行攝川藏線(二)

作者: 岷山雪5

導讀進入四川的理塘一帶,海拔就基本上在4000米,周圍四、五千米的高山也僅像個小山丘,山頂上幾乎沒有植被,給人一中蒼涼的美感。由於我們所處的地理位置高,天仿佛也變低了。 過了四川的裡塘和巴塘就進入了西藏的芒康,芒康在藏語中是“善妙之地”的意思。藏東南和滇西北在地理上屬於“三江並流”區,金沙江、瀾滄江、怒江在這裡由北向南並列像一個“川”字在橫斷 ...

進入四川的理塘一帶,海拔就基本上在4000米,周圍四、五千米的高山也僅像個小山丘,山頂上幾乎沒有植被,給人一中蒼涼的美感。由於我們所處的地理位置高,天仿佛也變低了。 過了四川的裡塘和巴塘就進入了西藏的芒康,芒康在藏語中是“善妙之地”的意思。藏東南和滇西北在地理上屬於“三江並流”區,金沙江、瀾滄江、怒江在這裡由北向南並列像一個“川”字在橫斷山脈的崇山峻嶺之中,芒康正處在金沙江和瀾滄江之間。怒江大橋由於地勢險要,有武警守衛,並且不准在橋上停車,也不准近距離拍照。過瀾滄江後開始翻越覺凹山,此山雖不高,但是坡陡路險,且公路外側無任何遮攔物,是川藏線上的一個險關,這是“之”字型蜿蜒的盤山公路,表現了西部奇路的險峻。藏族小孩一般都很友善,看見汽車來了就站在公路旁行少先隊禮,我們一般都要給這些可愛的小朋友一些連環畫、簽字筆、糖果或小玩具,他們也非常高興地配合我們照像。我從小生長在川藏線旁,耳聞目睹川藏線的艱險,在六、七十年代,經常看見援藏和部隊戰備的車隊進藏,經常也看見出了車禍或翻下山崖的汽車被拖回,其狀慘不忍睹,可想當時路況極糟。而現在不同了,道路路況都得到了有效的改善,連小QQ都能開到西藏的左貢縣城了。從左貢出來經八宿,我們來到了然烏湖,然烏湖是雅魯藏布江支流---帕隆藏布的主要源頭,湖面海拔3807米,平均寬1—2公裡,湖面由兩部分組成,東面為然烏湖西北面為安目措,夏季因水量充沛兩湖連為一體,冬季枯水時中間成為沼澤和季節性水道。然烏湖很美,湖水湛藍,湖邊是綠茵茵的草場、田園和村莊,湖邊的山腰是茂密的原始森林,山頂是重疊起伏、終年不化的積雪。據說幾十年前然烏湖的風景異常的美,但現在著名的然烏瀑布、然烏溫泉都不見了,有專家曾惋嘆若是早年注意生態保護,然烏湖的價值會倍增而成為旅游絕品。為了保護,湖對面的阿裡村采取了一個極端措施:謝絕架橋通車,唯一的交通工具是用三根木頭捆扎而成的木筏,杜絕外村人來砍柴、放牧,這一閉關鎖國式的自保舉措雖然奏效,但也給自己的生活帶來了不便。沿然烏湖邊崎嶇的碎石公路可以去到著名的來古冰川,然而由於全球氣候變暖,冰川已全然沒有了昔日的風貌,山頂的雪線已後退了幾十米,要想一睹美麗的冰川,建議你早日成行,否則到時只能看見一汪污水。在到來古冰川的路上,要路過然烏鎮的雅卡村,這是一個保留了原始風貌的村子,村民也很友善,很大方地配合我們拍照,也不會糾纏著找你要錢。從然烏出來,經波密到林芝,是旅途中最險峻的路段,要通過著名的通麥天險和排龍天險,雖然因道路改造已沒有當年通過此路段時的那種驚心動魄,但仍多少能體會得到那種感覺。 在通麥天險和排龍天險路段上,有多處懸崖溢口,地勢非常險要,實際上經過幾十年的整治,這兩段路早已沒有了當年的危險了。在通麥天險的路段上,我們遇見了一處塌方,據當地人講,前一天晚上的中雨衝毀了這一路段,為安全起見,團長叫我們下車,他一人駕駛汽車試探著走過了塌方處,而塌方的兩邊,矯車和面包車只得排隊等侯路修好後才能通過。



(進入四川的理塘一帶,天仿佛也變低了。)



(友善的藏族小孩)



(然烏湖很美,湖水湛藍,湖邊是綠茵茵的草場、田園和村莊。)



(由於全球氣候變暖,來古冰川已全然沒有了昔日的風貌,山頂的雪線已後退了幾十米)



(著名的通麥天險。)


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