附文3：韓國首爾的出租車
出發之前網上查閱，說游客最好乘黑色的模範出租車，這樣雖然價格貴些，但服務好，不會上當。
我們這次因為只有一天，所以為了節約時間，除了第一站去的南大門市場是坐的酒店免費班車外，後來幾次都是直接叫出租的。
沒有特意等什麼黑色的模範出租車，見什麼車上什麼車，沒有碰上模範車。不過乘了幾次，發現發票上的起步價都是一樣的1900韓幣（折合人民幣9.5元左右），而且發現似乎出租跟上海的比較價格也差不多，也沒有上當受騙的感覺，反而覺得司機都是不錯的。
我們上車前總是先把地圖上的目的地指給司機看，司機看明白了我們才上車，不過我們地圖上只有英文和中文，有時司機看不大懂，有一個司機就沒能猜出來，只好換一輛車。現在看來地圖上最後有韓文對照，更加便於交流。
回來後網上看到一篇中國專業作者寫的一篇韓國出租車市場調查報告，確實也說韓國的出租車價格是很低廉的，公交車和地鐵的票價為１０００韓元左右（約5元人民幣），而出租車的起步價為１９００韓元（約9.5元人民幣），起步裡程為２公裡，以後按每１４４米１００韓元計價。 這樣計算下來，如果短途乘坐的話，確實跟上海的出租車價格相差不多，貴不了幾塊錢（上海起步價11元，起步裡程為3公裡，以後每公裡運價為2.10元；夜間服務費加收30%和10公裡以上加收50%空駛裡程補貼。）。
後來又想知道什麼是模範出租車，繼續看網上介紹。原來韓國“的哥”分為三種：
一種是在出租車公司工作的“的哥”，公司提供車輛、加油、保險、保養，“的哥”每天工作時間固定，並繳納“份錢”；月收入為１２０萬至１３０萬韓元（約折合6000-6500元人民幣）；
第二類是普通個體“的哥”，自己買車，自己負擔運營和保養費用，除每月繳納給政府少量管理費外，其余收入都歸自己所有；這類“的哥”需要購買一輛１２００萬韓元左右（約合6.5萬元人民幣左右的車）的轎車作為投資，月收入在１８０萬韓元左右（約折合9000元人民幣）；
第三類是“模範出租車”“的哥”，其經營模式與普通個體“的哥”相同，但車輛必須是豪華型轎車，而且必須提供優質服務，收費則是普通出租車的２至３倍。由於車輛舒適，司機素質好且服務周到、經驗豐富，首爾的“模範出租車”盡管價格高昂，但乘坐率毫不遜於普通出租車，受到市民和外國游客的歡迎。
“模範”“的哥”需要購買一輛４０００萬韓元左右（約20萬元人民幣）的豪華轎車，月收入在２５０萬韓元以上（約1.25萬元人民幣）。
看來是模範出租車收入最好。當然韓國政府也是有鼓勵政策的，政府規定，如果出租車司機連續５年無事故，可以申請普通個體經營出租車許可；連續１０年無事故，可以申請“模範出租車”經營許可。鼓勵司機遵守交規、提高服務質量，體現了“優質優價、公平晉級”的原則。