更多照片及更詳細情況請去圈網網頁 http://www.niwota.com/submsg/6255132/
~~~行程彙報（第一季）~~~D1：
虹橋機場的DELAY是出了名的，不過還好，我們的航班正點登機，也算為行程開了個好頭~
因為提早挑了座位（14排，趕得上大半個公務艙了），舒適度4+級~但令人驚訝的是居然全飛機見不到空姐（1個空嫂+2個空哥）！養眼度立即下降到-1級~
16:30分下了飛機，一股熱浪西面而來~聽機上預報也就26度呀~但表忽略了另一個重要氣像指標——濕度~地面濕度居然高達80%！且兩江機場的到達廳沒開空調~索性改名叫桑拿廳得了~~（因前面的租客在機場出了個小事故，我們在租車櫃前等了近半小時的時間，那個悶熱呀！）
外地行車，沒個GPS是比較困難的。為此，我們一共准備了五套GPS系統，也算有備無患吧（不過還是難免有尷尬，後面會一一提及）。首先上崗的是“凱立德PPC版”，起初還算准確，一路就到了陽朔。因沒有陽朔“如家”（也難怪，如家是今年才建成營業的），搜索條件輸入“神山路”（如家的地址），延導航路徑，居然在一個前不著村後不著店的鄉間小路報“接近目的地，本次導航結束”！！難不成要我們野營吧~~電腦的想像力還真豐富~~最後還是沿路問詢才找到落腳的酒店。
酒店簡單休整，直奔聞名中外的“西街”。其實西街的名氣遠大於實質，也就是一條商業街，個人感覺比起麗江大研差遠了~~
上海-兩江1300KM，兩江-桂林35KM，桂林-陽朔65KM，冤枉路15KM。
~~~行程彙報（第二季）~~~
D2：
一早先去了遇龍河漂流，這是行程最出彩的地方：隨著木筏的緩緩前行，一幅幅現實版水墨長卷競相印入眼簾，僅僅用“詩情畫意”來形容是遠遠不夠的，必須是“身臨其境”才能體會“世外桃源”的意界。
3月下旬尚是枯水期，有2個河壩需要搬運竹筏才能通過。這下好，膀大腰圓的乘客居然成了筏工差使的對像！！
這裡要表揚一下當地的導游（我們僅僅是從他那購買了漂流和銀子岩門票）：經他安排，把小綠（我們租的車，下同）停在工農橋（漂流終點）附近的山莊裡，然後派車把我們送到上游的碼頭。而且也沒加收一分錢~完全省卻了我們來回奔波的煩惱（單程可有十幾裡山路呢）。
中午，由GPS引導我們到位於荔浦縣的銀子岩。話說“游了銀子岩，一世不缺錢”，但說實話，除了進洞需要花費人民幣外，並沒感覺裡面的岩石和”銀子“有絲毫關系，可能就是個宣傳吧~~洞挺大，可看的東西不少，有幾處景觀在燈光的照耀下還是挺讓人震撼的。不過最讓俺記憶深刻的還是導游介紹的”整個洞游下來，走了相當於上下一次十六層樓的階梯”。
下一景點：月亮山；所謂的月亮山，就是山上有個人工開鑿的圓洞，形狀像月亮（據說從不同角度可以看到初一至十五的月全景）。在我看來，只要是洞，都可以冠以“月亮”之名（還沒見古今中外有人把洞挖成方形呢），也算“傍大款”吧~~
月亮山前不遠就是大榕樹了。大榕樹確實夠大，枝葉茂盛，仿似存活近千年了。但印襯大榕樹“大”的，就是大榕樹公園的“小”了，一棵大樹和2個小博物館居然成了公園的全部，連通常的假山亭閣石凳都一並省略了~~莫非是為了保持原汁原味？真不知道公園售票廳是不是也屬於“原汁原味”的一部分？千年前的古人真有經濟頭腦啊~~~
幾個地方去下來，居然只有14:30，看攻略似乎都得花一天時間呀，難不成是我們太“走馬觀花”了？~~~經分析，還是小綠在當中起了積極作用。看來以後飛機+自駕將成為最佳出游方式~~
陽朔-工農橋6KM，工農橋-銀子岩25KM，銀子岩-月亮山、大榕樹20KM，大榕樹-陽朔10KM。
~~~行程彙報（第三季part one）~~~
D3：
