穿越老撾2002年5月，我和公司國際市場部的經理朱偉林受公司委派應上海貝爾公司之邀，前往老撾參加老撾電信公司的國家二期通信網工程招標。應老撾電信公司和上海貝爾公司的要求，我們從南到北、從東到西在老撾境內沿光纜線路進行了為期一周的實地勘察，掌握了大量的線路數據，也對老撾的山山水水有了深刻的了解。老撾是我國的友好鄰邦，位於東南亞半島，屬於內陸國家，面積只有23萬平方公裡，人口504萬，老撾人大都信奉佛教。首都萬像位於中部西側，與泰國接壤。
5月10日，我們從上海虹橋國際機場乘泰航航班直飛泰國首都曼谷。次日一早，從曼谷飛往老撾首都萬像。一下飛機，我們立刻感到熱帶潮濕氣流撲面而來，進入眼簾的是小巧而漂亮的萬像國際機場。進入萬像市區，給人的感覺是，街道並不十分寬闊，但街面很熱鬧。街道兩側盡是商店，其中以百貨、飲食、照相和服裝商店為多。每個商店的店面裝飾講究精致，並且各有特色。街道上小汽車、摩托車、三輪車交叉往來，絡繹不絕。更為有趣的是，偶爾可以看到木輪子跟人差不多高的牛車悠閑而過，給人留下的是一種異常古樸的印像。
萬像是一座歷史悠久的城市，始建於公元前4世紀。從公元14世紀以來，萬像一直是老撾的首都和經濟中心。公元17世紀到18世紀，萬像曾是繁榮的商業中心。如今，萬像的工礦企業約占全國的3/4，主要有鋸木、磚瓦、紡織、火柴、肥皂等，尤以綢緞、花布、編織及金銀首飾業最為著名。萬像人口約45萬，其中華僑很多，這些華僑中很多人是自祖輩起就開始在這裡僑居，他們懂得老撾語，不少人同當地人相互婚配，結成親姻。萬像緊緊傍依在湄公河左岸，市區由西向東和向北伸展，寬闊的濱河大道橫貫全市。街道兩側，椰子、香蕉、檳榔、龍眼、鳳尾、洋槐等高矮植物交錯生長， 相映成趣。萬像市隔著湄公河與泰國相望，每到枯水季節，湄公河的大半個河床淺灘顯露出來，中間僅剩下一條小小的溪流，人們可以涉水走到泰國。作為一個國家的首都， 由市區可以如此方便地到達鄰國，這在世界上是少見的。萬像市區背面，是著名的老撾中寮萬像平原，蒼郁的森林構成了一道天然的屏障。城內現代化建築物掩映在一片綠樹和花卉叢中，這些建築群，增添了萬像的景色；郊區多是用幾根長柱支撐起來的老龍族人傳統風格的木樓和竹樓，房前屋後常以樹木或柵欄圈成一個或大或小的庭院，在氣候炎熱的老撾，住在這種房屋裡，倍感涼爽與舒適。
5月13日，我們正式進入工作狀態，到萬像市內的三個站點進行了考察，然後與老方的電信專家進行了座談。經過座談我們了解到老撾的經濟不發達，通信尤為落後，許多項目都是各國政府援建的，老撾沒有自己的工業，幾乎所有的生活用品，汽車、摩托車，甚至一些水果和大多數電視節目，不是來自泰國就是日本、中國制造，好像什麼都急待發展，可以說是商機無限。老方電信專家希望我們能與他們一起再沿光纜線路勘測一遍，得出精確的光纜路由長度，並幫助他們確定光纜的型號規格。
5月14日，我們會同老撾電信和上海貝爾的專家，乘一輛豐田四輪驅動越野吉普車，從萬像出發，開始了艱難的線路勘察。首先我們從萬像向北到老撾北部的旅游勝地龍普拉邦。沿途大部分是山區，山高路險，多處是S形的急轉彎，車子開的又快，左右搖晃得十分厲害，感覺十分不舒服。對沿途的線路我們進行了仔細的勘測，看來在這裡架設普通架空光纜有一定的難度，有些地方跨距大，立杆困難，這段只能采用短跨距的ADSS光纜。從萬像到龍普拉邦，行程約400公裡，我們卻用了整整8個小時。
