喜歡爬山，一直都想去黃山，旺季不敢去，08年10月底，終於得以成行。
人員：我和老婆
1、路線：深圳－杭州（飛機）杭州－黃山湯口（巴士）
黃山－深圳（火車）
說明：深圳－黃山的機票不打折，所以選擇從杭州走，可以節省400元，還可以逛逛杭州西湖。
2、流水帳：
湯口鎮位於黃山腳下，第一天晚上住在湯口望秀山大酒店，由於是網上訂的住宿，很便宜，只有50元，很干淨，適合驢友。11月份，山上的賓館仍舊很緊張，在山下通過酒店的關系，提前預訂好山上酒店，和另一對上海來的夫婦拼一個房價，一共是950元(三人間）。
因天氣預報後天有雨，所以決定第一天玩天都峰和西海大峽谷，第二天玩獅子峰，始信峰。酒店老板說，不可能一天玩完天都峰和西海大峽谷，每天走完西海大峽谷的人不到100人，如果在一天內同時爬天都峰，走西海大峽谷，據說絕不可能。我看了看地圖，計算了行程，覺得沒有問題，決定試試。
第二天清早5點起床，吃完早餐，做出租車來到前山慈光閣，海拔800米。買門票，和老婆徒步上山。天蒙蒙亮，有些霧氣，朦朦朧朧只覺得山很大。
爬到7點鐘，霧氣漸漸散去，黃山呈現在眼前，天都峰很雄偉，四處的雲海環繞，興致很高，一路山步行上山的人很少，大部分人乘纜車。
9點鐘，到達天都峰頂，海拔1880米，峰頂風很大，視野極佳，遠處群峰環繞，雲海起落，仿佛海上蓬萊。休息20分鐘，下天都峰，經過玉瓶纜車站，翻過一線天，鰲魚峰，到達天海，
大約11點半，到達白雲賓館，在賓館門口的餐廳吃午飯。午飯60元，3菜1湯，吃的人很多。
吃完午飯在白雲賓館辦理登記。然後燒了一壺開水，喝飽後繼續上路，游覽西海大峽谷。
1點鐘，從天海出發，先上光明頂（1860米），然後到飛來石，從排雲庭下西海大峽谷，西海大峽谷是黃山新開發的景區，風景絕好，但路程長，旅行團絕不會走，體力不好的人通常只是下到一半就上來，很少人穿越，但是很多人都覺得西海大峽谷是黃山最值得去的地方。天氣非常爭氣，下午視野極好，西海大峽谷怪山林立，從海拔1600米左右下到海拔900米左右，景觀不斷變化，美輪美奐。從大峽谷走出來大約5點左右，太陽還沒有落下，回到賓館，方便面火腿腸，大吃一頓，出去看日落，不想到天已經黑了。晚上住宿發現賓館走廊裡都排滿了地鋪，許多游客就在這裡過夜，也可以在外面租帳篷過夜，不過太冷了。
第二天一早4點多，起來，爬到光名頂看日出，下著小雨，霧氣很大，沒有日出。早晨6點鐘離開酒店，天已經完全亮了，山頂空氣清新，下著小雨，遇到兩個老人，一胖一瘦，穿著短褲，精神抖擻，看山去60多歲，聊起天來，瘦老頭已經84了，胖老頭86了，昨天徒步爬上山來，今天准備游玩西海大峽谷，唏噓不已，不知道我這麼大歲數能不能走路上來。
8點多到達獅子峰，霧氣飄散，山谷中，雲海繚繞，山峰忽隱忽現，游客都驚呼，紛紛拍照。10點多慢慢走到始信峰，人很多，都是從後山纜車上來的。始信峰是看松樹的。景色也不錯。山上霧氣越來越大，11點乘纜車從後山下山。山下吃過午飯，喝了小二鍋頭衝衝身上的寒氣，坐車到達黃山市，然後按腳，吃涮鍋，逛老街，晚上乘火車回深圳，一路上都在睡覺。
3、 花銷（2人）
路費：
深圳－杭州（飛機）：700×2＝1400元
杭州－湯口（巴士）：100×2＝200元
湯口－黃山市（小巴）：15×2 ＝30元
黃山市－深圳（或者）：356×2＝712元
山下花銷：
住宿：50元
吃飯：250元
打車：50元
土特產：100元
洗腳：50元
山上花銷：
門票：200×2＝400元
纜車：80×2＝160元
住宿：475元
吃飯：60元
合計：約4000元，每人2000元。
4、簡單總結
1）我去過泰山，華山，峨眉山，太白山等大山，但黃山景區是管理最規範，最干淨，服務態度最好，景色最好（泰山雄，峨眉山秀，華山險，黃山兼而有之），而且還想再去。
2）黃山很大，也許才開發了1/10。比如西海大峽谷，02年才開發完成，現在已經成為黃山旅游最盛名的景點。（不去西海大峽谷，你去黃山是打醬油還是做俯臥撐？）
3） 10月底進入淡季，10月24日，當天黃山的游客大約1萬～1萬5千人。08年受到雪災，5.1長假取消，奧運的影響，但前10個月黃山的游客就超過07年的總數，預計2008年游客200萬左右。外國人很多，韓國人尤其多。
4）黃山旅游公司擁有山上的7家酒店，山下5家酒店，主要利潤來源是門票，纜車，酒店，山上零售，山下的酒店虧損。如果能整合山下湯口的酒店，全部收購，采取山上、山下酒店聯營，因為去黃山的游客都會在山下住一晚，我想一定能增厚收益。
5） 黃山游客85％乘纜車，新雲谷索道，運載能力提升幾倍，每小時1200人，瓶頸已經解決。
6） 黃山旅游09年2月，門票聽證，預計票價提升30元，又要漲價。
7）安徽境內2009年據了解將開工建設3條鐵路:京福高鐵安徽段2009年三季度開工，時速350公裡，建設工期4年；皖贛鐵路二線2009年四季度開工，時速300公裡，建設工期3年，皖贛鐵路線電氣化改造同步進行;黃山至杭州鐵路客運專用線，2009下半年開工，按雙線、時速200公裡以上的標准建設，黃山至杭州有望半小時內到達。上海至黃山在2 小時以內。
8）官方報道盈利增長點：
游客數量不斷增多（黃山旅游每年可接待游客400萬，目前200萬）；
門票、纜車、住宿提價（肯定高於通脹）；
新景區開發（黃山72峰，目前只有幾個開發出來），可以有觀光游，探險游，遠足，等等，滿足不同需求，同樣新景區還可以擴大接待規模。
收購山下酒店，（山下標間50元，山上標間640～840），我想可增厚收益。
9)基本信息
盈利能力指標報告期淨資產收益率總資產收益率淨利潤率毛利率07年年度14.85%9.80%14.52%44.49%06年年度15.81%11.28%15.89%41.69%05年年度9.60%7.14%9.99%39.27%
10）不知道會不會倒閉。
5、歸來後有想買入黃山B股。不知道想法是否正確？也不知道在今年金融危機的情形下會怎麼樣？哈哈！