有了前一天的經驗，所以睡得稍晚，9:30才從酒店退房出發，去體驗一下，"漓江山水”如何“甲桂林”的。
車行約40分鐘，來到興坪碼頭，登上木筏，開始了興坪-浪石-興坪的漂流行程。所謂木筏，其實就是幾根塑料大管子綁在一起，漆成竹子的顏色，裝個發動機，就成了“機動竹筏”了。個人感覺這樣很不環保，漓江上百來艘“機動木筏”往來穿梭，污染大不說，光柴油機運行發出的噪聲，就能把你的游興削弱一大半。
有了第一天的遇龍河漂流，漓江的“機動漂流”就仿佛有點“雞肋”，“名氣遠大於內涵”，雖也是湖光山水，漓江也依然能清澈見底，但總感覺缺少了點什麼~~~
興坪最有名的就是所謂“20元背面”的元寶山了。俺特地去兌了一張20元紙幣，拿在手裡左右對照，初看是非常相似，可仔細比對，總覺得不是這裡多出一塊，就是那裡少了一截~~可能是角度問題吧。
筏轉了幾個灣，就到了漓江最有名的“九馬畫山”。俗話說找齊九匹馬，“非富即貴”，俺前年座大船來找過，現在坐小筏繼續找，除了隱約看到四五匹“騾子”外，其他就找不見了。令人驚訝的是，公主居然說找齊了九匹，另外還在山側面找到兩匹“小馬”！！不是一般的厲害啊~~~
人工換成機動後，木筏的時間也大大縮短，原來4-5個小時的漂流，現在不到2個小時就OVER了~~當地人稱之為“效率”~~如果真都效率的話，家裡買張高清光碟看看風光算了，不想看的地方還能“快進”掉，效率多了，何必大老遠跑過來呢？
興坪出來，往“桂林、冠岩”方向行駛。問了當地人，居然得出2個不同的版本：1個說要開5-6個小時，1個說2-3個小時就可以了。不過還好，2種說法有個共同點，就是前方無修路。對於外鄉人，在得不到確切信息的前提下，只有寄希望於電腦了。這次還是“凱立德”，計算下來60KM。60KM，也就莘莊到寶山一個來回，不遠麼~~可油表已經接近紅線了~~不過還是決定——走了再說。
這決定事後發覺是非常明智。一路有非常非常好的景致，路兩旁樹上的甜橙隨風搖擺，彷佛在招呼路人采摘。~~~~雖說60KM裡起碼有40KM山路，且是沙石路，急剎車容易打滑，不過路況總體來說不錯，也沒什麼車，過彎注意點就可以了（估計駕齡大於半年的司機都沒什麼問題）。要不了一個小時，就能到古東村了，路中還能經過大圩古鎮。
找了個農家飯店，點了個土雞二吃，算作我們的午飯。點菜的時候聽說一個土雞要3斤，還怕兩個人吃不了，可後來發覺擔心完全是多余的，看來減肥者不適合旅游呀~~~
~~~行程彙報（第三季part two）~~~
其實本來打算先去冠岩的，可從山路拐到省道上，本應該左拐的，而我就順路右拐了，GPS居然沒報（為了省電，我們把屏幕是關閉的，不過其實開著也看不到什麼東西）！！到了前面岔路，看路牌才知道冠岩是在我們身後6KM的地方。遵循“不走回頭路”的方針，我們也就繼續前行，將錯就錯了。
在不到桂林10KM的地方，路過一個“草莓島”，有好多當地人駕車來此采摘草莓，草莓看上去不錯，價格也不貴，可惜口感很一般，我們摘2斤半草莓，返滬那天還剩約1斤，不知算不算浪費~~~~
進了桂林界，“凱立德”搜索“錦江之星”，這次可以被找到，路線規劃也沒問題。可在實際行駛中又犯“弱智”了，明明直走1KM就能到的，偏偏讓俺右轉-行2KM-掉頭-行1.8KM-右轉-行800M！彷佛要告訴大家個事實——“我GPS只能負責帶路，你的油耗時間等一律和我無關”！！既然如此，俺值得宣布讓“凱立德”下崗~~
游桂林麼，這次讓“靈圖6PC”來幫忙了，到底是PC版的，地圖界面很大，響應速度也快，就是地圖老了點，是06版的。不過問題不大，桂林無非是像鼻山、七星公園之類，96版的地圖都可以勝任。
