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東極之謂，意在極地，既游東極不到東福山情何以堪。真正的東極之旅應該是東極各島間的旅行，官方工具為一條名為普民交21號的小機船，外加幾條提供包船服務的快艇費用大致是普民交21號的五至十倍。
復制份東極交通時刻表，供大家參考。
一 東極輪
1 每逢星期一 三 五早上8：15半升洞開：沈家門——廟子湖——青浜——半升洞。
2 每逢星期二 四 六 日早上8：15半升洞開：沈家門——廟子湖——半升洞。
二 普民交21號輪
1 每逢星期一 三 五早上07：40開：廟子湖——青浜——東福山——青浜——廟子湖。中午接沈家 門客人後11：00左右開：廟子湖——黃興——廟子湖。
2 每逢星期二 四 六 日早上07：40開：廟子湖——黃興——廟子湖——青浜——廟子湖。中午接 沈家門客人後11：00左右開：廟子湖——青浜——東福山——青浜——廟子湖。
以上航班是在正常情況下運轉，如遇惡劣天氣，以當地客運站公告為准。
(2)
東福山乃極中之極地貌物產異於他島前方十海裡就是公海。以我初到半日的觀察，晚飯時穩健地告訴新來驢友：大自然在此島的手筆特別大！
行前怎麼也想像不出前人所謂的從東極輪直接轉船——就是普民交21號——去東福山是怎麼一回事，待得親眼見到倒是又長了番見識。原來東極鎮所在的廟子湖島只有一個客碼頭，變通的辦法是誰來先靠，後來的小船接前船的外舷直接拿前船當跳板，有時能一只只並排靠上四五艘。而一但後來的是更大的船，如普民交21號停靠後先接了廟子湖的客源，一嗣東極輪接近，就解索啟動港灣裡轉個圈待東極輪駁停再接外舷，於是客分兩路登島轉船各取所需。
(3)
因緣宿進了老翁家的東福旅社。蹣跚而上的戰備公路上分布著多家旅店，老翁家在最高處，門前綁了兩根巨鯨肋骨的便是。島上一共兩輛汽車，軍車一輛，高高在上軍營邊上的一家極地賓館為了攬客也自備了輛輕卡。老翁的女兒就是那東極旅游網游記裡提及的在聖島公司當導游的小翁，現在不在上班剛當媽兒子十一個月。吃住就都包在她家了。沿路的客店都是私人承包的公房，如老翁的東福旅社就是原醫務站。有幸獲邀參觀了下老翁的老家，就在離碼頭不遠的當地民居中，也設了兩間客房，估計他家的總接待能力在三十人左右。
島子的原生態看來保不多久了。老東極輪和普民交21號即將下崗。七月九號也就是一星期後新東極輪開通，東福山也在趕工新碼頭。可悲的原則就是島民的幸福是游客的末路。今年七月二十二號的日全食觀測又不知會帶來何等影響。
老翁人緣好，小翁善聊，閑來聊得不少情報。島子間的水深大約七八十米，青浜島北方最深。漁業資源枯竭得厲害，六月至九月不得不休漁。天氣好的話能遠望浪崗島，一度荒棄的浪崗島現在已經有釣客開了賓館。那位央視那方土那方人節目裡介紹的無裝備下海捕淡菜的老人去年七十九歲已經死去。島上用的是軍營發出的電不太穩定會停電。路上有遇阿兵哥喝酒休閑的，該島的軍隊挺會享福的，沒遇到一個操練的，白白胖胖沒有一點雲霧滿山飄海水繞海礁的意思了。島西找到了那塊有名的福如東海懸石，上面沒有字的，許多游客上了電腦的當，滿島的找有個紅福字的福石。通往像鼻峰的路被植物堵塞了過不去，其實上去了也危險也無趣，最好是租船在下面看氣派。沿福石向前穿繞懸崖峭壁間看得不少奇景，走累了便在崖邊坐下灌口水點根煙，看著草裡兩只互不服氣的大螞蟻掐架。後來得知那兒叫小喇叭，是個小漁碼頭。許多遺跡顯示地質活動曾經相當激烈。七月四日美國國慶那天在島北的世紀曙光測量點我成了全中國最早見到曙光的那撥人。
雖逢休漁，東福山的物產著實讓人開了眼界和口界，真正野生的口味在廟子湖島都沒嘗過。東福山的貽貝與眾不同，有著一個小小須狀金黃的心子，肉質鮮美，而不是別島淡菜那粗粗黑黑的養殖貨。吃到了小海鮑魚湯，離開時購買了非本島沒有的太平洋野生海帶，飛魚干，小毛魚。還有那毫無污染的野生金銀花再也塞不下了。
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晚上隔壁住了幫浙江慈溪人，才意識到浙東方言是最不讓人受落的，直吵得頭疼。新結識的四川驢友小陳總結到：寧和江蘇人吵架，不和浙江人說話。也難怪寧波戲能跟秦腔比高亢。
東福山雖然獨到，離大陸還是太近，周末效應太明顯了。周日下午游客一下走空，落日中望著藍天碧海下空無一人的東福山碼頭巨大的金黃色立面，回想昨天還稀攘著的紅男綠女，讓人不禁有點唏噓。
在廟子湖和東福山，阿兵哥們逮間諜的意識很強的，遺憾沿用的是DVD裡面007的標准。於是我的英俊又一次害了我，佳能機皇的個頭又著實嚇人。所以很勤奮地配合著檢查。回程中再次登臨杭州灣北岸不禁感懷，當年柳川平助的第十軍正是從此地登陸包抄了淞滬戰場，序列中便有那支獸軍谷壽夫第六師團，帶給國人巨大災難。現在的軍隊未必比得過當年的國軍敢拼命，卻以這種智商守護國門，一旦戰事起，比如釣魚島，又能讓人作何准備呢。
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