妖魔山就是雅瑪裡克山，同一座山不同時期的稱謂。位於市區西側。東北——西南走向，長約9公裡，寬約5公裡，主峰青年峰海撥1397.6米，與市區相對高差500多米。古代在這一帶游牧的蒙古族厄魯特部落牧民稱該山為“雅瑪裡克”，意為“山羊之家”，雅瑪裡克山一名即源於此。後來，被訛傳為“妖魔”，自此，民間便稱“妖魔山”。清朝乾隆年間，改名“福壽山”。因該山為市區附近制高點，每當山頭被雲層籠罩時，山下多有雨或雪，民間有諺語：“雲罩妖魔山，地下水漂船。”故舊時又稱該山為“靈應山”。1986年，正式更名為雅瑪裡克山。或許是出於旅游方面的考量吧，2003年又以妖魔山一名位列烏魯木齊新十景。 今天准備徒步穿越妖魔山。沒什麼裝備，一身運動裝，一雙休閑鞋，帶上相機就出門了，沒忘記帶條毛巾。
11：30出門，家門口坐905路公交車，在寶山路上的“十月廠”那站下車。一門心思地尋找攻略上所說的雅山公園大門呢，看到的卻只是車站旁名曰：“半山灣畔”的別墅區的大門。大門挺別致，水塔做門柱，感覺應該是這裡了。進門見一保安，問他鎮妖塔怎麼走，一指身後的台階：上去就是。果然是這裡了。看看時間，整12點，正式開始此次穿越。
不消5分鐘，就到了小山包的頂，有一塔，就是傳說中的鎮妖塔了。此塔為青龍塔，與之遙相呼應的是紅山的赤龍塔。比之赤龍塔，此塔要高大許多，始建於清乾隆五十三年，1972年毀於風災，1985年重建。塔基座平面呈六邊形，塔高14米，為磚砌筒式建築。
沿山梁西走，去往久久世紀亭，在不遠處的另一座小山包上。山鞍部的腳下，就是外環路的雅山隧道。路很好走，是柏油路面，12：50到達。久久世紀亭建於2005年，是為銘刻十年來為妖魔山綠化做出貢獻的軍民所立。由沙區政府投資100萬元興建。亭子為鋼結構外掛式大理石組成，高約15米，亭頂直徑13米，由9根長9米、直徑90釐米的圓柱支撐。是首府標志性建築之一。
從世紀亭下來，下一個目標是841台。841台屬自治區廣電局，負責烏魯木齊及其周邊地區的廣播、電視信號的接收和發射。此去路程較遠，好在有路直達，路上徒步的人流不斷。今天的最高氣溫是零上4度，積雪消融得厲害，感覺很熱。得虧有先見之明，這會兒毛巾可是派上了用場。2：20，抵達841台。
回望市區，已經是什麼也看不見了，烏魯木齊被籠罩在黑幕之中。平時在市區感覺也不是很明顯，只是覺得什麼時候都是灰蒙蒙的，難得見到晴空麗日。可從這裡望過去，那真叫一個觸目驚心。涇渭分明的一條分界線，之上是明朗的解放區的天，而我們就終日生活在暗無天日的黑蓋子之下了。據說都是逆溫層鬧的。
從841台到青年峰，是無路可行了。望過去，感覺也就隔著倆山頭。扒著隔離網下到溝底，再爬上去，還真是有些吃勁。再往前，就撒懶沒上到頂，沿半山腰往過走。實在是很危險，主要是坡度太陡，有積雪，土層松軟。這要是滾落下去，人怎麼樣不好說，身上背著的相機肯定是報銷了。手腳並用地爬上了山脊，順著山脊走，心裡踏實多了。走走停停的，歇了好幾回，也不敢多做停留（之前出汗，內衣濕了，此時，山風吹過，很是刺骨），怕著涼。終於，攀上了青年峰，此時已是4點，算算，從841台到青年峰，耗時一個半小時。
青年峰相近的山頭，建有三處建築，都是軍事禁地。從哨兵的軍裝看，是空軍。應該是導航、雷達之類的站點。
青年峰有直達山底的公路，不寬，路況很好，水泥路面，應該是用做軍事用途的。盤旋而下，一個小時就到了山腳。路邊有公安廳刑偵總隊。看時間，5：20，算來，此次穿越，耗時5小時20分。出得路口，順公路（倉房溝路）而下，三、四百米吧，過一鐵路道口，就是水泥廠公交車站。還是905路車，35分鐘，到了中心血站。許是因為在車上歇了會兒的緣故，此時，才覺得兩條腿像是灌了鉛，還是缺乏鍛煉呀！決定此後每星期去爬趟山。
6：05分，進了家門。
總結一下，畢竟是頭一次，准備還是不足。首先，雙肩背包還是需要的，841台至青年峰的山路，相機包（單肩包）就感覺很礙事。其次，水和飲料是要准備的，冬季有條件就帶上保溫杯吧。另外，還是帶點吃的，畢竟要五、六個小時呢，面包即可。我在登上青年峰後，就感覺飢渴難耐。最後，服裝也很重要，最好能防風透氣，冬季以衝鋒衣為佳，內衣最好是快干型的。
(鎮妖塔)
(久久世紀亭)
(841台)
(遙望博格達峰)
(雲海)
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