老撾北部的自然風景非常美，湄公河的支流很多。沿湄公河經常可見光著上身，赤著腳的男孩在河邊捉魚，穿著色彩濃艷的婦女在原始而破舊的竹樓上紡線，在河邊日落余暉中沐浴。老撾人民熱情好客，凡是我們走過的地方，當地人無不報以親切友好的微笑和真誠的問候。
龍普拉邦（老撾最涼爽的城市）和萬像那些舊日皇宮、寺廟所發出的燦爛金光和昔日法國人留下的鄉村別墅和咖啡館，浪漫得令人忘記時光的流轉。漫步於龍普拉邦的大街小巷，迎面而來的是成雙成對的西方人和在烈日下撐著大黑傘，一臉嚴肅但湊近時卻興致勃勃調皮微笑的小和尚。龍普拉邦是一個奇特的人類聚居點。在湄公河及其支流南坎河構成的長1000米、寬250米的小小半島上，密布著幾十座精美的佛寺，說五步一寺、十步一廟絕不為過。間雜於佛寺之間的多是法屬印度支那建於20世紀二三十年代的二層殖民建築，灰泥白牆與深色木板的表面，高敞的底層，傾斜的山牆頂，既有法國外省建築的特點，又不乏悠閑的熱帶殖民地風格。屋子裡的吊扇和屋子外的棕櫚樹尤其使人容易聯想到密西西比河下游路易斯安那的種植園。
龍普拉邦1995年起成為聯合國世界文化遺產，旅游業在這裡不能說不發達。我們見到，幾條主要街道上已經布滿旅店、飯店、工藝品商店，消費也遠遠高於一般老撾民眾所能承受的水准，但令人驚喜的是龍普拉邦迄今為止尚未被大批擁入的旅游團隊糟蹋，也沒有過度開發的跡像。城裡見不到當街攔路的旅游大客車和手舉小旗的旅游團導游，游人絕大多數是乘坐慢船、長途客車到達的“自游人”，與旅游地和諧相處的“生態旅游”是他們崇尚的旅行方式。
5月16日，我們又從萬像驅車南下，勘察南部的一些站點。這條線路基本上是平路，沿路人煙稀少，兩邊全是郁郁蔥蔥的森林。次日折而向東趕往老越邊境勘察，由於沿途正在修路，坑坑窪窪，車子上下顛簸。很不舒服。200公裡的路程用了5個小時才趕到。老越邊境地區基本上屬於自由貿易區，兩國人民友好往來，自由貿易。
老撾境內沒有鐵路，所到之處，不是卡車、汽車，就是又窄又淺的小船。老撾沒有受各國文化的影響，即使在萬像，也沒有商業化的痕跡，仍保持著它本身的質樸。這也是為什麼成批的西方人湧入老撾的原因，他們想尋求清靜而簡單的生活方式。
5月18日，我們趕往最南部的百色省勘察最後一段線路。這一段的路面很好，司機說是日本人援建的。途中還路過泰國人開發的瀑布漂流旅游區。旅游區在一片原始森林中，瀑布水流湍急，尉為壯觀。老撾全境河流眾多，水利資源豐富，很有開發潛力。在勘察一段支線時，我們遇見了國內從未見過的瓢潑大雨，幾米之內看不見任何東西，但是持續時間很短。這也是熱帶和亞熱帶季風氣候的典型特點。在平路我們選擇了老撾電信常用的8字型自承式架空光纜。
穿越老撾南北東西，我們深刻的了解了老撾人民的生活環境和生活方式，與老撾電信的專家結下了深厚的友誼。對於線路的特殊要求和施工難度有了比較清楚的認識，老方也對我們的工作表示滿意，並且初步簽定了訂貨協議。為今後我公司的施工指導和熔接服務進行了有益的探索。我們公司今後也將加大國際市場的開拓力度，我們也將為努力使永鼎光纜成為國際名牌而奮鬥。
江蘇永鼎股份有限公司質量部：賀光輝
2002．7．21