每天80元，所以應該一共是160元/每人，但我們不約而同的都多給了錢。轉了神山，滿足了心願，多付一點錢，每個人都不介意。）。轉山總共：265元/每人；10/01：早飯 30元（6人）+札達晚飯155元（10人）+住宿50元/人，共71元/人；10/02：司機早飯 20元+午飯 30元+ 古格門票1360（12人進山費及門票：200進山費+1160門票）+扎達聚餐360元+住宿50元/人，12人分攤，共200元/人；10/03：早飯 95元+司機晚飯85元+晚飯，大約100多元吧，不是很記得了（7人）+住宿60元/人+18000（12人）支付三輛車第二筆約30%的費用；12人分攤，大約1600元/人；10/04：中午全套全魚宴400元+晚上半套全魚宴310元+住宿40元/人；12人分攤，大約100元/人；10/05：班公措早飯 120元+死人溝中飯225元+30裡營房晚飯190元+30裡營房住宿240元；12人分攤，大約65元/人；10月6日：三十裡營房早餐95（12人）+15000支付三輛車約30%的尾款（12人）+30元司機葉城住宿（12人）+10元庫地吃中飯（牛肉面）+喀什吃晚飯104元（6人）+住宿50元/人（雙人標間100元/間）+葉城到喀什的包車費200元/車（每車三人）：約1420元/人；回程機票10/10海。航HU7480 （0：45-2：20）喀什飛烏魯木齊120（一折）+130（機建燃油）=250元10/10南航CZ6997 （18：35-23：20）烏魯木齊飛上海虹橋820（三折）+130（機建燃油）=950元阿裡加新藏線，一共花費約為9，271元（2007年9月21日到2007年10月7日）邊境證： 國內游客如何辦理西藏邊境證(2006年新版)
邊境通行證國內客人（包含持內地身份證和香港、澳門身份證客人）到定日（珠峰）、樟木、亞東、察隅、墨脫、阿裡等邊境區需要辦理邊境通行證。
辦理地點：持國內身份證者在自己戶口所在地的公安分局戶籍接待室辦理。
辦理程序：請帶好並交驗本人身份證，同行有無身份證的兒童的，另帶兒童的戶口簿，交付二元後填寫一張邊境通行證申請表，在前往邊境地區名一欄填上你欲前往的地區。例如：准備去珠峰大本營的，填上“定日珠峰地區”即可；准備去神山（岡仁波欽）聖湖（瑪旁雍錯）的，填上“阿裡扎達普蘭縣”即可。
（一）、西藏自治區內需要辦理邊境通行證的地區如下：
日喀則地區：仲巴縣、薩嘎縣、聶拉木縣（樟木）、定日縣、康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、吉隆縣
林芝地區：墨脫縣、朗縣、米林縣、察隅縣
山南地區：浪卡子縣、錯那縣、洛扎縣、隆子縣
阿裡地區：普蘭縣、扎達縣、日土縣、噶爾縣
注：香港、澳門和國內客人如持有走活的護照則不需要辦理邊境證。
注：建議邊境通行證最好在出發前辦理，到達拉薩後也可以辦理，但是費用較高，需要3個工作日。西藏其他地區基本無法辦理邊境通行證。
注：康馬縣往亞東邊檢站必須有邊境證並注明前往地點：亞東。活的護照也不能通過，因為亞東屬於未開放地區。
TIPS：有些地區辦理的邊境證寫的是“西藏各地、新疆各地”，請避免這種寫法。
有人拿著護照走遍了西藏和新疆，我覺得那是運氣好。
邊境證檢查點：
在我們走的線路上，一共遇到四個邊境證檢查站。請大家在檢查站前不要隨意下車，待司機辦理完相關手續，通知大家檢查方法後再決定是下車登記還是在車上接受檢查。這些檢查站分別是：
1.前往珠峰大本營，過新定日後，在進入珠峰保護區大門之前，有一個；
2.帕羊往霍爾的途中，有一個馬攸橋檢查站，表示進入阿裡了；
3.過了扎達土林，進入扎達縣城之前有一個；
