2009年10月25日14點28分，由長沙開往茶陵的2367次列車晚點近40分鐘到達了終點站。如願以償站在此行一直念叨中的茶陵站，盡管這一下午還有很多行程安排，但還是掩飾不住內心的激動，似乎我跑的地方都是這些不著邊的小地方。前前後後把站房拍了個遍，不定什麼時候，這樣的小站興許就不辦理客運了。看到站房牆上貼著一紙通告，終於解開出行前對南昌至茶陵小票開行的謎團，僅一月之差，與之失之交臂，甚為惋惜！同樣在茶陵站，看到先前到達的7217/8次（醴陵至茶陵）列車車底靜靜的趴在2條，編組5節硬座。這是我看到南昌局最破敗的綠皮車底，髒的車窗關上幾乎看不到裡邊是什麼，一直對南昌局的綠皮印像不錯，典型的就是2239/40次，那窗子擦的，沒曾想在這裡讓我抓了個現形。
得了，茶陵的任務基本上也就到這裡了，應該看的都看了，需要解決的也都解決了。轉到票房兩塊五毛錢買了張次日的7218次到攸縣，留作紀念。看看時間，已經快15點，不能再耽誤了，得趕快去汽車站。火車站前聚集了好多開往附近縣城或鄉鎮的小私車，保險起見沒敢上，坐了個1路公交去汽車站，小縣城所謂的公交也就那麼一回事，招手就停，就近下車，15點10分哼哼嘰嘰晃悠到汽車站，進去問詢：
“師傅，去吉安還有車了？”
“沒有直達的，去永新再轉！”
“永新的車還有啊？”
“永新的車剛走10分鐘……”
我暈~~再問：
“吉安方向還有什麼車？”
“只有去蓮花的。”
“那就買張蓮花的吧！”
“蓮花車出門右轉，中巴！”
倒地！折騰了一圈，結果又折騰到小私車上去了。出門右轉，果然看到一堆中巴，開往下邊四裡八鄉什麼地方都有，上了車趕緊詢問司機蓮花縣能否有車接往吉安，司機很熱情，說蓮花晚上6點有一班去南昌的，然後不解的問怎麼坐上這車了，說火車站那有好多去永新的車，到了永新換車就方便多了且晚上都有車跑，我只能苦笑，給那所謂的公交忽悠了。無奈之中，整個茶陵縣城都沒來的及細看，這麼踩了一腳也就稀裡糊塗的離開了。也難怪，下午3點多鐘趕這種跨省的公路交通，實在是不好玩。茶陵到蓮花縣裡程約63公裡，車資18塊，走一步算一步了。破中巴開在319國道上，一路是坑坑窪窪，車上的我也無暇觀賞窗外的景色，滿腦子在想到了蓮花怎麼往吉安，當然也作了最壞的打算，實在接駁不上，也只能在蓮花停一宿。如果真到這一步，恐怕回來之後又要作深刻檢查了……
顛了約一小時上下，也不知道開到哪了，突然聽到司機一聲吼：後邊那個還是去吉安的？一凝神，這不是在說我嘛，趕緊應答：是是是……司機接著說：前邊有個車子是到吉安的，我幫你追！伸頭一看，果然，好老遠一輛金龍，屁股後邊貼一個吉安，如同看到救星一般，不過人家那是個金龍，我們這個“土特產”想追那家伙……我已經不敢想了。人家司機一臉鎮定，在滿是曬谷場國道上劃著S形，發動機震的地板都在抖，近了、近了、更近了，超過去一把方向一腳剎車，吱~~就這麼硬生生把金龍給逼停了。完了點了支煙衝我說：下車換那個吧！激動的我一連說了五遍謝謝！淳樸之情，在這裡可謂體會深刻，是我們這些生長在城市裡的人所要學習的。這一停，給我節省了起碼24個小時連帶一宿的食宿；這一停，本來未蔔的行程一下得以確定；這一停，懸著的一顆心頓時踏實了。換了車得重新買票，40塊！算上之前的18，一共58，比直通票貴了8塊。這8塊，對我來說似乎一點也不虧，興許少了這8塊，這一趟也就沒什麼狀況了。誰叫咱頭上頂著個“慌”字呢，到了公路這塊，還是免不了保持這一貫作風。
緩過神來，卻見時間已經到了16點40，途經文竹鎮，知道已經進入江西省境內，這才走了約三分之一的路程。17點10分途經永新縣，拍了張夕陽下的余輝，再往後天色就慢慢擦黑了。一個人坐傍晚的長途汽車，這也是人生中的首次，別恙的感覺。這一路顛簸的很厲害，車子開的像甩脂機一樣，居然迷迷糊糊就睡著了。越過安福縣，點著大燈在漆黑的公路上奔向最後的終點。19點28分，終於到達了吉安中心客運站。下車後，這才看清了自己乘坐的是個XML6837J13，車號湘E97381，側身上印有“邵陽湘運”。從湖南邵東，經衡陽，攸縣，茶陵，蓮花，安福，到達江西吉安。如此這般，終於在夜色的掩映之下，我，悄然闖進了吉安……