去了像鼻山，看看時間也不早，花費門票進去爬山覺得劃不大來，就把小綠停在像鼻山旁的市直機關家屬樓前（到底是市政府的家屬樓哦，選址就是不一樣），打算沿河堤走走。偶然間發現河邊有私人的機動竹筏在拉客，聲稱可以水中游像鼻山、駱駝山等五景（也確實如此），價格也不貴，拼船10/人，30/船。現在看來，游桂林確實應該通過水路，真的爬了像鼻山，是無法一覽石大像這一桂林像徵的。無怪乎船游兩江四湖是桂林傳統的旅游項目（就像黃浦江游覽船一樣）。
桂林的夜市很熱鬧，特別是中山路一塊，到了晚上，劃出一側的車道專門作為步行街，很有創意。這裡還要提一下桂林的米粉，確實挺有特色，且非常價廉（一般的拌粉湯粉2兩就2塊5），不可不嘗~~~~
陽朔-興坪35KM，興坪-古東45KM，古東-草莓島15KM，草莓島-桂林10KM
~~~行程彙報（第四季）~~~
D4：
前一天晚上試驗了一下城際通，找加油站很順利，因此打算用它作為去機場的向導（為了穩妥起見，晚上用幾套GPS分別模擬了一下酒店-機場的路程，結果路線均是一樣的，36KM左右，也就沒操太多心）。考慮到是10:30的航班，8點起床，早餐+退房，9點出發（事後證實有點過於自信）。
出發，漓江路前行至上海路，按語音向導，繼續直行——怎麼前面一個車也沒有——可能去機場的人不多吧，也沒太在意——不對呀——路上立了個牌子：上海路橋梁施工封閉，請車輛繞道行駛。可偏偏這是GPS還是固執的叫我們“沿當前道路直行”，難道叫我們跳江啊！！！
時間不等人，馬上掉頭，可往哪裡繞呢？總不見得是南浦大橋吧？可更氣人的是，剛一掉頭，城際通不斷提醒“你已偏離路線，請前面路口掉頭行駛”！！
沒辦法，問下路人吧——挺熱情的回答我們，說從火車南站那裡的橋繞——天呢，火車南站是什麼概念？總不見得問旁邊公主吧？情急之中，決定還是相信電腦一次，打開了“靈圖6”。靈圖的指引也是過上海路橋直行，不過還好，它的地圖界面很大，基本可以顯示整個桂林地圖，粗略看了下，一南一北均有座漓江大橋可以過江。不管了，隨便走一座吧，行不行看天數了。
這時的GPS成了一個電子地圖+噪音播報機。還好，靈圖的地圖顯示還是挺正確的，“路線重新規劃”反應也很快，在按照地圖顯示過了環南路大橋後，總算沒再叫我們掉頭，且找了一條正確的道路（而這時城際通還是不停叫我們掉頭！！）。
拐到321國道，時間已經指向9:30了，GPS提示到機場高速還有12KM（距離機場24KM）——上帝啊！全路段修路，封閉了2根車道，就單側雙向通行（意味了就1來1回2根車道，且其中一側是和非機動車公用車道），加之又是上下班高峰！不管了，當賽車開吧（還好俺有這潛能）。這時候也不管什麼車道什麼電子警察了，潛意識就是一直向前~~還好，小綠比較爭氣，“個子小好辦事”。
不過話說回來，總體感覺桂林人開車很少有上海那種爭先的氣氛，你如果硬是借道，大多數情況下對方都是會讓你的。
9:45，上了機場高速，這下稍稍安了心，12KM路麼，10分鐘肯定夠了，不過還要換登機牌，還車交接... ...
電話和租車公司聯系，到機場停車場交接，對方也很配合，我們車一道機場停車場，對方早早的就在車位上等我們了。車一停，簡單查驗車輛後（租車公司確實不錯，很幫忙），讓公主去辦還車手續，俺直奔南航辦票口。
9:57分，看著打印出來的登機牌，提著的心總算放了下來~~~~險啊，就差3分鐘~~~
人說陽光過後是彩虹，看來有點道理，10:30的航班，居然還能趕得及下午1點前到單位上班... ...
(銀子岩1)
(銀子岩一)
(銀子岩二)
(兩江四湖)
(遇龍河)
(實際繞行路線)
更多照片及更詳細情況請去圈網網頁 http://www.niwota.com/submsg/6255132/