4.出了西藏，離葉城190公裡處的庫地有一個；
切記：檢查站區域不許拍照，不許隨地尿尿！！！裝備：
1。衣物類：能保暖御寒衣物（毛衣或抓絨、一定要帶羽絨衣）和快干衣褲（褲子要耐磨）、多套內衣、睡衣、羊毛襪、適腳的登山鞋、太陽鏡、遮陽帽（帶沿），衝鋒衣褲、高幫硬底防水登山鞋、拖鞋、高山羊毛襪、保溫帽、圍巾、手套、面罩、兩截褲； 2．裝備類：、－10度睡袋，大小背囊（帶防雨罩），腰包，貼身錢袋，頭燈、手電（最好是亮一點的，要看壁畫）、登山仗（2根）、瑞士軍刀 3．個人用品類：毛巾、牙刷、牙膏、衛生紙、濕紙巾、肥皂、防曬霜、潤唇膏；洗發水，浴液，梳子，保濕霜，防曬霜，眼藥水，隱形眼鏡/水，衛生紙和濕紙巾，鏡子，女士用品。注：注意你所攜帶入藏的化妝品的包裝，如果是那種塑料軟式的，那就一定會經常的由於高度變化導致外界氣壓變低而自行滲漏出來。所以，盡量用硬式包裝，或單獨裝袋，並千萬不要與你的貴重物品（如單反相機等）置於一處
4。雜物類：（MP3）、個人照片（或許臨時辦證件用）、筆、筆記本、（登山表）、水壺、金屬飯盒、筷子、繩子、小禮物（鉛筆、筆擦、糖果等），火柴/打火機，塑料袋，拉圾袋；相機電池、其它電池、相關充電器、書、地圖、指南針。
5。證件類：機（車）票、相機、存儲卡、手機、現金、信用卡、身份證、邊境證、護照（若有）、回鄉證（港、澳居民）；6.食品類：牛肉干、巧克力、泡騰片、糖、潤喉糖、口香糖、咖啡、奶茶、方便面、榨菜、壓縮餅干、火腿腸、罐頭。能補充熱量的衝劑如阿華田，樂口福，高樂高。7．藥品：
A.高反藥：高原安，一種長橢圓狀的中成藥，拉薩藥店到處有賣，一盒從26元到35元不等，請講價。開始時，早兩粒，晚兩粒。之後一日一粒； 葡萄糖
B. 感冒藥（退燒，消炎，抗生素，板藍根衝劑）感冒衝劑：什麼品牌的都行，我們是每天灌在水壺裡，當飲料喝的；白加黑，吃過幾次。一旦覺得自己的鼻子有點不暢了，或噴嚏多了兩個，吞下
C.創口貼：一般沒用，只是在轉湖時腳上起了個小泡，調破，貼上了一張；
D.消炎藥：頭苞類，沒用上；
E.腸胃藥/止瀉藥；
F.眼藥水
G.頭疼藥
H：風油精(防蚊蟲叮咬)，蚊怕水；生姜粉（防跳蚤）
I：西洋參。如果是徒步，最好准備一些防止軟組織挫傷的藥，比如雲南白藥。
1，裝備
液化罐和大爐頭各一個
高壓鍋一個、
2，物質給養
大米十五公斤左右、
黃瓜十斤、
蘋果等水果十斤，
礦泉水三箱、
方便面100包、
榨菜50包、
紅牛飲料24包
餅干曲奇二十包，
火腿腸:五十包
罐頭二十包
鹽、調味品若干
月餅二盒（9月25日大家在薩嘎歡度中秋）；
租車合同
租車合同（這是我們隊伍與司機拉巴、實際簽署的合同文本）：
甲方（租車人）： 乙方（司機）：
甲乙雙方根據協商訂立租車合同，條款如下：
1.乙方向甲方提供車況良好的越野吉普車： 輛，車型： ，車牌號： ；
2.乙方向甲方提供駕駛服務。駕駛車輛的司機應有良好的駕駛技術，並且熟悉各種路線，司機姓名：；
3.甲方向乙方支付租車費用為每車人民幣： 元， 車共計人民幣 元（大寫）。該費用包括了全程的車輛使用，汽油費，車輛維修及司機的酬勞；
4.甲方一行租車時間為 年 月 日至 年 月 日（預計），共計 天（預計）；甲方包租乙方車輛及駕駛服務完成全部行程；
5.乙方負責行程內路途的行車安全和介紹食宿，甲方負責司機全程的食宿（食宿標准不超過甲方自身的標准）；
6.如甲方需要增加行程以外的景點應另商定支付費用；
7.在預計的時間段內，如提前3天內完成行程，乙方不需退還租車款。同樣的，如延誤3天內，甲方也不需要多支付租車款；
8.由於甲方原因造成超過合同時間（3天之後），每增加一天，多支付租車費： 元；