到了吉安頭等大事，去火車站買票！汽車站門口守著2路公交直達，不算遠。10來分鐘就到了，買好次日去南昌的車票，順便把南昌回寧的票也一並買了。可惜的是K506次沒票，無奈之下買了2240次，這麼一來，原計劃在南昌有半日的停留，不得已又剩下區區兩個多小時。計劃不如變化，由不得自己了。
接下來還有點時間，可以在夜幕中小小的閑逛下吉安，夜晚的吉安市給我的印像不錯，臨街的樓宇還有跨江橋梁與都作了燈光亮化，映照著小城的繁榮。在城中的文山步行街小轉了一會，吃了點東西，卻見時間不知不覺到了22點，坐著2路環線草草的繞城一圈後，結束這一天的折騰，在中山東路找了家旅店，30塊一晚，也是湊合了……
次日一早，7點鐘起床收拾了一下，今天一天又得在趕路的過程中度過。只是沒了之前諸多的不確定，一切只需按計劃行事就完了，今天的重點就是收拾掉吉安至南昌的小票，早幾年把北線部分（8309次九江至南昌）收拾掉了，如今那趟列車已經停運，成為了一段歷史。這一次，從南邊再收拾一個，至於吉安到定南的那個小票（7215/6次），這一趟實在是沒辦法安排了，只等以後有機會……
7214次！吉安至南昌，08點08分開，編組6節，本務機是向段的“橘子”。在站台上發現這車與套跑定南的票（7215/6次）居然停在同一股道裡，同樣的車牌，同樣也是6節編組，屁股對屁股就這麼擺著，不知道吉安站搞什麼，難道說車底是用調車機頂進去的？困惑之中上了車，撿了個窗口坐下。這麼樣，在吉安停留了12個半小時，黑咕嚨咚的進了城，天一亮，我又離開了。列車08點10分從吉安站開出，沿著京九線開始北上，我又精神起來，每到一站，都會見到我忙碌的身影，這種忙碌在綠皮車上的快樂，似乎只能有我自己能有所體會，惹得鄰座旅客紛紛向我投來詫異的目光，幾站地之後，坐在另一側窗口的小伙子似乎看出了規律，車一進側線，竟然“自覺”的打開窗戶，知道一會我就要拎著相機過去了，汗！這一路，吉水、醪橋、八都、峽江、新干、大洋洲、樟樹東、豐城南、張巷是站站停，後邊三江鎮和江家兩站通過，越過向塘樞紐，11點09分在向塘西給摁了8分鐘，什麼車也沒讓，11點24分到達向塘，停車8分。最後越過橫崗、蓮塘、南昌南、11點53分，晚點10分到達終點——南昌。至此，此次出行的目的基本上就算是達成了，南昌只不過是個停點，也是最後一站。如果說昨天能買到K506次車票的話，在南昌還能有個半天的停留，上一次從九江下來停了一個小時，這一次，算足了也就兩半小時，又是踩一腳就跑的作風，實在是無語，也沒辦法，時間擺在那呢。進了城，發現我又來晚了一步，南昌的無軌電車早在6月份就全部取消了，留下一頭破敗的電線，和一臉無奈的我。於是乎，走馬觀花的在八一廣場那轉了一圈後，找了個小商店備足返程列車上的食品與水，幾條街溜達了片刻之後，匆匆又趕往火車站……
返程了，經過這一路折騰，終於返程了。2240次，很熟悉的列車，很熟悉的線路，基本上臥鋪裡的全是到南京的，也沒什麼新鮮了。14點37分，晚點13分鐘始發，一路奔向南京。搶了個邊桌，一路趴在上邊記點，過了貴溪北開始吃晚飯，完了窗外也沒東西看了，爬上鋪位開始總結這一路的行程開銷以及所到之處的游覽點滴，祁門開出車內熄燈，什麼事也干不，倒頭昏睡……
次日清早給列車員叫醒換票，已經到了南京南，雖然窗外還是漆黑一片，但周圍的一切再熟悉不過了。臨窗而望，零星的燈光，渲染著美好一天的黎明。回顧起自己的這次旅行，發現記載著自己人生中很多的第一次：
第一次真正意義上的乘坐5G型空調車；
第一次進入湖南省境內；
第一次進入廣鐵集團；
第一次坐傍晚的長途汽車；
第一次乘坐索道……
美好的回顧之中，2009年10月27日清晨06點10分，2240次列車停靠在南京站，宣告此次湘贛環行的順利完成。人生裡程碑上又多出一道不可多得的亮麗風景。當然這其中的樂趣，別人是無法體會的！
此次行程共計三天四夜，行經蘇，皖，贛，湘四省，經由寧蕪、皖贛、滬昆、京廣、醴茶、京九鐵路線，行程2479公裡，有效車資470塊（含公路），全部開銷不到700塊。相對完整的走行了醴茶線，填補了京廣，京九以及滬昆線的部分空白。受苦受累的同時，也獲益匪淺！
2009年11月11日寫於南京北苑
（全文完）