9.在活動進行中由於甲方成員個人原因要求終止行程，乙方不予退款；甲方成員因生病或嚴重不適者終止行程，乙方應提供必要的幫助義務；
10.由於車輛損壞及維修造成的時間延誤不能認為是甲方原因，乙方需在48小時內為甲方解決車輛問題；
11.由於不可抗力（如塌方、道路或橋梁中斷）造成的延誤不被認為是雙方責任，造成的損失由甲乙雙方各承擔50％；（以每天租車費為標准）
12.付款方式：先付定金 元（19，000每車的車費，我們一共分三次付完，第一次在拉薩付8，000；第二次在獅泉河付了6，000，第三次在庫地支付余下的5，000）。未具事項由雙方本著平等精神協商解決；
13.甲方不得在車輛租期內私自要求搭乘人員，乙方也不得私自搭乘外人；
14.合同中未規定的事項，依照有關車輛管理的有關規定協商解決；
15.行程路線： ；
甲方（簽字）： 乙方（簽字）：年 月 日
充電：
手機、相機是各位必帶的物品，充電的需求也是大家所急。
建議：各類電器的電池最好帶兩塊。相機最好帶數碼單反，一是西藏的風光用卡片機來拍，那實在是、、、、，而且電池超差，呵呵呵；再是單反的電池相當的耐用，拍一千張沒問題；
只有拉薩、拉孜、普蘭、獅泉河、扎達、葉城的充電可以得到保證（我們去扎達時沒電）；
楚果寺、即烏寺根本沒電；
其它地點只是在睡覺前由柴油發電機發兩、三小時的電來照明，但也可充電；
建議：可能的話，帶上一條插座板，以免爭搶電位； 途中補給：
途中可供補給的地方：拉孜、薩嘎、帕羊、霍爾、普蘭、塔爾欽、獅泉河、扎達；
這些地方，大米、蔬菜、水果、紅牛都有，適當的補充些水果是對自己身體的負責。尤其是紅牛，夠勁，增加體能。
再是，如果遇到有賣經幡的小孩，不妨買兩卷，一圈十元，當你抵達一些埡口時，你可親手拉長經幡將其掛在埡口經幡堆中，很暇逸的。
洗澡：
在西藏，洗澡是個奢侈的享受，這裡提供沿途可供洗澡的地點。但做為一名入藏者，首先需要有十日不洗澡的抗癢能力。但是，現在也有個折中的方法，即，隊伍帶上液化氣罐，實在難受時燒水擦身。
1.拉薩：可洗澡，可剛到高原，怕感冒和高原反應，沒有洗；
2.日喀則：電力賓館，可洗澡，注意洗後別著涼；
3.薩嘎：明月賓館，晚上可洗澡；4.霍爾：沒有；
5.楚果寺：沒有；
6.即烏寺：後坡下有溫泉，這溫泉水是帶硫磺的。玻璃頂，共有五個單間，都是由用過的破舊的浴缸簡單做成。浴缸很髒，有厚厚的泥垢，要自備洗衣粉洗干淨後才能泡，但是夜上洗水不太熱，非常的冷，洗後出來一片漆黑，一定要帶上頭燈。20元/人；
7.普蘭：有洗澡；
8.塔爾欽：往村裡走，有家四川人開的浴室，20元/人。水奇小，就三根頭發絲般的燙水；
9.扎達：街上有兩、三家四川人開的浴室，15元/人，熱水好；
10.獅泉河：獅泉河地委迎賓館，熱水好極了；
11.班公措，三十裡營房：沒有；
12.葉城：當然有了，住標間了；
門票點：
1.扎什倫布寺：55元/人，我們沒有進去。
2.希夏邦馬保護區門票：由司機講價，總共收了我們三部車12個人770元；
3.瑪旁雍錯湖：由當地村民設立收費點，我們在7點半之前通過，收費人還在睡覺，沒買(聖湖攻略上寫9點半通過也沒事)；
4.普蘭科加寺：50元/人，我們沒有進去。5.塔爾欽：轉山門票80元/人，由司機從旁邊的車道進入塔爾欽，沒買門票，但是我們7個人給了兩個司機一共200元當作輪胎磨損的補償費；
6.轉山背夫費：由司機給我們找的挑夫，為安全起見，每個一個挑夫。一天80元，按兩天，所以需付160元（我們實際給了每個挑夫200元感謝他們的照顧）；
7.古格古城：12人進山費及門票：200進山費+1160門票
8.扎達托林寺：早上免票，9點後80元/人；